Bakit kapaki-pakinabang na lumabag sa iskedyul ng pagpapanatili para sa gearbox ng kotse

Ang langis sa gearbox, halos lahat ng mga automaker ay nag-aangkin, ay napuno para sa buong buhay ng kotse. Ngunit ano talaga ang ibig sabihin ng gayong parirala, na matatagpuan kahit na sa libro ng serbisyo ng kotse, at kung kailan palitan ang langis sa isang "walang maintenance" na gearbox, nalaman ng portal ng AvtoVzglyad.

Kung ang mga naunang langis ng gear ay ginawa sa isang mineral na batayan, ngayon sila ay ginawa sa isang semi-synthetic o synthetic na batayan. Iyon ang dahilan kung bakit, sa mga lumang makina na may "awtomatikong", inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang pampadulas sa gearbox pagkatapos ng 30-000 km ng pagtakbo. "Mineral water" pagkatapos ng lahat ay nagsisilbing mas mababa kaysa sa "synthetics". Ngayon ang rekomendasyon ay nawala, ngunit ang synthetic gear oil ay mayroon ding sariling buhay ng serbisyo. Tingnan natin ang mga nuances na ito.

Ngayon, ang panimulang punto ay lalong kinuha bilang isang taunang mileage ng kotse na hindi hihigit sa 30 km, at ang tinantyang buhay ng kotse ay halos anim na taon. Kaya lumalabas na ang mapagkukunan ng karamihan sa mga kotse, ayon sa mga kumpanya ng sasakyan, ay 000 km. Ito ay sumusunod mula dito na ang langis sa gearbox ay kailangan pa ring palitan, kung hindi, ang paghahatid ay maaaring masira. At hindi lamang isang banayad na "robot" o isang variator, kundi isang medyo maaasahang hydromechanical na "awtomatikong".

Ang katotohanan ay sa paglipas ng panahon, ang mga produkto ng pagsusuot ng paghahatid ay bumabara sa ibabaw ng filter sa isang lawak na bumababa ang presyon sa system. Kaya't ang mga actuator ay tumigil sa paggana ng maayos. Dagdag pa, ang mabigat na kontaminadong langis ng gear ay humahantong sa pagsusuot ng karamihan sa mga bahagi ng gearbox: mga bearings, gears, valve body valve.

Samakatuwid, ang pagpapalit ng langis at filter sa isang awtomatikong paghahatid ay dapat isagawa pagkatapos ng 60 km ng pagtakbo. Kaya, ibubukod mo ang tinatawag na overrun, kung saan naubos na ng pampadulas ang mapagkukunan nito, at ang mga additives na idinagdag dito ay tumigil sa pagtatrabaho. Maaari itong matukoy sa pamamagitan ng hitsura ng pagkatalo at pagkabigla kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, vibrations at pagbaba sa dynamics ng sasakyan.

Kaya, kung ang kotse ay pinapatakbo sa mahirap na mga kondisyon o gusto nilang magmaneho dito, makabubuting baguhin ang likido sa "makina" nang mas madalas - pagkatapos ng 40 km. Kaya mas tatagal ang isang mamahaling unit. Hindi magiging labis na palitan ang likido sa isang ginamit na kotse, at kaagad pagkatapos ng pagbili. Pagkatapos ng lahat, walang mga garantiya na ang dating may-ari ang nag-aalaga ng kotse.