Binabawasan ng Test drive MultiAir ang pagkonsumo ng gasolina ng 25%

Inilabas ng Fiat ang isang teknolohiya na, sa pamamagitan ng pumipiling kontrol ng balbula sa bawat silindro, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pagpapalabas ng hanggang sa 25%. Ang premiere nito ay dapat bayaran ngayong taon sa Alfa Mito.

Tinatanggal ng teknolohiyang ito ang maginoo na paggamit camshaft sa mga sasakyan na may apat na balbula bawat silindro. Pinalitan ito ng isang electro-hydraulic balbula actuator.

25% mas kaunting pagkonsumo at 10% higit na lakas

Ang kalamangan ay ang mga suction valve ay pinapatakbo nang nakapag-iisa ng crankshaft. Sa MultiAir system, ang mga suction valve ay maaaring buksan at sarado anumang oras. Kaya, ang pagpuno ng silindro ay maaaring iakma sa anumang oras sa pag-load ng yunit. Pinapayagan nitong gumana ang engine sa pinakamainam na kahusayan sa anumang sitwasyon.

Bilang karagdagan sa mga makabuluhang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon, ang Fiat ay nangangako din ng 15% na pagtaas sa torque sa mababang hanay ng rpm, pati na rin ang partikular na mabilis na tugon ng engine. Ayon sa kumpanya, ang pagtaas sa kapasidad ay umabot sa 10%. Bilang karagdagan, sa kaso ng isang malamig na makina, ang nitrous oxide emissions ay dapat mabawasan ng hanggang 60%, at lalo na ang nakakapinsalang carbon monoxide ng 40%.

Nilalayon ng Fiat na gumamit ng teknolohiya ng MultiAir sa parehong likas na aspirado at turbocharged na engine. Bilang karagdagan, ang mga diesel engine ay dapat ding makinabang dito.

Debut ng MultiAir sa Alfa Romeo Mito

Ang bagong Alfa Romeo Mito ay lalagyan ng teknolohiya ng MultiAir sa kalagitnaan ng taong ito. Magagamit ito sa isang 1,4-litro na natural na hinahangad ng petrol engine at isang turbocharged na bersyon. Bilang karagdagan, inanunsyo ng Fiat ang isang bagong-bagong 900cc na dalawang-silindro na engine na gasolina. Makita gamit ang teknolohiya ng MultiAir.

Ang makina ay maiakma upang tumakbo sa gasolina at natural gas (CNG), at gagawin din sa mga bersyon ng atmospera at turbo. Ayon sa pag-aalala, ang mga emissions ng CO2 nito ay mas mababa sa 80 gramo bawat kilometro.

Ang mga makina ng diesel ay bibigyan din ng sistema ng MultiAir.

Plano ni Fiat na gumamit ng teknolohiya ng MultiAir sa mga diesel engine nito sa hinaharap. Ang mga ito ay makabuluhang mabawasan din ang mga emissions sa pamamagitan ng mabisang pagkontrol at pagbabagong-buhay ng filter ng maliit na butil.

Teksto: Vladimir Kolev

2020-08-30