Ang aking Austin FX1956 3 taong gulang

Ang isang natatanging tampok ay ang built-in na Jackall hydraulic jacking system, katulad ng on-board system na ginagamit sa mga V8 supercar.

Ang odometer nitong 1956 Austin FX 3 ay nagpapakita ng "92434 miles (148,758 km)", na karamihan ay minamaneho bilang taxi sa London hanggang 1971 nang alisin ito sa serbisyo.

Ang inhinyero ng Rolls-Royce na si Rainer Keissling ay bumili ng taksi noong 1971 sa halagang £120 (mga $177) at dinala ito sa Germany, kung saan siya nakatira. Pagkatapos ay dinala niya ito sa Australia noong 1984 nang lumipat siya kasama ang kanyang pamilya.

"Nagkaroon lang siya ng pag-ibig para sa mga vintage na kotse," sabi ni Chris, isa sa kanyang tatlong anak na lalaki.

"Sa tuwing pupunta siya sa England para sa negosyo, bumalik siya na may mga ekstrang bahagi, tulad ng isang starter na motor sa kanyang mga bagahe."

Nang mamatay ang kanyang ama mga limang taon na ang nakalilipas, ang kotse ay ipinasa sa kanyang tatlong anak na lalaki, sina Rainer, Christian at Bernard, na kinuha sa kanilang mga sarili na ibalik ito sa orihinal nitong kondisyon.

"Nasa kamalig siya at unti-unting nasira," sabi ni Keisling.

“Walang magawa si Tatay dahil hindi na niya nagagawa ang kalusugan niya.

“Kaya kinuha namin sa aming sarili na ibalik ito. Unti-unti, inayos namin ito at dinala sa kondisyong gumagana.”

Si Caseling, tulad ng kanyang ama, ay nasa negosyong inhinyero, kaya karamihan sa mga ekstrang bahagi na hindi magagamit ay siya ang gumawa, hanggang sa mga steering gear bushings. Ang isa sa mga pinakamalaking trabaho ay ang pagpapalit sa kilalang "Prince of Darkness" na si Lucas Electric.

"Hindi sila gumana nang maayos sa simula, ngunit ngayon gumagana sila nang maayos," sabi ni Keisling.

“Gumastos kami sa pagitan ng $5000 at $10,000 upang maibalik ito sa paglipas ng mga taon. Mahirap sabihin kung magkano ang nagastos namin. Ito ay isang bagay ng pagnanasa, hindi gastos."

Ang kasalukuyang halaga ay tinatantya sa $15,000 hanggang $20,000.

“Mahirap hanapin ang eksaktong halaga. Hindi ito sobrang bihira, ngunit mayroon itong maraming sentimental na halaga."

Ginamit ng magkapatid ang kotse sa mga kasalan ng pamilya at mga kaibigan, kasama si Chris at ang kanyang asawang si Emily.

"Napakahusay niyang magmaneho," sabi niya.

Tulad ng lahat ng London taxi, ang mga gulong sa harap ay umiikot nang halos 90 degrees, na nagbibigay dito ng maliit na bilog na 7.6m para makapag-negosasyon ito ng makikitid na kalye sa London at maliliit na parking space, ngunit wala itong power steering.

Ang isang natatanging tampok ay ang built-in na Jackall hydraulic jacking system, katulad ng on-board system na ginagamit sa mga V8 supercar. Mayroon ding mekanikal na interlock na nagbibigay-daan sa iyong manu-manong i-inflate ang mga jack. Ang FX3 ay nilagyan ng traction-operated mechanical drum brakes at sinuspinde mula sa solid axle ng mga leaf spring.

Ito ang unang modelo na may hiwalay na driver's cab at trunk. Sa likod, isang bench na upuan na may dalawang solong upuan na nakaharap sa likuran. Sinabi ni Caseling na ang metro ng taxi ay nadiskonekta mula sa transmission noong inalis ito sa serbisyo, ngunit ngayon ay muling nakakonekta upang imaneho ang metro, na nagbabasa ng sixpence bawat isa at isang-katlo ng isang milya.

Sinabi niya na ang fuel economy ay "medyo maganda dahil ito ay isang low-revving diesel" at ang pinakamataas na bilis ng kotse ay 100 km/h.

"Hindi ito mabilis, ngunit mayroon itong mahusay na traksyon sa una at pangalawang gear," sabi niya.

"Mahirap magmaneho nang walang synchromesh sa mababang gear at walang power steering, ngunit kapag nasanay ka na, hindi na ito masama."

Austin FX3

Taon: 1956

Bago ang Presyo: 1010 ($1500)

Presyo ngayon: $ 15-20,000

Engine: 2.2 litro, 4-silindro na diesel

Katawan: 4-pinto, 5-seater (kasama ang driver)

Trance: 4-speed manual na walang synchronizer sa una

Alam mo ba: Nagtayo si Austin ng 12,435 FX3 na taxi mula 1948 hanggang 1958, karamihan sa mga ito ay lisensyado sa London at ilang iba pang lungsod sa Britanya.

Mayroon ka bang espesyal na kotse na gusto mong ilista sa Carsguide? Moderno o klasiko, interesado kaming marinig ang iyong kuwento. Mangyaring magpadala ng larawan at maikling impormasyon sa [email protected]