Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sports vector
Nangangako ang Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio na mapahanga hindi lamang ang mga die-hard Alfaists na 0-100 km/h sa loob ng 3,8 segundo, pinakamataas na bilis na 283 km/h, matalinong all-wheel drive system, torque vectoring sa rear axle, electronically controlled adaptive suspension – Nangangako si Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio na mapabilib hindi lamang ang mga sinumpaang Alfiist. Para sa pagtatanghal ng modelong ito, pinili ng mga Italyano ang isang lubhang kawili-wili at hindi pangkaraniwang lugar. Malayo sa pagmamadali at pagmamadalian ng Dubai, malalim sa kabundukan ng disyerto ng UAE, isang saradong daanan ang naghihintay sa amin na may mga kahanga-hangang ahas, mahabang arko na pagliko at hindi kapani-paniwalang serye ng mga pagliko. Mukhang maganda, lalo na kapag nagmamaneho ka ng Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Ang lakas ng 2,9-litro na Biturbo V6, tulad ng sa Giulia sedan, ay umabot sa isang kahanga-hangang 510 hp…
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Mga Modelo, Presyo, Detalye at Larawan – Gabay sa Pagbili
Lahat ng tungkol sa Alfa Romeo Giulia: mga presyo, makina, lakas at kahinaan ng ikalawang henerasyon ng sedan Alfa La pangalawang henerasyon ng Alfa Romeo Giulia – ipinanganak noong 2016 at sumailalim sa napakagaan na makeover noong 2019 – ito ang Berlina Italian four -magagamit ang pinto sa rear-wheel drive o integral . Sa Gabay sa Pagbili na ito, ang 'Alfa Romeo Giulia' ay isa sa mga pinakamahusay na deal sa kategorya - titingnan namin ang lahat ng mga bersyon na itinampok sa listahan ng Biccione tail "cut D" (maliban sa pinalaking GTA e Mga variant ng GTAM, tatalakayin natin ang dalawang modelong ito sa ibang pagkakataon) A: Mga presyo, motori, accessories, performance, lakas, mga depekto at kung gaano mo ito ipinahayag. Mga larawan ng Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Mga Pangunahing Tampok Ikalawang SeryeAngAlfa Romeo Giulia ay isang Berlina na binuo nang may pag-iingat, na nakikilala sa pamamagitan ng hindi pinalaking panlabas…
Binabawasan ng Test drive MultiAir ang pagkonsumo ng gasolina ng 25%
Ang Fiat ay naglabas ng isang teknolohiya na, sa pamamagitan ng piling pagkontrol sa mga balbula sa bawat silindro, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ng hanggang 25%. Dapat maganap ang premiere nito ngayong taon sa Alfa Mito. Ang paggamit ng teknolohiyang ito sa mga sasakyan na may apat na balbula sa bawat silindro ay nag-aalis ng nakasanayang intake camshaft. Ito ay pinalitan ng isang electro-hydraulic valve actuator. 25% na mas kaunting pagkonsumo at 10% na higit na kapangyarihan Ang kalamangan ay ang mga balbula ng pagsipsip ay kumikilos nang nakapag-iisa sa crankshaft. Sa MultiAir system, ang mga suction valve ay maaaring buksan at isara anumang oras. Kaya, ang pagpuno ng silindro ay maaaring iakma anumang oras sa pagkarga ng yunit. Nagbibigay-daan ito sa makina na gumana sa pinakamabuting kahusayan sa anumang sitwasyon.…
Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 at 156: Diretso sa puso
