Posible bang maglagay ng mas malaking kapasidad na baterya sa isang kotse?
Madalas na iniisip ng mga motorista kung ano ang mangyayari kung ang isang baterya na may higit na kapangyarihan ay ilagay sa kotse kaysa sa ibinigay ng tagagawa?
Ang mga editor ng portal ng Vodi.su ay tumutugon kung ang mga terminal ay angkop at ang baterya ay may parehong mga sukat, pagkatapos ay maaari mo itong gamitin, kahit na ang kapangyarihan nito ay lumampas sa lakas ng baterya na ibinibigay mula sa pabrika.
Bakit nga ba napakaraming kontrobersya?
Mayroong dalawang alamat:
- Kung maglalagay ka ng baterya na mas maliit ang kapasidad, ito ay kumukulo.
- Kung maglalagay ka ng baterya na may mas malaking kapasidad, hindi ito ganap na magcha-charge at maaaring masunog ang starter.
Upang iwaksi ang mga maling kuru-kuro na ito, isipin ang 2 bariles ng tubig na may iba't ibang dami. Ang isang bariles ay naglalaman ng 100 litro ng tubig, ang isa pang 200 litro. Ikonekta natin ang isang mapagkukunan ng tubig sa kanila, na pupunuin ang bawat bariles sa parehong rate. Naturally, ang unang bariles ay mapupuno nang 2 beses nang mas mabilis.
Ngayon ay aalisin namin mula sa bawat bariles ang 20 litro ng tubig. Sa unang bariles magkakaroon tayo ng 80 litro, sa pangalawa - 180 litro. Muli nating ikonekta ang ating pinagkukunan at magdagdag ng 20 litro ng tubig sa bawat bariles. Ngayon ang bawat bariles ay napuno muli.
Paano ito gumagana sa isang kotse?
Ngayon isipin na ang generator ay ang aming pinagmumulan ng tubig. Sinisingil nito ang mga accumulator (barrels) sa pare-parehong rate hangga't kinakailangan. Ang alternator ay hindi makapagbibigay sa baterya ng higit na lakas kaysa sa maaari nitong kunin. Mas tiyak, ang generator ay gumagawa ng enerhiya kapag mayroong isang mamimili para dito. Kinukuha ito ng baterya kapag kinakailangan at hangga't kinakailangan (buong bariles).
Ngayon ang starter (hose). Nangangailangan ito ng enerhiya mula sa baterya. Sabihin nating para sa 1 pagsisimula ng makina, ang starter ay tumatagal ng 20 Ah. Gaano man kalakas ang baterya, aabutin pa rin nito ang 20 Ah. Kapag ang makina ay nagsimula, ang generator ay papasok. Kailangan niyang bumawi sa pagkawala. At siya ay bumubuo para sa - ang parehong 20 Ah. Anuman ang kapasidad ng baterya na naka-install sa kotse.
Bilang karagdagan sa starter, ang mga on-board na sistema ng sasakyan ay maaari ding kumonsumo ng lakas ng baterya kung gumagana ang mga ito nang naka-off ang makina. Kadalasan, nahahanap ng mga motorista ang kanilang sarili sa mga hindi kasiya-siyang sitwasyon kapag nabigo silang simulan ang kotse gamit ang starter, patay ang baterya. Nangyayari ito dahil nakalimutan ng driver na patayin ang mga ilaw o ang audio system.
Nakikita namin na ang kapasidad ng baterya ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kotse. Anuman ang baterya sa kotse, sisingilin ito ng generator nang eksakto tulad ng itinanim ng mga mamimili.
Kung gayon, ano ang batayan ng mga alamat? Ito ay tungkol sa pagbabago ng mga konsepto. Mayroong pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga konseptong "nagcha-charge ang baterya" at "nire-recharge ang baterya." Ito ay tulad ng sa aming halimbawa sa itaas, kung mag-aplay kami ng isang pare-parehong kasalukuyang ng 1 A sa bawat baterya ng 100 Ah, ito ay kumukulo pagkatapos ng 100 oras, at ang pangalawa, sa 200 Ah, ay hindi pa ma-recharge. Pagkatapos ng 200 oras, ang pangalawang baterya ay kumukulo, habang ang una ay kumukulo sa loob ng 100 oras. Siyempre, ang mga numero ay ibinigay nang may kondisyon, para lamang ipaliwanag ang proseso mismo. Walang isang baterya ang kumukulo sa loob ng 100 oras.
Ang proseso sa itaas ay tinatawag na pag-charge ng baterya, ngunit hindi ito ang kaso na pinag-uusapan.
Kapag pinag-uusapan natin ang pagpapatakbo ng isang baterya sa isang kotse, ang ibig sabihin namin ay ang proseso ng recharging, at hindi nagcha-charge mula sa simula. Kinuha ng mga mamimili ang ilan, hindi lahat. Ang numerong ito ay pareho para sa parehong mga baterya. Kaya hindi mahalaga kung alin ang mas matagal mag-charge.
Kung ang baterya ay ganap na patay, hindi namin masisimulan ang starter mula dito. Pagkatapos ay kailangang ilipat ng baterya ang kinakailangang kapangyarihan para sa starter mula sa isang panlabas na aparato ("ilawan ito"). Muli, kapag nasimulan na ng starter ang makina at tumatakbo na ang alternator, ang katotohanang mas matagal mag-charge ang isang baterya kaysa sa isa ay hindi makakagawa ng anumang praktikal na pagkakaiba sa amin. Habang nagmamaneho, ang generator ang responsable para sa supply ng enerhiya, at hindi ang baterya. Kung patayin natin ang makina, halimbawa, pagkatapos ng 5 minuto, ang parehong mga baterya ay sisingilin ng parehong halaga. Sa susunod na pagsisimula ng makina, magpapatuloy ang pantay na pag-charge ng baterya.
Upang maunawaan ang dahilan ng paglitaw ng mga alamat na ito, ito ay nagkakahalaga ng pagbabalik sa 70s ng huling siglo. Ito ay tungkol sa mga sirang kalsada. Kapag ang mga driver ay natigil sa isang lugar, sila ay lumabas "sa starter". Natural, na-burn out siya. Samakatuwid, kinuha ng mga tagagawa ang hakbang na ito, nililimitahan ang kapangyarihan.
Naglo-load…
