Mabibili kaya ng Mercedes-Benz ang Aston Martin?

Ang bagong henerasyong Vantage ay hindi na gumana mula nang ilunsad ito.

Ang pagbili ng isang sports car ay karaniwang ang paghantong ng mga taon ng pagsusumikap na naglalatag ng pundasyon para sa tagumpay upang maaari kang magmayabang sa isang kotse na tunay mong maipagmamalaki. Ang pagbili ng isang kumpanya ng sports car ay halos pareho.

Ang mga kaganapan sa linggong ito ng pagbabago sa pamumuno ng Aston Martin (AMG's Tobias Moers na pinalitan si Andy Palmer bilang CEO) ay nakatakdang baguhin ang mga kapalaran ng beleaguered British brand. Ngunit sinadya din ba nilang gawing mas kaakit-akit na panukala ang Aston Martin para sa Mercedes-Benz para sa isang posibleng pagbili sa hinaharap?

Ang dalawang kumpanya ay na-link mula noong 2013, nang bigyan ng Aston Martin ang higanteng Aleman na si Daimler ng 11 porsiyentong stake sa British firm bilang bahagi ng isang kasunduan na gumamit ng mga makina, transmission at electrical system na gawa sa AMG para sa kasalukuyang Vantage at DBX.

Inilalagay nito ang parent company na Mercedes sa isang kahon upang samantalahin ang kasalukuyang mababang halaga ng Aston Martin, na nagmumungkahi na maaari itong makakita ng liwanag sa dulo ng tunnel.

Bakit may problema si Aston Martin?

Habang ang pandemya ng coronavirus ay tumama nang husto sa industriya ng automotive, lalo na sa Europa, ang malupit na katotohanan ay ang Aston Martin ay nasa problema bago pa ang pandaigdigang emerhensiyang pangkalusugan. Noong 20, ang mga benta ng brand ay bumagsak ng higit sa 2019 na porsyento dahil ang medyo bagong Vantage at DB11 na mga modelo ay nabigong tumugon sa mga mamimili ng sports car.

Hindi nakakagulat na ang mahinang benta ay nagkaroon ng negatibong epekto sa presyo ng pagbabahagi ng kumpanya, habang inilunsad ni G. Palmer ang trademark noong 2018. Simula noon, ang presyo ng bahagi ay minsan ay bumagsak ng 90%. Kung walang mas malaking parent company na tutulong sa pagpiyansa nito sa mga mahihirap na panahon, ang brand ay nasa malaking problema sa pananalapi sa pagtatapos ng 2019.

Ipasok ang Canadian billionaire na si Lawrence Stroll para subukang i-save muli ang brand. Pinamunuan niya ang isang consortium na namuhunan ng £182 milyon (AU$304 milyon) upang makakuha ng 25 porsiyentong stake sa kumpanya, inako ang tungkulin ng executive chairman at agad na nagsimulang gumawa ng mga pagbabago sa paraan ng pagpapatakbo ng negosyo.

Sino si Lawrence Stroll?

Ang mga hindi pamilyar sa corporate world ng fashion at Formula 60 ay malamang na hindi alam ang pangalan ni Mr. Stroll. Ang 2-taong-gulang ay nakaipon ng yaman na mahigit $XNUMX bilyon sa pamamagitan ng pamumuhunan sa ilan sa mga pinakasikat na fashion brand sa mundo na nangangailangan ng tulong. Siya at ang kanyang kasosyo sa negosyo ay tumulong na gawing mga pandaigdigang tatak sina Tommy Hilfiger at Michael Kors at yumaman sila sa proseso.

Si Mr. Stroll ay isang masugid na mahilig sa kotse na nagmamay-ari ng ilang high-end na Ferrari, kabilang ang 250 GTO at LaFerrari, pati na rin ang Mont-Tremblant race track sa Canada. Ang pag-ibig na ito sa mabibilis na kotse ang nagbunsod sa kanyang anak na si Lance na maging isang Formula One driver kasama si Williams at kalaunan ay binili ng nakatatandang Stroll ang struggling Force India F1 team, pinalitan ang pangalan nito na Racing Point at hinirang ang kanyang anak bilang driver.

Sa kanyang pagkuha sa Aston Martin, inihayag niya ang mga plano na gawing factory outfit ang Racing Point para sa British F1 brand para makipagkumpitensya sa Ferrari at Mercedes-AMG sa track. Dapat itong magbigay ng tamang pandaigdigang platform upang makatulong na simulan ang muling pagbuo ng imahe at halaga ng Aston Martin.

Nakumbinsi rin ni Mr. Stroll ang kasalukuyang CEO ng Mercedes-AMG F1 na si Toto Wolff na sumali sa kanyang consortium at nakakuha siya ng 4.8% na stake sa Aston Martin, na humahantong sa mga tsismis na aalis siya sa German team para pamunuan ang Aston Martin F1 project.

Malinaw na ambisyoso si Mr. Stroll at may kasaysayan ng (pasensya na) sa muling paggamit ng mga tatak na hindi mahusay ang pagganap.

