Kumakatok sa makina - ano ito? Mga sanhi at tip sa pag-troubleshoot

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang mga driver ay nakakaranas ng iba't ibang mga malfunctions. Kung makarinig ka ng malakas na kalabog mula sa makina na may malalakas na vibrations, maaaring ito ay pagsabog ng air-fuel mixture. Ang sanhi ng madepektong paggawa ay dapat na agad na hanapin, dahil ang patuloy na paggamit ng kotse ay maaaring humantong sa napaka-nakapipinsalang mga kahihinatnan sa anyo ng mga piston at mga dingding ng silindro na nawasak ng pagsabog, nasira na mga connecting rod at ang crankshaft. Bakit nangyayari ang pagsabog, paano ito maalis at maiwasan sa hinaharap?

Bakit nangyayari ang pagkatok ng engine?

Inilarawan na namin sa aming portal vodi.su ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang panloob na engine ng pagkasunog. Ang gasolina, na halo-halong sa intake manifold na may hangin, ay itinuturok sa pamamagitan ng mga nozzle sa mga combustion chamber ng isang four-stroke engine. Dahil sa paggalaw ng mga piston sa mga cylinder, nalikha ang mataas na presyon, kung saan ang isang spark mula sa spark plug ay dumating at ang pinaghalong gasolina-hangin ay nagniningas at itinutulak ang piston pababa. Iyon ay, kung ang makina ay gumagana nang normal, ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay wastong na-configure, at ang fuel assembly combustion cycle ay nangyayari nang walang pagkagambala, ang kinokontrol na pagkasunog ng gasolina ay nangyayari sa loob nito, ang enerhiya na nagiging sanhi ng pag-ikot ng mekanismo ng crank.

Gayunpaman, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, na tatalakayin natin sa ibaba, ang mga pagsabog ay nangyayari nang maaga. Ang pagpapasabog, sa madaling salita, ay isang pagsabog. Ang blast wave ay tumama sa mga dingding ng mga cylinder, na nagiging sanhi ng mga panginginig ng boses na maipadala sa buong makina sa kabuuan. Kadalasan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sinusunod alinman sa idle, o kapag ang presyon sa accelerator ay tumaas, bilang isang resulta kung saan ang balbula ng throttle ay bubukas nang mas malawak at isang pagtaas ng dami ng gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan nito.

Mga epekto ng pagpapasabog:

• isang matalim na pagtaas sa temperatura at presyon;
• isang shock wave ay nilikha, ang bilis ng kung saan ay hanggang sa 2000 metro bawat segundo;
• pagkasira ng mga bahagi ng engine.

Tandaan na dahil sa pagiging nasa isang limitadong espasyo, ang tagal ng pagkakaroon ng shock wave ay mas mababa sa isang libo ng isang segundo. Ngunit ang lahat ng enerhiya nito ay hinihigop ng makina, na humahantong sa isang mas mabilis na pag-unlad ng mapagkukunan nito.

Ang mga pangunahing sanhi ng pagsabog sa makina ay ang mga sumusunod:

1. Paggamit ng gasolina na may mababang rating ng oktano - kung ayon sa mga tagubilin na kailangan mong punan ang AI-98, tumanggi na punan ang A-92 o 95, dahil ang mga ito ay idinisenyo para sa isang mas mababang antas ng presyon, ayon sa pagkakabanggit, sila ay sasabog nang wala sa panahon;
2. Maagang pag-aapoy, pagpapalit ng timing ng pag-aapoy - mayroong isang pagkiling na ang pagsabog ng alon sa panahon ng maagang pag-aapoy ay magbibigay ng dynamics, na sa ilang mga lawak ay totoo, ngunit ang mga kahihinatnan ng naturang "pagpapabuti sa dynamic na pagganap" ay hindi ang pinaka-kaaya-aya;
3. Pre-ignition ignition - dahil sa akumulasyon ng soot at mga deposito sa mga dingding ng mga cylinder, ang pag-alis ng init ng sistema ng paglamig ay lumalala, ang mga cylinder at piston ay uminit nang labis na ang pagpupulong ng gasolina ay kusang pumutok sa pakikipag-ugnay sa kanila;
4. Naubos o pinayaman na mga pagtitipon ng gasolina - dahil sa pagbaba o pagtaas ng mga proporsyon ng hangin at gasolina sa mga pagtitipon ng gasolina, nagbabago ang mga katangian nito, isinasaalang-alang din namin ang isyung ito nang mas maaga nang mas detalyado sa vodi.su;
5. Maling napili o naubos na mga spark plug.

Kadalasan, ang mga driver ng mga kotse na may mataas na mileage ay nakakaranas ng katok at katok sa makina. Kaya, dahil sa mga deposito sa mga dingding ng mga cylinder, ang dami ng combustion chamber ay nagbabago, ayon sa pagkakabanggit, ang compression ratio ay tumataas, na lumilikha ng mga perpektong kondisyon para sa napaaga na pag-aapoy ng mga pagtitipon ng gasolina. Bilang resulta ng mga pagsabog, ang ilalim ng mga piston ay nasusunog, na humahantong sa isang pagbaba sa compression, ang makina ay nagsisimulang kumonsumo ng mas maraming langis at gasolina. Ang karagdagang operasyon ay nagiging imposible lamang.

Mga pamamaraan para sa pag-aalis ng pagsabog sa makina

Ang pag-alam sa sanhi ng malfunction, magiging mas madaling alisin ito. Ngunit may mga dahilan na lampas sa kontrol ng mga may-ari ng sasakyan. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay gumagana nang maayos, at pagkatapos ng susunod na pag-refueling sa gasolinahan, nagsimula ang isang metal na katok ng mga daliri, ang problema ay dapat na hanapin sa gasolina. Kung ninanais, ang mga may-ari ng mga istasyon ng gas sa pamamagitan ng mga korte ay maaaring pilitin na ganap na magbayad para sa pinsala.

Kung ang makina ay pinapatakbo nang mahabang panahon nang walang makabuluhang pagkarga, ito ay humahantong sa akumulasyon ng soot. Upang maiwasan ito, hindi bababa sa isang beses sa isang linggo dapat mong pisilin ang maximum sa labas ng iyong sasakyan - pabilisin, dagdagan ang pagkarga sa makina. Sa mode na ito, mas maraming langis ang pumapasok sa mga dingding at lahat ng slag ay nalinis, habang ang asul o kahit na itim na usok ay lumalabas sa tubo, na medyo normal.

Siguraduhing suriin ang mga setting ng sistema ng pag-aapoy, piliin ang mga tamang kandila. Sa anumang kaso dapat kang magtipid sa mga kandila. Punan ng de-kalidad na langis at gasolina mula sa mga pinagkakatiwalaang supplier. Kung ang mga pamamaraang ito ay hindi tumulong, kailangan mong pumunta sa istasyon ng serbisyo at sumailalim sa isang kumpletong pagsusuri ng yunit ng kuryente.

Bakit Nagpapasabog ang Engine

Mga sanhi ng pagsabog ng makina - Dmitry Yakovlev

Naglo-load…