Maaari ba akong gumamit ng 5w40 langis sa halip na 5w30?
nilalaman
Ang isa sa mga pinakasikat na tanong sa mga motorista ay ang pagpapalitan ng mga langis ng motor. Sa maraming forum, mahahanap mo ang mga karaniwang tanong tulad ng: "posible bang punan ang 5w40 oil sa halip na 5w30?", "Posible bang ihalo ang mineral na tubig sa synthetics o semi-synthetics?" at iba pa. Nasagot na namin ang marami sa mga tanong na ito sa aming website na Vodi.su, at sinuri din namin nang detalyado ang mga tampok ng pagmamarka ng SAE ng mga langis ng motor. Sa materyal na ito, susubukan naming malaman kung ang paggamit ng 5w40 sa halip na 5w30 ay pinapayagan.
Mga langis ng makina 5w40 at 5w30: mga pagkakaiba at katangian
Ang pagtatalaga ng format na YwX, kung saan ang "y" at "x" ay ilang mga numero, ay dapat na nakasaad sa mga lata ng langis ng makina o transmission. Ito ang SAE (Society of Automobile Engineers) viscosity index. Ang mga karakter dito ay may sumusunod na kahulugan:
- ang Latin na letrang W ay isang pagdadaglat para sa English Winter - taglamig, iyon ay, ang gasolina at mga pampadulas, kung saan nakikita natin ang liham na ito, ay maaaring patakbuhin sa mga sub-zero na temperatura;
- ang unang digit - sa parehong mga kaso ito ay "5" - ay nagpapahiwatig ng minimum na temperatura kung saan ang langis ay nagbibigay ng crankshaft cranking at maaaring pumped sa pamamagitan ng fuel system nang walang karagdagang pag-init, para sa 5W0 fuel at lubricants ang figure na ito ay mula sa -35 ° C ( pumpability) at -25 °C (pag-ikot);
- ang mga huling digit (40 at 30) - ay nagpapahiwatig ng minimum na temperatura at maximum na pagpapanatili ng pagkalikido.
Kaya, dahil hindi mahirap hulaan, ayon sa pag-uuri ng SAE, ang mga langis ng makina ay nasa tabi ng bawat isa at ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay minimal. Ilista natin ito para sa kalinawan:
- 5w30 - nagpapanatili ng lagkit sa mga nakapaligid na temperatura sa hanay mula sa minus 25 hanggang plus 25 degrees;
- 5w40 - dinisenyo para sa isang mas malawak na hanay mula sa minus 25 hanggang plus 35-40 degrees.
Tandaan na ang pinakamataas na limitasyon ng temperatura ay hindi kasinghalaga ng mas mababang isa, dahil ang operating temperatura ng langis sa engine ay tumataas sa 150 degrees at pataas. Iyon ay, kung mayroon kang Mannol, Castrol o Mobil 5w30 na langis na napunan, hindi ito nangangahulugan na sa isang paglalakbay sa Sochi, kung saan ang temperatura ay tumaas sa itaas 30-40 degrees sa tag-araw, dapat itong baguhin kaagad. Kung patuloy kang nakatira sa isang mainit na klima, kailangan mong pumili ng mga gasolina at pampadulas na may mas mataas na pangalawang numero.
At isa pang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng pampadulas na ito ay ang pagkakaiba sa lagkit. Ang komposisyon ng 5w40 ay mas malapot. Alinsunod dito, ang pagsisimula ng kotse sa mas mababang temperatura ay mas madali kung ang isang hindi gaanong malapot na langis ay napunan - sa kasong ito 5w30.
Kaya posible bang ibuhos ang 5w30 sa halip na 5w40?
Tulad ng anumang iba pang tanong tungkol sa pagpapatakbo ng mga kotse, maraming mga sagot at mas maraming "ngunit". Halimbawa, kung mayroong isang kritikal na sitwasyon, ang paghahalo ng iba't ibang uri ng mga gasolina at lubricant ay lubos na katanggap-tanggap, ngunit pagkatapos nito ay maaaring kailanganin mong ganap na i-flush ang makina. Kaya, upang maibigay ang pinaka-propesyonal na rekomendasyon, kinakailangan upang pag-aralan ang teknikal na kondisyon ng sasakyan, mga tagubilin ng tagagawa, at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo.
Inililista namin ang mga sitwasyon kung saan ang paglipat sa langis na may mataas na index ng lagkit ay hindi lamang posible, ngunit kung minsan ay kinakailangan lamang:
- sa panahon ng pangmatagalang operasyon ng sasakyan sa mga rehiyon na may mas mainit na klima;
- na may isang run sa oudomiter na higit sa 100 libong kilometro;
- na may isang drop sa compression sa engine;
- pagkatapos ng pag-overhaul ng makina;
- bilang isang flush para sa panandaliang paggamit
Sa katunayan, pagkatapos na dumaan sa 100 libong kilometro, ang mga puwang sa pagitan ng mga piston at mga dingding ng silindro ay tumaas. Dahil dito, may overrun ng lubricant at fuel, pagbaba ng power at compression. Ang mas malapot na mga gatong at pampadulas ay bumubuo ng isang pelikula ng tumaas na kapal sa mga dingding upang mabawasan ang mga puwang. Alinsunod dito, sa pamamagitan ng paglipat mula sa 5w30 hanggang 5w40, sa gayon ay pinapabuti mo ang pabago-bagong pagganap at pinahaba ang buhay ng power unit. Tandaan na sa isang mas malapot na daluyan ng langis, mas maraming pagsisikap ang ginugol upang i-crank ang crankshaft, kaya ang antas ng pagkonsumo ng gasolina ay malamang na hindi bababa nang malaki.
Mga sitwasyon kung saan ang paglipat mula 5w30 hanggang 5w40 ay lubos na hindi kanais-nais:
- sa mga tagubilin, ipinagbawal ng tagagawa ang paggamit ng iba pang mga uri ng mga gasolina at pampadulas;
- isang bagong kotse kamakailan mula sa salon sa ilalim ng warranty;
- pagbaba sa temperatura ng hangin.
Napakadelikado din para sa makina ang sitwasyon ng paghahalo ng mga pampadulas na may iba't ibang pagkalikido. Ang langis ay hindi lamang nagpapadulas sa mga ibabaw, ngunit nag-aalis din ng labis na init. Kung paghaluin natin ang dalawang produkto na may magkaibang fluidity at viscosity coefficient, mag-o-overheat ang makina. Ang isyung ito ay partikular na nauugnay para sa mga modernong high-precision na power unit. At kung sa istasyon ng serbisyo ay inaalok kang punan ang 5w30 sa halip na 5w40, na nag-uudyok dito sa kakulangan ng kinakailangang uri ng pampadulas sa bodega, hindi ka dapat sumang-ayon, dahil pagkatapos ng gayong mga manipulasyon ay lalala ang pag-aalis ng init, na kung saan ay puno ng isang buong bungkos ng mga kaugnay na problema.
Natuklasan
Batay sa lahat ng nasa itaas, dumating kami sa konklusyon na ang paglipat sa isa o ibang uri ng gasolina at pampadulas ay posible lamang pagkatapos ng isang detalyadong pag-aaral ng mga katangian ng yunit ng kuryente at mga kinakailangan ng tagagawa. Maipapayo na pigilin ang paghahalo ng mga pampadulas mula sa iba't ibang mga tagagawa at sa iba't ibang mga base - synthetics, semi-synthetics. Ang ganitong paglipat ay mapanganib para sa mga bagong kotse. Kung ang mileage ay malaki, kinakailangan na kumunsulta sa mga espesyalista.
video
Naglo-load…