Maaari bang gawing kaakit-akit ni Mr Moers ang Aston Martin sa Mercedes?

Habang patapos na ang termino ni G. Palmer, hindi maaaring maliitin ang kanyang magandang gawain sa muling pagtatayo ng tatak. Sa kanyang panahon, pinangunahan niya ang paglulunsad ng pinakabagong mga modelo ng Vantage at DB11, pati na rin ang DBS SuperLeggera. Inilunsad din nito ang 'Second Century Plan' ng tatak, na makikita ang pagpapakilala ng kauna-unahang SUV, ang DBX, pati na rin ang isang bagong linya ng mga mid-engined na supercar. Ang tuktok ng bagong pamilyang ito ng mga mid-engined na sasakyan ay ang Valkyrie, isang sasakyan na nilikha ng F1 na alamat ng disenyo na si Adrian Newey bilang bahagi ng pakikipagtulungan ng Aston Martin sa Red Bull Racing F1 team.

Magiging responsable na ngayon si Mr. Moers hindi lamang para sa pagpapakilala ng DBX at mid-engined na mga sports car, kundi pati na rin para sa pagtaas ng mga benta ng Vantage at DB11 at pagpapabuti ng kakayahang kumita ng kumpanya.

Kaya't siya ay kinuha ni Mr. Stroll, dahil iyon ang ginawa niya sa AMG - palawakin ang hanay, i-optimize ang produksyon at gawing mas kumikita ang negosyo, gaya ng ipinaliwanag ni Mr. Stroll sa ad ng trabaho ni Mr. Moers.

"Natutuwa akong tanggapin si Tobias sa Aston Martin Lagonda," sabi ni Stroll. "Siya ay isang napakahusay na propesyonal sa automotive at napatunayang pinuno ng negosyo na may mahabang track record ng mga taon sa Daimler AG, kung saan mayroon kaming mahaba at matagumpay na teknikal at komersyal na pakikipagsosyo na inaasahan naming magpatuloy.

"Sa kabuuan ng kanyang karera, pinalawak niya ang hanay ng produkto, pinalakas ang tatak at pinahusay ang kakayahang kumita. Siya ay isang angkop na pinuno para sa Aston Martin Lagonda habang ipinapatupad namin ang aming diskarte sa negosyo upang maabot ang aming buong potensyal. Ang aming mga ambisyon para sa kumpanya ay makabuluhan, malinaw at pare-pareho lamang sa aming determinasyon na magtagumpay."

Ang pangunahing parirala sa quote na ito ay tumutukoy sa pagnanais ni Mr. Stroll na "ipagpatuloy" ang pakikipagsosyo sa Daimler. Sa ilalim ng pamumuno ni G. Palmer, nagsimulang magtrabaho ang Aston Martin sa isang bagong turbocharged V6 engine at hybrid transmission upang palitan ang mga AMG engine sa mga hinaharap na modelo, na nagbibigay ng kalayaan sa tatak.

Nagtatanong ito, gusto ba ni Mr. Stroll na palalimin ang kanyang relasyon kay Daimler sa pag-asang bibilhin siya ng German car giant, na magbibigay sa kanya ng return sa kanyang investment at magdagdag ng isa pang brand ng kotse sa pamilyang Daimler?

Ang Aston Martin ay magkasya nang maayos sa AMG, na nagpapahintulot sa tatak na umapela sa isang mas mayayamang grupo ng mga customer kaysa sa Mercedes sa kasalukuyan. Sa teorya, ito ay magbibigay-daan din sa mas malaking pagtitipid sa pamamagitan ng mga makina at platform na may mataas na pagganap para sa mga modelong AMG sa hinaharap.

Kapansin-pansin na sa panahon ng sariling press release ni Mercedes na nag-aanunsyo ng pagpapalit kay Mr. Moers sa AMG, pinuri ni Daimler chairman Ola Kellenius ang kanyang trabaho at hindi nagpahayag ng anumang masamang kalooban sa pag-alis ng naturang matagumpay na pinuno ng kumpanya.

"Pinamunuan ni Tobias Moers ang tatak ng AMG sa mahusay na tagumpay at nais naming pasalamatan siya para sa lahat ng kanyang mga nagawa sa Daimler," sabi ng pahayag. “Halong-halo ang nararamdaman namin sa pag-alis niya. Sa isang banda, nawawalan kami ng isang nangungunang tagapamahala, ngunit sa parehong oras alam namin na ang kanyang karanasan ay magiging napakahalaga para sa Aston Martin, isang kumpanya kung saan mayroon kaming mahaba at matagumpay na pakikipagsosyo.

Ano ang mga pagkakataon na lalawak ang partnership sa mga darating na taon? Malaki ang posibilidad na ang appointment ni Mr. Moers ay isang hakbang ni Mr. Stroll na lumapit kay Daimler, dahil siya ang pinakamalamang na mamimili ng Aston Martin sa hinaharap. Panoorin ang puwang na ito...