MultiAir

Ang mga makina ng MultiAir ay gumagamit ng isang electro-hydraulic system na independiyenteng kinokontrol ang mga balbula ng paggamit ng bawat silindro. Nakasalalay sa agarang pabago-bagong sitwasyon ng sasakyan, awtomatikong inaayos ng system ang isa sa limang pangunahing mga mode ng variable na tiyempo ng balbula at pag-angat ng variable na balbula. Gayunpaman, ang prinsipyo sa MultiAir Motors ay nagbibigay-daan sa isang teoretikal na walang hanggan bilang ng mga variable na kumbinasyon ng kontrol sa balbula ng pagsipsip sa mga tuntunin ng stroke at oras.

Ang sistema ay mas nakakainteres, kahit na rebolusyonaryo, dahil sa sabay na pagtaas ng lakas ng makina at metalikang kuwintas, binabawasan din nito ang pagkonsumo ng gasolina at samakatuwid ay mga emissions. Ang konsepto ng solusyon na ito ay tila perpekto para sa kasalukuyang lalong mahigpit na kalakaran patungo sa mas malinis at mas maliit na mga yunit ng kuryente. Ang Fiat Powertrain Technologies, ang kagawaran na bumuo at nag-patent sa system, ay nagsasabing kumpara sa isang maginoo na combustion engine na may parehong sukat, ang MultiAir ay maaaring maghatid ng 10% higit na lakas, 15% higit pang metalikang kuwintas at bawasan ang pagkonsumo ng hanggang sa 10%. Kaya, ang paggawa ng mga emissions ng CO ay magkatulad na babawasan.₂ ng 10%, particulate matter hanggang sa 40% at NO_x sa pamamagitan ng isang hindi kapani-paniwala 60%.

Binabawasan ng Multiair ang pag-asa ng paglalakbay ng balbula sa tumpak na posisyon ng cam, kaya nag-aalok ito ng ilang mga pakinabang kaysa sa maginoo na direktang pinagsamang mga adjustable na balbula. Ang puso ng system ay isang hydraulic chamber na matatagpuan sa pagitan ng control cam at ng kaukulang suction valve. Sa pamamagitan ng pagkontrol sa presyon sa silid na ito, posible na makamit ang isang pagbubukas sa ibang pagkakataon o, sa kabaligtaran, isang mas maagang pagsasara ng balbula ng paggamit, pati na rin ang pagbubukas ng mga balbula ng paggamit sa panahon ng tambutso, na nagsisiguro ng panloob na recirculation ng gas na tambutso. . Ang isa pang bentahe ng Multiair system ay, tulad ng mga makina ng BMW Valvetronic, hindi ito nangangailangan ng throttle body. Ito ay makabuluhang binabawasan ang mga pagkalugi sa pumping, na makikita sa mas mababang mga rate ng daloy, lalo na kapag ang makina ay mas mababa sa pagkarga.