Test drive Opel Astra Extreme: extremist

Ang mga nanunumpa na tagahanga ng tatak ng Opel ay maaaring maging masaya. Sa Geneva Motor Show ngayong taon, inilabas ng kumpanya ang 330-horsepower na Astra OPC Extreme. Nagkaroon kami ng pagkakataong magmaneho ng kotse na sertipikado para sa pagmamaneho sa normal na mga kalsada sa border mode sa highway.

Maraming mga tagahanga ng Opel ang maiiwan na walang imik kapag nakita nila ito nang live. Ang Astra OPC Extreme, na idinisenyo para sa pagmamaneho sa isang regular na network ng kalsada, ay mas malapit hangga't maaari sa karera ng Astra OPC Cup mula sa kampeonato sa korporasyon. Gayunpaman, ngayon, wala kami sa isa sa tradisyonal na lokasyon ng OPC Cup, ngunit sa track ng pagsubok na Opel sa Dudenhofen, kung saan haharapin namin ang isang matinding bersyon ng Astra, bilang isang studio pa rin. Marami sa maalamat na Opel DTM ang naipakita dito. Ito ay pareho sa OPC Extreme, na, hindi bababa sa acoustically, ay walang dahilan upang mapahiya sa mga atletang ito. Nag-iisa ang paglipad ng makina patungo sa mga puno sa kagubatan malapit sa Dudenhofen at lumilikha ng isang pagmamahal sa puso ng bawat taong mahilig sa kotse. Gamit ang 330 hp nito ang apat na silindro na 50-litro na turbocharger ay mayroong XNUMX hp. sa isang mas malakas na bersyon ng produksyon ng Astra.

"Sa hitsura, ang OPC Extreme ay kamukha ni Arnold Schwarzenegger sa isang masikip na suit na handa para sa Oscars - maskulado, ngunit pinigilan at marangal," sabi ng taga-disenyo na si Boris Yakob, kung saan ang panulat ay nagmula hindi lamang ang Extreme na may katangiang balahibo ng labanan. , ngunit gayundin ang sports studio na Monza, na nakakuha ng maraming atensyon sa eksibisyon ng Frankfurt.

Ang mga anim na puntong sinturon ay naka-igting, ang unang gamit ay nakatuon, at hinihintay ko ang simulang signal sa makitid na mga ibabaw ng upuan ng Recaro. Ang tunog na walang ginagawa ng kawalang-ginagawa ng engine ay napalitan ng nakakatakot na sipol na nilikha ng buong load turbocharger na kahit na ang ilang malaswang Japanese turbo monster ay naiinggit. Ang daloy ng gas ay pinalakas ng isang mababang-drag na stainless steel exhaust system na nagdidirekta ng racing vocal intonations sa pamamagitan ng apat na tailpipe.

Carbon Diet para sa OPC Extreme Model

Ang bagong modelo ng OPC ay mabilis at madaling nag-navigate sa labing-anim na pagliko ng test track upang subukan ang mga dynamic na katangian nito. Salamat sa isang mahigpit na carbon diet, ang atelier ay 100 kg na mas magaan kaysa sa karaniwang bersyon at ngayon ay tumitimbang ng 1450 kg. "Ang bawat isa sa mga carbon frame ay sampung kilo na mas magaan kaysa sa karaniwang mga upuan," sabi ni Wolfgang Stryhek, 1984 DTM champion at ngayon ay direktor ng Opel Performance Cars at Motorsport division na responsable sa paglikha. matinding modelo. Ang mas maraming timbang ay nababawasan din sa pamamagitan ng pag-alis sa likurang upuan, kung saan ang koponan ng Opel ay nagsama ng isang malakas na proteksiyon na frame. Ang pagpipiloto ay sa pamamagitan ng carbon-fiber sports steering wheel na may suede upholstery, na tumpak na naglalaman ng rally-inspired na 12-hour marker. Maaaring naiisip na ng mga tagahanga ng track racing ang tiket sa pagmamaneho para sa ruta ng Nürburgring Nord.

Bukod sa rear fender, diffuser, front splitter, hood at shell, anti-roll bar at 19-inch wheels, ang buong bubong ay gawa sa carbon fiber reinforced polymers. Ang huli ay 6,7 kg na mas magaan kaysa sa bakal na bersyon, na may timbang na 9,7 kg. Ang mga bagong carbon wheel ay 20 kilo na mas magaan kaysa sa aluminyo. Ang mga aluminum fender ay tumitimbang lamang ng 800 gramo bawat isa at nakakatipid ng 1,6 kg bawat piraso kumpara sa mga karaniwang fender. "Ang carbon fiber hood, na nilagyan ng quick release system, ay kinuha mula sa isang race car at tumitimbang ng limang kilo na mas mababa kaysa sa karaniwang steel hood," dagdag ni Strichek.

Ang pakiramdam ng karera sa normal na mga kalsada

Naka-off ang ESP, ang pindutan ng OPC mode ay pinindot at Pinatalas ng Extreme ang iyong pandama hanggang sa limitasyon. Sa sandaling maabot ng mga gulong sa sports ang temperatura ng pagpapatakbo, ang matinding bersyon ng Astra ay tumutugon sa mga utos mula sa manibela kahit na mas tumpak kaysa sa bersyon ng produksyon, na hindi masisi sa anumang paraan dahil sa kawalan ng pagiging diretso at kakayahang tumugon.

Salamat sa adjustable sports suspension na may Bilstein dampers at Eibach springs, ang suspension geometry ay maaaring isa-isang isaayos. Ang Drexler mechanical self-locking differential, na hiniram mula sa Cup racing version nang walang anumang pagbabago, ay nagbibigay ng mas mapagkumpitensyang pakiramdam. Ang tumpak na pag-corner, maagang pagbilis hanggang sa kasukdulan - habang nasa ilalim ng load ang mga gulong ng iba pang mga front-wheel drive na sasakyan ay nagsisimulang magpakita ng mga unang senyales ng slip at tangentially patnubapan ang front axle, Extreme ay sumusunod sa perpektong pagliko nang hindi nawawala ang traksyon. . Upang maglaman ng lahat ng enerhiya na iyon na may parehong mahigpit na katumpakan, binago ng mga taga-disenyo ng Opel ang mga preno sa harap at nag-install ng anim na piston calipers sa halip na mga apat na piston, na nagpapataas ng diameter ng disc mula 355mm hanggang 370mm.

Kahit na may biglaang mga pagbabago sa paglo-load at naka-off ang ESP, ang Extreme ay hindi gaanong naapektuhan at nagpapakita ng pambihirang pagganap sa borderline mode na may walang kinikilingan na pag-uugali. Hindi sapat na pag-ikot o labis na pag-ikot? Ang mga ito ay hindi pamilyar na mga parirala sa bokabularyo ng isang modelo ng palakasan na malinaw na may perpektong resipe para sa pagkamit ng mabilis na mga lap sa track.

Maliit na serye para sa isang ekstremista

Sa mga tuntunin ng lap times, napatunayan na ng OPC Extreme ang sarili sa hilagang ruta ng Nurburgring. "Lubos akong natutuwa na ang aming trabaho ay hindi nasayang," sabi ni Wolfgang Stritzeck na may kasiyahan. With sparkling eyes, he adds, "The machine works great."

Ngayon ang bola ay muli para sa mga tagahanga ng tatak. "Sa isang positibong tugon mula sa publiko, maglulunsad kami ng isang maliit na limitadong edisyon na supersport na modelo na may clearance sa kalsada," paliwanag ni Opel boss Karl-Thomas Neumann.

Teksto: Christian Gebhart

Larawan: Rosen Gargolov