Ang klasikong Giulia ay nakakatugon sa mga tagapagmana nito sa gitnang klase Ang Alfa Romeo Giulia ay itinuturing na isang halimbawa ng aklat-aralin ng klasikong sports sedan - charismatic, makapangyarihan at compact. Para sa Alfists, siya ang mukha ng tatak. Ngayon ay nakilala namin siya kasama ang Alfa Romeo 75 at Alfa Romeo 156, na susubukan na patunayan ang kanilang sarili sa kanya. Siyempre, ang bituin ng trio ay ang Giulia Super 1.6 sa pambihirang kulay na Faggio (pulang beech). Ngunit ang mga mata ng mga nakasaksi sa photo shoot ay hindi na nakatutok lamang sa kanyang magagandang sheet metal na damit. Ang ribbed na Alfa Romeo 75, na inilabas noong 1989, ay tila unti-unting nagiging paborito ng karamihan, na nagbubunga ng emosyonal na tugon pangunahin mula sa mga batang mahilig sa kotse. “Sampung taon na ang nakalipas, halos…
Test drive Alfa Romeo Spider: Pagbubukas
Salamat sa malambot nitong convertible na bubong, nag-aalok ang bagong Alfa Romeo Spider ng maraming sariwang hangin sa isang klasikong recipe. Ang kotse ay ibinebenta lamang sa taglagas, ngunit ang mga unang impression nito ay nagpapakita na ang paghihintay ay katumbas ng halaga ... Nakatayo sa harap ng naturang kotse, makabubuting kalimutan ang lahat ng bagay na may kaugnayan sa eksaktong mga sukat, teknikal na data at pragmatismo sa pangkalahatan, hindi bababa sa ilang sandali ... Bagong Gagamba - hindi lamang isang natural na pagpapatuloy ng tradisyon ng Italyano ng mga bukas na modelo, siya ay, bukod dito, ay naging napakaganda na kahit na ang pinaka-die-hard alfaists ay literal na nanganganib sa mga problema sa puso mula sa mas malapit. makipag-ugnayan sa isang hindi mapaglabanan na mukhang modelo. Ang sobrang siksik na malambot na natitiklop na bubong ay halos tahimik at ganap na awtomatikong natitiklop sa loob lamang ng 25 segundo, ngunit ito…
Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 at MGB: maligayang pagdating sa club
Tatlong Roadster na may 5% Garantiya ng Road Fun Maliit, magaan, bukas sa hangin, ang MX-5 ay naglalaman ng ideal ng isang roadster – sapat na dahilan upang kumuha ng Japanese two-seat model sa isang road trip na may dalawang mahusay na modelo ng genre. Ayon sa ilan, ang modelong ito ay dapat tumagal ng ilang taon pa hanggang sa makuha nito ang nararapat na lugar sa mundo ng mga klasikong automotive na katumbas ng mga makasaysayang modelo nito. Gayunpaman, naniniwala kami na ang Mazda MX-80 ay nangangailangan ng isang napakaseryosong saloobin - at kahit ngayon. Kasabay nito, imposibleng hindi makilala ang mga merito ng mga taga-disenyo nito. Dahil ang pag-unlad ng isang kotse noong 5s, ang lahi na kung saan ay itinuturing na halos wala na sa dekada na ito, ay isang testamento ng mahusay na tapang. Ang Mazda MX-60 ay nakikipagkumpitensya sa mga XNUMXs na disenyo…
VW Arteon 2.0 TSI at Alfa Romeo Giulia Veloce: isportsman character
Dalawang magagandang mid-range na sedan na may pangangailangan para sa pagganap. Magkaiba ngunit magkatulad: ang Alfa Romeo Giulia Veloce ay nakakatugon sa Arteon, ang pinakabagong modelo ng VW na binuo gamit ang MQB modular system. Ang parehong mga makina ay may 280 lakas-kabayo, parehong may dalawahang pagpapadala at maliit na apat na silindro na makina. At masaya ba sila sa kalsada? Oo at hindi! Alam naming sigurado na hindi mo binabasa ang pagsusulit na ito dahil napipilitan kang pumili lamang sa pagitan ng Alfa Romeo at VW. Kahit sinong gustong bumili ng Alfa gagawa lang. At hindi siya biglang magpapasya na ang Volkswagen pa rin ang magiging mas mahusay na pagpipilian - anuman ang kahihinatnan ng laban...
