Maaari bang magamit ang cruise control sa ulan?
Mayroong isang pangkaraniwang alamat na ang cruise control ay hindi maaaring gamitin kapag umuulan o sa isang nagyeyelong kalsada. Ayon sa mga "may kakayahang" motorista, ang pag-aktibo ng system at hindi ito patayin kapag umuulan sa labas ay nagdaragdag ng peligro ng aquaplaning. Nagpapatakbo ang driver ng peligro na mabilis na mawalan ng kontrol sa sasakyan.
Isaalang-alang, mapanganib ba talaga ang cruise control kapag mahirap ang kalsada?
Paliwanag ng dalubhasa
Si Robert Beaver ay ang Chief Engineer sa Continental. Ipinaliwanag niya na ang mga ganitong maling paniniwala ay kumakalat ng mga kalaban ng system. Ang kumpanya ay bumuo hindi lamang ng isang katulad na sistema, kundi pati na rin ang iba pang mga awtomatikong katulong sa pagmamaneho. Ginagamit ang mga ito ng iba't ibang mga tagagawa ng kotse.
Nilinaw ni Beaver na ang isang kotse ay nasa panganib lamang sa aquaplaning kapag maraming tubig at matulin ang bilis ng kalsada. Ang trabaho ng mga tread ng gulong ay ang maubos ang tubig nang ligtas at mabilis mula sa mga gulong. Ang aquaplaning ay nangyayari kapag ang pagtapak ay tumitigil sa paggawa ng trabaho nito (depende sa pagkasuot ng goma).
Sa pagtingin dito, ang pangunahing dahilan ay ang kakulangan ng cruise control. Ang kotse ay nawawalan ng mahigpit na hawak dahil sa hindi wastong pagkilos ng pagmamaneho:
- Hindi ko nakita ang posibilidad ng aquaplaning (mayroong isang malaking puddle sa harap, ngunit ang bilis ay hindi bumaba);
- Sa maulang panahon, ang limitasyon ng bilis ay dapat na mas mababa kaysa sa pagmamaneho sa isang tuyong kalsada (kahit anong mga sistema ng pandiwang pantulong ang naroroon sa kagamitan ng kotse);
- Ang mga gulong sa tag-araw at taglamig ay dapat baguhin sa isang napapanahong paraan upang ang lalim ng pagtapak ay palaging nakakatugon sa mga kinakailangan para sa pag-iwas sa aquaplaning. Kung ang mga gulong ay may isang mababaw na pattern ng pagtapak, ang kotse ay nawalan ng contact sa kalsada at naging hindi mapamahalaan.
Cruise control at security system ng sasakyan
Tulad ng ipinaliwanag ni Beaver, sa sandali ng pagbuo ng aquaplaning, ang electronics ng kotse ay tumutugon sa pagkawala ng mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada at ang sistema ng seguridad at pagpapapanatag ng isang modernong kotse ay nagpapagana ng kaukulang pag-andar upang maiwasan ang pag-skidding o pagkawala ng kontrol.
Ngunit kahit na nakabukas ang awtomatikong pagpapanatili ng itinakdang bilis, hindi gumagana ang pagpapaandar na ito sa kaganapan ng isang hindi normal na sitwasyon. Pilit na binabawasan ng system ng seguridad ang bilis ng kotse. Mayroong ilang mga kotse (halimbawa, Toyota Sienna Limited XLE) kung saan ang cruise control ay na-deactivate kaagad kapag naka-on ang mga wipeer.
Nalalapat ito hindi lamang sa mga kotse ng pinakabagong henerasyon. Ang awtomatikong pag-shutdown ng system na ito ay hindi ang pinakabagong pag-unlad. Kahit na ang ilang mga lumang kotse ay nilagyan ng pagpipiliang ito. Sa ilang mga modelo mula 80s, ang system ay na-deactivate kapag ang preno ay inilapat nang basta-basta.
Gayunpaman, sinabi ni Beaver na ang cruise control, kahit na hindi mapanganib, ay makabuluhang nakakaapekto sa ginhawa ng drayber kapag nagmamaneho sa basa na mga ibabaw ng kalsada. Kailangan niyang maging labis na maingat at patuloy na subaybayan ang sitwasyon sa kalsada upang mabilis na makapag-reaksyon kung kinakailangan.
Hindi nito sinasabi na ito ay isang kakulangan ng cruise control, sapagkat sa anumang kaso, ang driver ay obligadong sundin ang kalsada upang hindi makalikha o maiwasan ang isang nilikha nang emerhensiya. Ang pangkalahatang ideya na ito ay nakakakuha ng pansin sa isang maginoo na system na awtomatikong nagpapanatili ng isang itinakdang bilis. Kung naka-install ang adaptive cruise control sa kotse, pagkatapos ay inaayos nito ang sarili sa sitwasyon ng trapiko.
Ayon sa isang inhinyero mula sa Continental, ang problema ay hindi kung ang isang partikular na sasakyan ay may pagpipiliang ito. Lumilitaw ang problema kapag hindi wastong ginamit ito ng isang motorista, halimbawa, ay hindi ito patayin kapag nagbago ang mga kundisyon ng kalsada.
