Posible bang i-charge ang baterya nang hindi inaalis ang mga terminal mula sa kotse?
Kung ginagamit mo ang iyong sasakyan pangunahin para sa mga paglalakbay sa paligid ng lungsod, kung gayon ang baterya sa mga maikling biyahe ay walang oras upang singilin mula sa generator. Alinsunod dito, sa ilang mga punto, ang singil nito ay bumaba nang labis na hindi nito maiikot ang starter gear at ang crankshaft flywheel. Sa kasong ito, kailangang ma-recharge ang baterya, at ginagamit ang mga charger para sa layuning ito.
Karaniwan, upang singilin ang baterya ng starter, dapat itong alisin mula sa kotse, kasunod ng pagkakasunud-sunod ng pagdiskonekta sa mga terminal, na isinulat na namin tungkol sa aming vodi.su portal, at nakakonekta sa charger. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay angkop para sa mga sasakyan ng carburetor na hindi nilagyan ng mga kumplikadong electronic control unit. Kung mayroon kang kotse na may isang injection-type na makina at ang computer ay hindi pinapagana, kung gayon ang mga setting ay ganap na nawala. Ano ang maaaring humantong sa? Ang mga kahihinatnan ay maaaring ibang-iba:
- lumulutang na bilis ng makina;
- pagkawala ng kontrol ng iba't ibang mga sistema, tulad ng mga power window;
- kung mayroong isang robotic gearbox, kapag lumilipat mula sa isang saklaw ng bilis patungo sa isa pa, maaaring madama ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina.
Mula sa aming sariling karanasan, maaari naming sabihin na sa paglipas ng panahon ang mga setting ay naibalik, ngunit may kaunting kaaya-aya dito. Alinsunod dito, ang sinumang driver ay interesado sa tanong - posible bang singilin ang baterya nang hindi inaalis ang mga terminal mula sa kotse upang ang kapangyarihan ay ibinibigay sa electronic control unit?
Paano i-charge ang baterya at hindi itumba ang mga setting ng computer?
Kung sineserbisyuhan ka ng isang mahusay na istasyon ng serbisyo, ang mga mekaniko ng sasakyan ay kadalasang napakasimple. Mayroon silang mga ekstrang baterya. Ang mga setting ng computer ay mawawala lamang kung ang mga terminal ng baterya ay tinanggal nang mas mahaba kaysa sa isang minuto. Sa mabilis na agos, ang karaniwang 55 o 60 Ah na baterya ay maaaring ma-charge ng hanggang 12,7 volts sa loob lamang ng isang oras.
Ang isa pang magandang paraan ay ang pagkonekta ng isa pang baterya nang magkatulad. Ngunit paano kung naabutan ka ng problema sa kalsada, at wala kang ekstrang baterya? Posible bang i-charge ang baterya nang hindi inaalis ang mga terminal mula sa kotse? Ang sagot ay oo, ngunit kailangan mong gawin itong maingat at may kaalaman sa bagay na ito.
Dahil ang operasyong ito ay madalas na ginagawa sa taglamig, ang ilang mga patakaran ay dapat sundin:
- magmaneho ng kotse sa isang garahe o isang kahon na may temperatura ng hangin sa itaas + 5 ... + 10 ° С;
- maghintay ng ilang sandali hanggang ang temperatura ng baterya ay katumbas ng temperatura ng hangin sa silid;
- ilagay ang lahat ng mga operating equipment na hindi maaaring idiskonekta mula sa on-board network sa sleep mode - sa mga modernong kotse, sapat na upang hilahin ang susi mula sa ignisyon;
- sukatin ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng baterya - ang boltahe sa mga terminal, at magpasya kung anong antas ang kailangan mong dagdagan ang singil.
Ang hood ay dapat manatiling bukas sa panahon ng recharging upang ang mga terminal ay hindi tumalon. Kung ang baterya ay naserbisyuhan o semi-serviced, ang mga plug ay dapat na i-unscrew upang ang mga electrolyte vapor ay ligtas na makalabas sa mga butas, kung hindi, ang mga lata ay maaaring pumutok dahil sa pagtaas ng presyon. Maipapayo rin na suriin ang density ng electrolyte at ang kondisyon nito. Kung mayroong isang brown na suspensyon sa electrolyte, kung gayon ang iyong baterya ay malamang na hindi na maaayos, at kailangan mong mag-isip tungkol sa pagbili ng bago.
