Maaari ba akong magmaneho ng flushing oil?

Gaano katagal dapat tumakbo ang isang makina sa flush oil?

Ang mga flushing na langis, hindi tulad ng limang minutong mga produkto, ay binubuo ng isang ganap na base ng mineral at isang espesyal na pakete ng additive. Binawasan ng paketeng ito ang bilang ng mga katangian ng proteksiyon, anti-seize at anti-friction (na bumubuo sa pangunahing gastos) at nadagdagan ang nilalaman ng mga bahagi ng calcium. Bilang karagdagan, ang mga surfactant ay idinagdag sa mga langis ng paghuhugas, na nagpapahusay sa epekto ng paglilinis. Samakatuwid, ang mga flushing oils ay may isang off-scale alkaline number.

Inirerekomenda ng karamihan sa mga tagubilin sa flush oil na hayaang idle ang makina sa loob ng 10 hanggang 30 minuto pagkatapos itong mapuno. Pagkatapos nito, kailangan mong alisan ng tubig ang langis na ito, palitan ang filter at punan ang regular na pagpapadulas.

At ang makina na may flushing oil ay dapat tumakbo nang eksakto sa parehong mode tulad ng ipinahiwatig sa mga tagubilin. Kung nakasulat na ang makina ay dapat na kawalang-ginagawa, hindi ka maaaring magdagdag ng bilis, at higit pa sa pagmamaneho ng kotse. Gayundin, hindi ka maaaring lumampas sa kinokontrol na panahon ng trabaho. Hindi ito makakatulong sa paglilinis ng motor nang mas mahusay. Ngunit maaari itong magdulot ng pinsala sa makina.

Ngunit kung pinapayagan ng tagagawa ang pagmamaneho na may flushing oil, magagawa ito at kailangan pa nga. Kinakailangan lamang na maingat na basahin ang mga tagubilin at huwag lumampas sa pinahihintulutang bilis, pagkarga o mileage.

Mga kahihinatnan ng pagmamaneho sa pag-flush ng langis

Ang mga kahihinatnan ng pagmamaneho ng kotse na may flushing na langis sa crankcase ay nakasalalay sa disenyo ng makina, ang mode ng pagpapatakbo ng kotse at ang mga katangian ng pampadulas mismo. Sa anumang kaso, sa isang paraan o iba pa, ang mga sumusunod na kahihinatnan ay darating.

1. Ang mga pares ng friction ay magsisimulang maubos nang mas mabilis, dahil ang flushing oil ay naglalaman ng naubos na komposisyon ng proteksiyon, antiwear at extreme pressure additives.
2. Ang turbine at catalyst (particulate filter) ay magsisimulang magdusa. Ang mga elemento ng internal combustion engine na ito ay lalong sensitibo sa mahinang kalidad ng pampadulas.
3. Dahil sa pagtaas ng friction sa mga ibabaw ng isinangkot, tataas ang pangkalahatang temperatura ng internal combustion engine. Ito ay maaaring humantong sa lokal na sobrang init ng ilang bahagi at pinsala sa mga ito.
4. Maaga o huli, ang kabaligtaran na epekto ay darating. Sa isang punto, mauubos ng flushing oil ang potensyal na paglilinis nito at magiging puspos ng natunaw na putik. Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura at pag-load, ang base ay magsisimulang mag-oxidize at mag-degrade. At ang parehong flushing oil, na dapat na linisin ang motor, ay lilikha mismo ng mga deposito.

Kapansin-pansin na para sa mga luma at simpleng makina na tumatakbo sa mababang bilis, kung saan walang turbine, ang pag-flush ng langis ay hindi masyadong mapanganib. At kung magmaneho ka ng kaunti pa nang walang load kaysa sa inireseta ng tagagawa, walang kakila-kilabot, malamang, ay hindi mangyayari. Ang margin ng kaligtasan at sa una ay mababang mga kinakailangan para sa kalidad ng mga gasolina at pampadulas ay magpapahintulot sa naturang motor na gumana nang ilang oras sa pag-flush ng langis nang walang makabuluhang kahihinatnan.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s