Maaari ko bang ihalo ang iba't ibang mga kulay ng antifreeze?

Saan nagmula ang kulay ng antifreeze?

Tumutulong ang coolant na matiyak na gumagana nang maayos ang cooling system ng sasakyan sa panahon ng malamig na panahon. Kailangan itong baguhin pana-panahon. At pagkatapos ay mayroong tanong ng pagpili. Sa pagbebenta mayroong isang likido ng iba't ibang mga tatak at iba't ibang mga tagagawa ng European, American, Asian at Russian. Kahit na ang isang bihasang motorista ay hindi palaging masasabi nang may katiyakan kung paano sila naiiba at kung ang isa o ibang tatak ay angkop para sa kanyang sasakyan. Ang iba't ibang kulay ng mga coolant - asul, berde, dilaw, pula, lila - ay lalong nakalilito.

Ang batayan ng antifreeze ay karaniwang pinaghalong distilled water at ethylene glycol. Tinutukoy ng kanilang partikular na ratio ang nagyeyelong punto ng coolant.

Bilang karagdagan, ang komposisyon ay may kasamang iba't ibang mga additives - anti-corrosion (corrosion inhibitors), anti-foam at iba pa.

Ang lahat ng mga sangkap na ito ay walang kulay. Samakatuwid, sa natural na estado nito, halos bawat antifreeze, kasama ang mga additives, ay isang walang kulay na likido. Ang kulay ay ibinibigay dito ng mga ligtas na tina na tumutulong upang makilala ang antifreeze mula sa iba pang mga likido (tubig, gasolina).

Ang iba't ibang mga pamantayan ay hindi kinokontrol ang isang tiyak na kulay, ngunit inirerekomenda na ito ay maliwanag, puspos. Kung tumutulo ang likido, makakatulong ito sa biswal na matukoy na ang problema ay nasa sistema ng paglamig ng kotse.

Medyo tungkol sa mga pamantayan

Maraming mga bansa ang may sariling pambansang pamantayan. Ang iba't ibang mga tagagawa ay mayroon ding sariling mga pagtutukoy para sa antifreeze. Ang pinakatanyag na pag-uuri ay binuo ng pag-aalala ng Volkswagen.

Ayon dito, ang lahat ng mga antifreeze ay nahahati sa 5 kategorya:

G11 - ay ginawa batay sa ethylene glycol gamit ang tradisyonal (silicate) na teknolohiya. Bilang mga anti-corrosion additives, silicates, phosphates at iba pang mga inorganic na sangkap ay ginagamit dito, na lumikha ng isang proteksiyon na layer sa panloob na ibabaw ng sistema ng paglamig. Gayunpaman, binabawasan ng layer na ito ang paglipat ng init at gumuho sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, ang gayong likido ay posible na gamitin, ngunit huwag kalimutang baguhin ito tuwing dalawang taon.

Ang klase na ito ay binigyan ng kulay asul-berdeng tinain.

Kasama rin sa Volkswagen ang tinatawag na hybrid antifreezes sa klase na ito, na maaaring markahan ng dilaw, orange at iba pang mga kulay.

G12, G12+ - carboxylates ay ginagamit dito bilang corrosion inhibitors. Ang ganitong mga antifreeze ay libre mula sa mga disadvantages ng silicone technology at tumatagal mula tatlo hanggang limang taon.

Ang kulay ng pangulay ay maliwanag na pula, mas madalas na lila.

G12 ++ - mga antifreeze na nilikha gamit ang bipolar na teknolohiya. Ito ay nangyayari na sila ay tinatawag na lobrid (mula sa Ingles na low-hybrid - low-hybrid). Bilang karagdagan sa mga carboxylates, ang isang maliit na halaga ng mga silikon na compound ay idinagdag sa mga additives, na dagdag na nagpoprotekta sa mga aluminyo na haluang metal. Inaangkin ng ilang mga tagagawa ang buhay ng serbisyo na 10 taon o higit pa. Ngunit inirerekomenda ng mga eksperto ang pagpapalit tuwing 5 taon.

Ang kulay ay maliwanag na pula o lila.

G13 - Isang medyo bagong uri ng coolant na lumitaw ilang taon na ang nakalipas. Ang nakakalason na ethylene glycol ay pinalitan dito ng propylene glycol, na hindi gaanong nakakapinsala sa mga tao at sa kapaligiran. Ang mga additives ay katulad ng G12++.

Karaniwang ginagamit ang dilaw o orange na tina bilang pananda ng kulay.

Dapat tandaan na hindi lahat ng mga tagagawa ng Europa ay sumunod sa pag-uuri na ito, hindi sa pagbanggit ng mga Asyano at Ruso.

Mitolohiya

Ang kakulangan ng pare-parehong mga pamantayan sa mundo ay nagbunga ng ilang mga alamat na kumakalat hindi lamang ng mga ordinaryong motorista, kundi pati na rin ng mga serbisyo ng kotse at mga manggagawa sa dealership ng kotse. Ang mga alamat na ito ay aktibong kumakalat sa Internet.

