Maaari bang mabulok ang katawan ng galvanized na sasakyan at bakit ito nangyayari
nilalaman
Ang galvanizing ay may isa pang antas ng proteksyon - electrochemical. Ang zinc at iron ay bumubuo ng isang pares ng galvanic, iyon ay, sa pakikipag-ugnay sa kahalumigmigan, ang isang electric current ay nagsisimulang dumaloy sa pagitan nila at ang isa sa mga miyembro ng pares ay nagsisimulang bumagsak.
Kung nag-iiwan ka ng isang piraso ng bakal sa bukas na hangin, ang kapalaran nito ay magiging malungkot at hindi maiiwasan: maaga o huli ang metal ay magsisimulang mabulok at maging alikabok. Upang maantala ang pagsisimula ng proseso ng kaagnasan at pabagalin ito, ang mga automaker ay pumupunta sa iba't ibang mga trick - tinatakpan nila ang metal ng katawan ng isang multilayer na "sandwich" ng mastics, primer, pintura at barnis.
Para mas ma-secure ang kotse, sinasaklaw ng ilang kumpanya ng sasakyan ang buong katawan (o mga bahagi nito) ng zinc. Ngunit kung ang galvanized na katawan ng kotse ay nabubulok - mamaya sa teksto ng artikulo.
Bakit ang galvanized parts ay mas lumalaban sa corrosion kaysa plain steel
Ang kaagnasan ay ang reaksyon ng mga metal na may oxygen, kung saan nabuo ang kaukulang oksido (sa kaso ng bakal (bakal) - FeO2, kilalang kalawang). Ang iba pang mga metal ay tumutugon sa oxygen - aluminyo, tanso, lata, sink. Ngunit ang mga ito ay tinutukoy bilang "hindi kinakalawang" dahil ang mga oxide sa kanilang mga ibabaw ay bumubuo ng isang manipis, matibay na pelikula kung saan ang oxygen ay hindi na tumagos. Kaya, ang mga panloob na layer ng metal ay protektado mula sa kaagnasan.
Sa kaso ng bakal, ang sitwasyon ay nabaligtad - ang iron oxide ay bumubuo ng maluwag, mekanikal na hindi matatag na "mga natuklap", kung saan matagumpay na tumagos ang oxygen, sa mas malalim na mga layer. Ito ang kakanyahan ng proteksiyon na paggamot ng bakal na may sink: ang zinc oxide ay mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ang bakal sa pamamagitan ng pagharang sa pag-access ng oxygen. Ang antas ng proteksyon ay nakasalalay sa dalawang mga parameter: ang paraan ng aplikasyon at ang kapal ng proteksiyon na layer.
Nabubulok na sill ng katawan
Ang pinakamalakas na antas ng proteksyon ay ibinibigay ng mainit na galvanizing - paglulubog ng katawan ng kotse sa tinunaw na sink. Ang mga magagandang resulta ay ipinapakita sa pamamagitan ng galvanic na pamamaraan (ang katawan (o ang bahagi nito) ay ibinaba sa isang electrolyte na naglalaman ng zinc at isang electric current ay dumaan), thermal diffusion galvanizing. Ang kahulugan ng lahat ng mga pamamaraan na ito ay ang zinc ay hindi lamang inilapat sa ibabaw, ngunit tumagos din sa isang tiyak na lalim sa bakal mismo, na nagpapataas ng mga proteksiyon na katangian ng patong.
Ang galvanizing ay may isa pang antas ng proteksyon - electrochemical. Ang zinc at iron ay bumubuo ng isang pares ng galvanic, iyon ay, sa pakikipag-ugnay sa kahalumigmigan, ang isang electric current ay nagsisimulang dumaloy sa pagitan nila at ang isa sa mga miyembro ng pares ay nagsisimulang bumagsak. Ang zinc ay isang mas aktibong metal kaysa sa bakal, samakatuwid, sa kaso ng mekanikal na pinsala (gasgas) sa galvanized na bakal, ito ay zinc na nagsisimulang masira, at ang bakal mismo ay nananatiling hindi nagalaw sa loob ng ilang panahon.
Kapag kinakalawang ang katawan ng yero
Walang perpektong teknolohiya. Mabulok man ang katawan ng yero, malinaw ang sagot. Maaga o huli, malalampasan ng kaagnasan kahit na ang pinakamaingat na galvanized na kotse. At ito ay mangyayari sa dalawang kadahilanan.
Pinsala sa zinc layer
Ang pinaka-halatang dahilan para sa pagsisimula ng mga proseso ng kaagnasan sa galvanized metal ay mekanikal na pinsala, na nagbubukas ng access sa oxygen sa hindi protektadong bakal. Una, ang zinc layer ay magsisimulang masira, at pagkatapos ay ang metal ng katawan. Para sa kadahilanang ito, maraming mga may-ari ng mga premium na tatak ng kotse (ang mga naturang kotse ay may napakataas na kalidad na zinc coating), kahit na pagkatapos ng mga maliliit na aksidente, ay naghahangad na alisin ang kotse sa lalong madaling panahon. Maaari mo ring ayusin ang isang deted na katawan, pintura at barnisan ang lugar ng pinsala sa isang serbisyo ng kotse, ngunit maaari mong ibalik ang integridad ng zinc layer lamang sa pang-industriyang produksyon.
Zinc oxidation
Ang isang malakas na zinc oxide film ay mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ang metal mula sa pagtagos ng oxygen. Gayunpaman, humihina pa rin ang zinc sa ilalim ng impluwensya ng moisture, mga kemikal sa kalsada, at mga pagbabago sa temperatura. Nangangahulugan ito na ang mga layer ng oxide ay unti-unting nawasak, at ang purong zinc, na tumutugon sa oxygen, ay bumubuo ng mga bagong layer ng protective oxide film.
kalawang sa sasakyan
Malinaw na ang prosesong ito ay maaaring magpatuloy sa napakahabang panahon, ngunit hindi nang walang katapusan. Sa isang urban na kapaligiran, ang rate ng pagkasira ng zinc coating ay 6-10 microns bawat taon. Ipinapaliwanag nito ang panahon ng garantiya laban sa pamamagitan ng kaagnasan na itinatag ng mga tagagawa: ang kapal ng proteksiyon na layer ay nahahati sa bilis ng pagkawala nito. Sa karaniwan, lumalabas ito ng mga 10-15 taon.
Ano ang gagawin kung ang yero ay nabubulok
Ang sagot sa tanong kung ang galvanized na katawan ng kotse ay nabulok ay naibigay na sa itaas. Kung ang kalawang ay nagsimula nang sakupin ang katawan ng kotse, huwag mag-atubiling bisitahin ang isang mahusay na serbisyo ng kotse. Maaaring mapabagal ang mga proseso ng kaagnasan kung maayos na ginagamot ang foci nito.
At para sa walang problema na operasyon sa labas ng panahong ito, kinakailangan na protektahan ang mga masusugatan na lugar (ibaba, sills, arko, atbp.) na may mga anticorrosive agent, subaybayan ang kalinisan ng kotse (ang dumi ay nag-aambag sa pagkasira ng proteksiyon na patong), at alisin ang maliliit na chips at mga gasgas sa isang napapanahong paraan.
