Ang aking koleksyon ng mga klasiko
"Gusto kong sabihin na nagbebenta ako ng mga paborito kong kotse, hindi mga gamit. Sa kasamaang palad, mahal ko ang marami sa kanila, "sabi ng 44-taong-gulang na direktor ng dealer ng Southport. “Ito ay isang problema sa pagiging isang nangungunang dealer; ikaw ay nasa isang tindahan kasama ang lahat ng mga lollipop na ito na pumapasok sa harap ng pintuan. Sasabihin mo, "Bibili ba ako nito para itago o ibenta?" Anong ginagawa mo? Ang hirap kapag mahilig ka sa sasakyan. Bilang resulta, magkakaroon ka ng koleksyon.
Karamihan sa mga koleksyon ni Dean ay binubuo ng mga kotse na gumulong sa mga dingding ng kanyang silid sa kabataan at sa kanyang garahe. Kabilang sa mga ito: 1966 Austin Healey Sprite, "black, understated and handsome" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, na "hindi nakakagulat, walang kalawang sa lahat ng maling lugar", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic na may lamang 20,000 milya dito, isang solong may-ari na 1972 VW Beetle, isang 1968 Meyers Manx beach buggy, isang 1990s "my wife calls Daisy" Nissan S-cargo minivan, isang 1988 mountain climbing Corolla, at isang bihirang Lancia Delta Integrale 1988 na taon luma. HF 4WD walong balbula.
"Bumili ako ng isa pang Integrale mula sa Japan na halos walang kalawang," sabi niya. "Ngunit kailangan kong isuko ang ilan sa aking iba pang mga laruan tulad ng Beta, Veedub at Civic."
Plano niyang paghiwalayin ang pangalawang Integrale at gawing replica white Martini rally car, katulad ng mga minamaneho sa anim na World Rally Championships noong 1980s at 90s ng mga driver tulad nina Juha Kankkunen at Miki Biasion. Mayroon itong 16-valve two-liter turbo, ngunit sa kabila ng pagkakaroon ng mas kaunting turbo kaysa sa aking walong balbula, wala itong masyadong lag. "Maaari kang makakuha ng humigit-kumulang 700 lakas-kabayo (522 kW) mula sa kanila, na sa palagay ko ay medyo nakakatakot."
Plano niyang imaneho si Lancia sa mga makasaysayang karera ng sprint tulad ng Tweed on Speed, Leyburn Sprints at ang kamakailang Cootha Classic. Samantala, seryoso niyang itinutulak ang kanyang Corolla sa Queensland Hill Climb Championship, na napanalunan niya ilang linggo na ang nakakaraan.
"Nakuha ko ito mga tatlong taon na ang nakalilipas sa pamamagitan ng isang kaibigan ko na may isang maliit na Alpha na patuloy na sumusubaybay sa akin," sabi niya. “I put it off because you have to be committed, pero isang araw ginawa ko ito sa Mount Cotton at na-hook ako. Sila ay isang mahusay na grupo ng mga lalaki. Hindi talaga ito blood sport.
Ang kanyang Corolla ay pinapagana ng isang Toyota 4AGE 20-valve na naturally aspirated engine na pinahusay ng lahi na naghahatid ng 89kW sa mga gulong.
"Ngunit mayroon itong mas maraming metalikang kuwintas, na mahusay para sa pag-akyat sa mga burol," sabi niya. Binili niya ito sa halagang $1500 at ginawa itong $28,000 na proyekto ng karera. Ito ay isang kotse lamang na dapat na humawak sa akin hanggang sa makapasok ako sa halimaw na Evo," sabi niya. "Ngunit hindi ka maaaring tumalon at tumama sa track gamit ang isang bagay na may 350kW sa mga gulong. Medyo delikado. Bumili ako ng Corolla upang mag-upgrade sa isang Evo ngunit nahulog ako dito at ang Evo ay nakaupo pa rin doon. Samantala, napadpad ako sa Integrale at ngayon ay bumibili ako ng isa pa. Ito ay isang sakit."
Bumili siya ng 134kW Delta sa Kanlurang Australia sa halagang $15,000 pagkatapos "habol ng isa" sa loob ng ilang taon. "Ito ay may mga coil spring, ito ay nabasag, pinalitan ko ang manifold at tambutso, at ito ay inaalagaan nang magiliw at buong pagmamahal... at ito ay halos $5000 na ginastos dito. Ginagamit ko lang ito para sa mga espesyal na kaganapan sa palabas, hindi seryosong kumpetisyon. Medyo nag-aalala ako. Ayokong idikit sa dingding."