Ang ilan sa mga ito ay nauugnay lamang sa kulay ng antifreeze. Iniisip ng maraming tao na ang kulay ng coolant ay nagpapahiwatig ng kalidad at tibay. Ang ilan ay naniniwala na ang lahat ng mga antifreeze ng parehong kulay ay mapagpapalit at maaaring ihalo.

Sa katunayan, ang kulay ng coolant ay walang kinalaman sa pagganap nito. Kadalasan, ang parehong antifreeze ay maaaring lagyan ng kulay sa iba't ibang kulay, depende sa kagustuhan ng partikular na mamimili kung kanino ito ibinibigay.    

Ano ang isasaalang-alang kapag bumibili

Kapag bumibili ng antifreeze, ang hindi bababa sa pansin ay dapat bayaran sa kulay nito. Pumili ng coolant batay sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan.

Para sa bawat kotse, kailangan mong pumili ng iyong sariling uri ng coolant, na isinasaalang-alang ang mga katangian ng sistema ng paglamig at panloob na combustion engine. Mahalaga na ang antifreeze ay may sapat na kalidad at tumutugma sa temperatura ng iyong panloob na combustion engine.

Mahalaga rin ang reputasyon ng tagagawa. Bumili ng mga produkto mula sa mga kilalang tatak hangga't maaari. Kung hindi, may panganib na tumakbo sa isang mababang kalidad na produkto, kung saan, halimbawa, isang pinaghalong gliserin at methanol ang ginagamit sa halip na ethylene glycol. Ang ganitong likido ay may mataas na lagkit, isang mababang punto ng kumukulo at, bukod dito, ay napaka-nakakalason. Ang paggamit nito ay magdudulot, sa partikular, ng pagtaas ng kaagnasan at sa kalaunan ay makakasira sa pump at radiator.

Ano ang idadagdag at kung posible bang ihalo

Huwag kalimutang bantayan ang antas ng antifreeze. Kung kailangan mong magdagdag ng isang maliit na halaga ng likido, mas mahusay na gumamit ng distilled water, na hindi magpapasama sa kalidad ng antifreeze.

Kung, bilang isang resulta ng isang pagtagas, ang antas ng coolant ay bumaba nang malaki, pagkatapos ay dapat idagdag ang antifreeze ng parehong uri, tatak at tagagawa. Tanging sa kasong ito ang kawalan ng mga problema ay ginagarantiyahan.

Kung hindi alam kung ano mismo ang ibinuhos sa system, pinakamahusay na palitan ang likido nang buo, at hindi idagdag kung ano ang nasa kamay. Ito ay magliligtas sa iyo mula sa mga problema na maaaring hindi agad na lumitaw.

Sa mga antifreeze, kahit na sa parehong uri, ngunit mula sa iba't ibang mga tagagawa, maaaring magamit ang iba't ibang mga additive package. Hindi lahat ng mga ito ay magkatugma sa isa't isa at kadalasan ang kanilang pakikipag-ugnayan ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng coolant, pagkasira ng paglipat ng init at proteksiyon na mga katangian ng anti-corrosion. Sa pinakamasamang kaso, maaari itong humantong sa pagkawasak ng sistema ng paglamig, sobrang pag-init ng panloob na combustion engine, atbp.

Kapag naghahalo ng mga antifreeze, sa anumang kaso ay hindi ka dapat magabayan ng kulay, dahil ang kulay ng likido ay walang sinasabi tungkol sa mga additives na ginamit. Ang paghahalo ng mga antifreeze ng iba't ibang kulay ay maaaring magbigay ng isang katanggap-tanggap na resulta, at ang mga likido ng parehong kulay ay maaaring maging ganap na hindi magkatugma.

Ang mga antifreeze ng G11 at G12 ay hindi magkatugma at hindi dapat ihalo sa isa't isa.

Ang mga coolant ng G11 at G12+ ay magkatugma, pati na rin ang G12++ at G13. Ang pagiging tugma ay tumutukoy sa posibilidad ng panandaliang paggamit ng mga naturang mixture na walang malubhang kahihinatnan kapag ang inirerekomendang antifreeze ay hindi magagamit. Sa hinaharap, ang isang kumpletong pagpapalit ng likido sa sistema ng paglamig ay dapat gawin.

Ang isang halo ng likidong uri G13 na may antifreeze G11, G12 at G12 + ay katanggap-tanggap, ngunit dahil sa nabawasan na mga katangian ng anti-corrosion, mas mahusay na huwag gamitin ito.

Upang masuri ang pagiging tugma bago ang paghahalo, kailangan mong ibuhos ang ilang likido mula sa sistema ng paglamig ng kotse sa isang transparent na garapon at magdagdag ng bagong antifreeze dito. Kung walang mga visual na pagbabago ang naganap, kung gayon ang mga naturang likido ay maaaring ituring na may kondisyon na katugma. Ang labo o pag-ulan ay nagpapahiwatig na ang mga bahagi ng mga additives ay pumasok sa isang kemikal na reaksyon. Ang halo na ito ay hindi dapat gamitin.

Dapat tandaan na ang paghahalo ng iba't ibang mga antifreeze ay isang sapilitang at pansamantalang panukala. Ang pinakaligtas na opsyon ay ang ganap na palitan ang coolant na may masusing pag-flush ng system.