Posible bang magsimula ng isang awtomatikong makina mula sa isang pusher? Mula sa teorya hanggang sa pagsasanay!
Sa taglamig, ang isang patay na baterya ay isang medyo karaniwang problema. Alinsunod dito, ang mga driver ay nahaharap sa kawalan ng kakayahang simulan ang makina. Ang pinakamadaling paraan sa kasong ito ay upang simulan ang kotse "mula sa pusher". Posible bang magsimula ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid mula sa isang pusher? Ang aming artikulo ngayon sa autoportal Vodi.su ay nakatuon sa isyung ito.
Bakit ayaw magstart ng sasakyan?
Ang patay na baterya ay isa lamang sa mga dahilan kung bakit hindi ma-start ang makina. Sa prinsipyo, kung patay na ang baterya, ang pinakamadaling paraan upang magsimula ay ang sindihan ito mula sa isa pang baterya. Kung paano ito ginagawa, naisulat na namin dati sa Vodi.su. Ngunit ang power unit ay maaaring hindi magsimula dahil sa maraming iba pang mga malfunctions:
- ang starter gear (bendix) ay hindi nakikipag-ugnayan sa crankshaft flywheel;
- barado na filter ng gasolina o nabigong fuel pump;
- ang mga kandila ay hindi nagbibigay ng spark, mga problema sa sistema ng pag-aapoy.
Maaaring hindi magstart ang motor dahil din sa sobrang init. Dahil sa matagal na pagkakalantad sa mataas na temperatura, ang mga bahagi ng metal ay lumalawak at na-jam ang mga piston o balbula. Kahit na huminto ka at hayaang lumamig ang makina, magiging problema ang pag-restart nito. Ang pagkabigo na ito ay nagpapahiwatig ng malfunction sa cooling system.
Ang kakanyahan ng pagsisimula ng makina gamit ang "pusher" na paraan
Upang maunawaan kung bakit hindi inirerekomenda na simulan ang mga kotse na may awtomatiko o CVT na gearbox sa ganitong paraan, kailangan mong maunawaan ang prinsipyo ng diskarteng ito. Sa isang normal na pagsisimula, ang singil mula sa baterya ay ibinibigay sa starter, ang bendix ay nakikipag-ugnayan sa crankshaft gear at pinaikot ito. Kasabay nito, ang boltahe ay inilalapat sa sistema ng pag-aapoy at nagsisimula ang fuel pump. Kaya, ang mga piston ng mga cylinder ay hinihimok sa pamamagitan ng mga connecting rod ng crankshaft.
Sa buong prosesong ito, ang gearbox ay naka-disconnect mula sa engine, iyon ay, ito ay nasa neutral na gear. Kapag ang makina ay nagsimulang tumakbo nang matatag, lumipat kami sa unang gear, at ang momentum ay ipinadala sa paghahatid sa pamamagitan ng clutch basket o torque converter sa kaso ng mga awtomatikong pagpapadala. Buweno, mula na sa paghahatid, ang sandali ng paggalaw ay inilipat sa drive axle at ang kotse ay nagsisimulang gumalaw sa kalsada.
Ngayon tingnan natin ang paraan ng paglulunsad ng pusher. Narito ang lahat ay eksaktong napupunta sa reverse order:
- ang mga gulong ay nagsisimulang umikot muna;
- ang sandali ng paggalaw ay ipinadala sa paghahatid;
- pagkatapos ay lumipat kami sa unang gear at ang pag-ikot ay ipinadala sa crankshaft;
- ang mga piston ay nagsisimulang gumalaw pataas at pababa at kapag ang gasolina at mga spark ay pumasok, ang makina ay nagsisimula.
Sa kaso ng manual gearbox, walang masyadong mapanganib para sa makina ang maaaring mangyari. Ang awtomatikong paghahatid, sa kabilang banda, ay may ganap na naiibang aparato, kaya kung susubukan mong simulan ang makina sa ganitong paraan, maaari itong humantong sa malubhang pinsala.
Paano magsimula ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid mula sa isang pusher at bakit hindi kanais-nais na gawin ito?
Sabihin natin kaagad na pinapayuhan na simulan ang makina gamit ang sumusunod na pamamaraan lamang sa isang "mainit" na gearbox. Iyon ay, kung nakita mo ang iyong sarili sa ilang uri ng ilang, ang makina ay huminto at wala nang ibang paraan upang magsimula.
Pagkakasunud-sunod ng pagkilos:
- ilipat ang selector lever sa neutral;
- ikinakabit namin ang cable sa isa pang kotse, nagsisimula itong gumalaw at bubuo ng bilis na hindi bababa sa 30 km / h;
- buksan ang ignisyon;
- lumipat kami sa isang mas mababang gear;
- pinindot namin ang gas - sa teorya dapat magsimula ang makina.
Mangyaring tandaan na walang saysay na itulak lamang ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid, dahil para sa isang emergency na pagsisimula "mula sa pusher" isang tiyak na presyon ay dapat malikha sa kahon, kung saan ang mga transmission disk ay konektado sa makina. At nangyayari ito sa bilis na halos 30 km / h. Bukod dito, sa karamihan ng mga awtomatikong pagpapadala, ang oil pump na responsable sa paglikha ng presyon ay magsisimula lamang kapag tumatakbo ang makina.
Para sa ilang mga modelo ng kotse, ang awtomatikong paghahatid ng aparato ay naiiba mula sa karaniwang isa. Halimbawa, sa isang awtomatikong paghahatid ng Mercedes-Benz mayroong dalawang mga bomba ng langis - sa pangunahin at pangalawang shaft. Kapag nagsisimula "mula sa pusher", ito ay ang pangalawang baras na nagsisimula sa pag-ikot muna, ayon sa pagkakabanggit, ang bomba ay awtomatikong nagsisimula sa pumping ng langis, na ang dahilan kung bakit ang nais na antas ng presyon ay nilikha.
Sa anumang kaso, kung pagkatapos ng dalawa o tatlong pagtatangka upang simulan ang makina ay nabigo, itigil ang pagpapahirap sa kahon. Ang tanging paraan upang makarating sa iyong patutunguhan ay ang tumawag ng tow truck upang ganap o bahagyang maikarga ang sasakyan sa platform. Alalahanin na hindi rin inirerekomenda na mag-tow ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid - nagsulat na kami tungkol sa isyung ito sa Vodi.su.
Kaya, ang pagsisimula ng makina "mula sa pusher" ay posible lamang para sa ilang mga modelo ng kotse. Ngunit ang driver ay tumatagal ng buong pananagutan, dahil walang magagarantiyahan ang kakayahang magamit ng checkpoint pagkatapos ng naturang pamamaraan.
Naglo-load…