Ikinonekta namin ang "mga buwaya" ng charger sa mga electrodes ng baterya, na sinusunod ang polarity. Napakahalaga na walang oksihenasyon sa mga terminal o sa mga terminal mismo, dahil ang contact ay lumala dahil dito, at ang charger ay tumatakbo nang walang ginagawa at nag-overheat. Itakda din ang mga pangunahing parameter ng pagsingil - boltahe at kasalukuyang. Kung pinapayagan ng oras, maaari mong iwanan ang pagsingil sa buong gabi na may boltahe na 3-4 volts. Kung kinakailangan ang mabilis na singilin, pagkatapos ay hindi hihigit sa 12-15 Volts, kung hindi, susunugin mo lamang ang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse.
Sinusuportahan ng mga charger mula sa mga pinagkakatiwalaang manufacturer ang iba't ibang charging mode. Ang ilan sa mga ito ay nilagyan ng mga built-in na ammeter at voltmeter. Idi-disconnect nila ang kanilang mga sarili mula sa 220V network kapag ganap nang na-charge ang baterya.
Gaano katagal bago ma-charge ang baterya nang hindi ito inaalis sa kotse?
Siyempre, ito ay mabuti kapag may mga sobrang modernong charger na may isang processor na pinapatay ang kanilang mga sarili at nagbibigay ng kasalukuyang gamit ang nais na mga parameter. Ang mga ito ay hindi mura at itinuturing na propesyonal na kagamitan. Kung gumagamit ka ng isang ordinaryong "cabinet", kung saan maaari mong itakda lamang ang kasalukuyang at boltahe (Amperes at Volts), kung gayon mas mahusay na i-play ito nang ligtas at ganap na kontrolin ang proseso. Ang pinakamahalagang bagay ay upang matiyak ang isang matatag na boltahe nang walang mga surges.
Ang tagal ng pagsingil ay tinutukoy ng kasalukuyang mga parameter at ang antas ng paglabas ng baterya. Kadalasan sinusunod nila ang isang simpleng pamamaraan - itakda ang 0,1 ng nominal na boltahe ng baterya. Iyon ay, ang isang karaniwang 60-ku ay ibinibigay na may direktang kasalukuyang 6 amperes. Kung ang discharge ay lumampas sa 50%, ang baterya ay sisingilin sa loob ng 10-12 oras. Sa anumang kaso, kinakailangang suriin ang boltahe sa pana-panahon gamit ang isang multimeter. Dapat itong umabot ng hindi bababa sa 12,7 volts. Iyon ay 80% ng buong singil. Kung, halimbawa, mayroon kang mahabang biyahe sa labas ng bayan bukas, kung gayon ang 80% ng singil ay sapat na upang simulan ang makina. Well, pagkatapos ay sisingilin ang baterya mula sa generator.
Pag-iingat
Kung hindi sinusunod ang mga panuntunan sa pagsingil, maaaring ibang-iba ang mga kahihinatnan:
- overcharge - ang electrolyte ay nagsisimulang kumulo;
- pagsabog ng mga lata - kung ang mga butas ng bentilasyon ay barado o nakalimutan mong tanggalin ang mga plug;
- ignition - sulfuric acid vapors madaling mag-apoy mula sa slightest spark;
- pagkalason sa singaw - ang silid ay dapat na maayos na maaliwalas.
Gayundin, ang lahat ng mga wire ay dapat na insulated, kung hindi, kung ang positibong hubad na kawad ay dumating sa contact sa "lupa", ang mga terminal ay maaaring tulay at isang maikling circuit ay maaaring mangyari. Tiyaking sundin ang pagkakasunud-sunod kung saan nakakonekta ang mga terminal ng charger.:
- kumonekta bago simulan ang recharging, unang "plus" pagkatapos ay "minus";
- pagkatapos makumpleto ang proseso, ang negatibong terminal ay tinanggal muna, pagkatapos ay ang positibo.
Tiyaking walang mga oxide sa mga terminal. Huwag manigarilyo sa garahe sa panahon ng pamamaraan ng pagsingil. Sa anumang kaso huwag ipasok ang susi sa ignisyon, at higit pa kaya huwag i-on ang radyo o mga headlight. Gumamit ng personal na kagamitan sa proteksiyon - guwantes. Subukang huwag makipag-ugnayan sa electrolyte upang hindi ito mapunta sa balat, damit, o sa mata.
Naglo-load…