Test drive Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tatlong sports coupe na sumasalamin sa pagkakaiba-iba ng automotive noong 60s at 70s. Nang ipakilala ng Alfa Romeo ang 46 GT Veloce 2000 taon na ang nakalilipas, ang Ford Capri 2600 GT at MGB GT ay nakatakda na sa mga pamantayan sa mga sports coupe. Ngayon ay muli kaming nag-imbita ng tatlong modelo para mamasyal. Ngayon ay nagkatinginan na naman sila. Nagtago sila, nakatingin pa rin nang masama sa mata ng isa't isa - sorry, headlights - gaya ng ginawa nila noong early 70s. Pagkatapos, nang ang Alfa Romeo ay isang kumpanyang may matatag na reputasyon sa klase ng panlilibot na kotse, unang inilunsad ng Ford ang oil car feel sa mga kalsada ng Aleman, at sa maulan nitong kaharian, ipinatupad ng mga tao ng MG ang mga bentahe ng isang coupe body kaysa sa maliksi na roadster sa kanilang Model B. Kahit ngayon…
Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Ang Alfa Romeo 147 JTD ay naging mas dynamic at stable sa kalsada salamat sa Q2 system, kung saan ang Torsen differential sa front drive axle ay gumaganap ng malaking papel. Mga unang impression ng modelo. Mula ngayon, ang pinakamalakas na pagbabago ng mga compact na kinatawan ng linya ng Alfa Romeo ay magdadala ng pagdaragdag ng Q2 sa kanilang mga pangalan. Dahil ang pagtatalaga ng Q4, na tradisyonal na ginagamit sa mga modelong Alfa Romeo na may all-wheel drive, ay malinaw na sadyang iginuhit, sa kasong ito ay malinaw na parang isang "kalahating" dual transmission. Sa prinsipyo, ito ay higit pa o hindi gaanong pareho - sa Q2, ang front-wheel drive ay pupunan ng isang Torsen-type na kaugalian na may awtomatikong mekanikal na lock. Kaya ang ideya ay upang makamit ang mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak, mas mahusay na pag-uugali ng cornering ...
Test drive Alfa Romeo Giulia: Mission (Imposible)
Ang alamat ng Alfa Romeo ay nanirahan sa Italya mula noong itinatag ang ALFA sa Milan (Hunyo 24, 1910, hindi kilalang Lombarada Fabrica Automobili). Ngunit sa mga nakalipas na taon, ang Alpha ay halos nabuhay sa mga alamat ng isang matagumpay na brand ng sports mula sa nakaraan, maliban sa pagbebenta ng mito nito. Mula noong kinuha ng Alpha ng Milan ang Fiat ng Turin, sa kabila ng lahat ng mga pangako, tila mas malamang na bumaba ito. Pagkatapos ay dumating ang 1997 noong 156, na pinili pa nga namin bilang European Car of the Year para sa susunod na taon. Patas. Ngunit sa Milan at Turin hindi nila alam kung paano siya gagawing isang sapat na matagumpay na kahalili. Kahit noong kinuha ni Sergio Marchionne ang Fiat, ang publiko…
Inilabas ng Continental ang braking system para kay Alfa Romeo Giulia
Sa unang pagkakataon sa mundo, isang makabagong sistema ang inilunsad sa serial production. Mas mabilis na pagpepreno at mas maiikling distansya sa paghinto – ang international automotive technology developer at gulong manufacturer Continental ay nagbibigay sa Alfa Romeo ng isang makabagong MK C1 integrated braking system para sa bagong Giulia. Ito ang unang pagkakataon na ang isang electro-hydraulic system ay pumasok sa mass production sa mundo. Ito ay mas dynamic, mas magaan, na may mas maiikling distansya sa paghinto at mas kumportable kaysa sa mga nakasanayang braking system. Pinagsasama ng MK C1 ang mga braking function, auxiliary brakes at control system gaya ng ABS at ESC sa isang compact at lightweight braking module. Ang sistema ay tumitimbang ng hanggang 3-4 kg na mas mababa kaysa sa tradisyonal na mga sistema. Ang electro-hydraulic MK C1 ay maaaring magtayo ng presyur ng preno nang mas mabilis kaysa sa karaniwang mga hydraulic system,…