Pwede bang maghalo ng brake fluid?

Kabilang sa medyo murang mga likido ng preno, dalawang kinatawan ang pinakakaraniwan ngayon: DOT-3 at DOT-4. At karamihan sa mga sasakyan na gumagalaw sa mga kalsada ng Russian Federation ay nangangailangan ng paggamit ng mga compound na ito sa sistema ng preno. Susunod, malalaman natin kung posible bang paghaluin ang DOT-3 at DOT-4 na brake fluid.

Ano ang pagkakaiba ng DOT-3 at DOT-4 na brake fluid?

Ang parehong itinuturing na mga likido ng preno ay ginawa sa parehong batayan - glycols. Ang mga glycol ay mga alkohol na may dalawang pangkat ng hydroxyl. Tinutukoy nito ang mataas na kakayahang makihalubilo sa tubig nang walang pagbuo ng ulan.

Isaalang-alang ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagpapatakbo.

1. Temperatura ng kumukulo. Marahil, mula sa punto ng view ng kaligtasan, ito ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig. Madalas mong mahahanap ang gayong maling kuru-kuro sa network: ang fluid ng preno ay hindi maaaring kumulo, dahil walang ganoong mainit na pinagmumulan ng init sa system sa prinsipyo. At ang mga disk at drum ay nasa isang sapat na malaking distansya mula sa mga sipit at mga silindro upang ilipat ang temperatura sa dami ng likido. Kasabay nito, ang mga ito ay maaliwalas din dahil sa pagdaan ng mga daloy ng hangin. Sa katunayan, ang pag-init ay sanhi hindi lamang ng mga panlabas na mapagkukunan. Sa panahon ng aktibong pagpepreno, ang fluid ng preno ay na-compress na may napakalaking presyon. Ang kadahilanan na ito ay nakakaapekto rin sa pag-init (isang pagkakatulad ay maaaring iguguhit sa pag-init ng volumetric hydraulics sa panahon ng masinsinang trabaho). Ang likidong DOT-3 ay may boiling point na +205°C.

1. Ibaba ang boiling point kapag basa. Ang DOT-3 na likido ay kumukulo na may akumulasyon ng 3,5% na kahalumigmigan ayon sa dami sa temperatura na +140°C. Ang DOT-4 ay mas matatag sa bagay na ito. At sa parehong proporsyon ng kahalumigmigan, hindi ito kumukulo nang hindi pumasa sa marka ng + 155 ° C
2. Lagkit sa -40°C. Ang indicator na ito para sa lahat ng likido ay itinakda ng kasalukuyang pamantayan sa antas na hindi mas mataas sa 1800 cSt. Ang kinematic viscosity ay nakakaapekto sa mababang mga katangian ng temperatura. Kung mas makapal ang likido, mas mahirap para sa system na gumana sa mababang temperatura. Ang DOT-3 ay may mababang temperatura na lagkit na 1500 cSt. Ang DOT-4 na likido ay mas makapal at may lagkit na humigit-kumulang 40 cSt sa –1800°C.

Nabanggit na dahil sa hydrophobic additives, ang DOT-4 na likido ay sumisipsip ng tubig mula sa kapaligiran nang mas mabagal, iyon ay, ito ay kumikilos nang kaunti pa.

Maaari bang paghalo ang DOT-3 at DOT-4?

Dito isinasaalang-alang namin ang pagiging tugma ng kemikal na komposisyon ng mga likido. Nang walang mga detalye, masasabi natin ito: ang parehong mga likidong pinag-uusapan ay 98% glycols. Ang natitirang 2% ay mula sa mga additives. At sa mga 2% na karaniwang bahaging ito, kahit kalahati. Iyon ay, ang pagkakaiba sa aktwal na komposisyon ng kemikal ay hindi lalampas sa 1%. Ang komposisyon ng mga additives ay binuo sa paraang ang mga bahagi ay hindi pumasok sa mga mapanganib na reaksiyong kemikal, na maaaring magresulta sa pagbaba sa pagganap ng likido.

Batay sa nabanggit, maaari tayong gumawa ng isang hindi malabo na konklusyon: ang isang sistema na dinisenyo para sa DOT-3 ay maaaring ligtas na mapunan ng DOT-4.

Gayunpaman, ang likido ng DOT-3 ay mas agresibo sa mga bahagi ng goma at plastik. Samakatuwid, hindi kanais-nais na punan ito sa mga hindi inangkop na sistema. Sa katagalan, maaari nitong paikliin ang buhay ng mga bahagi ng sistema ng preno. Sa kasong ito, hindi magkakaroon ng matinding kahihinatnan. Ang pinaghalong DOT-3 at DOT-4 ay hindi bababa sa pinakamababang pagganap sa pagitan ng dalawang likidong ito.

Bigyang-pansin din ang fluid compatibility sa ABS. Ang DOT-3, na hindi idinisenyo upang gumana sa ABS, ay sinubukan upang gumana sa mga anti-lock braking system. Ngunit ito ay magpapataas ng posibilidad ng pagkabigo at pagtagas sa pamamagitan ng mga balbula block seal.