Musetti Mercedes-Benz. Animnapung taon na ang nakalilipas ay ipinanganak ang isang alamat

Ito ay 1959, Marso 5 Mercedes-Benz ipinakita unang short nose truck L 322sinundan ng L327 at L 337. Kahit ngayon, sa mga kalsada ng South America, Africa o Asia, hindi mahirap hanapin Ilong sa harapmarahil transformed, marahil sira-sira, marahil hindi makilala, ngunit pa rin, relentlessly, sa isang butas.

Maikling nguso o advanced cockpit?

Noong huling bahagi ng 50s sa Germany, ipinakilala ni Minister Seebom ang napakahigpit na mga patakaran para sa transportasyon sa kalsada upang pasiglahin ang transportasyon sa pamamagitan ng tren. Mga paghihigpit sa laki at timbang ng trak na nag-udyok sa mga tagagawa na tuklasin ang mga bagong solusyon upang mapataas ang margin ng kaligtasan.

Pagkatapos ay ipinatupad ang dalawang proyekto sa engineering: ang proyekto "pinahusay na taksi“At ano naman”maikling nguso", Ngunit sa una ang huli ay nagdulot ng pinakamalaking kasiyahan sa mga nakasakay.

Tagumpay ng ilong: kaligtasan, ginhawa at pag-andar

Una sa lahat, sa likod ng hood ng makina, maraming mga driver ang nakakarinig sa isa't isa. mas ligtas"... Nagbunga rin ang interior design mas komportable access at mas maraming espasyo sa loob para magkaroon ng pangatlong upuan. Bilang karagdagan, ang ingay ay makabuluhang mas mababa kaysa sa isang modernong sabungan.

Mga modelo ng maikling ilong

Ang isa pang dahilan para sa tagumpay ay ang mga ito ay magagamit bilang taasan at ipadala sa addressee bersyon ng dump truck at tractor, MAY four-wheel drive at, para lamang sa mabigat na bersyon ng tungkulin, kasama din tatlong palakol.

Ang "maikling ilong" na Mercedes-Benz, na tinawag na "Musetti" ng mga tagaloob, ay nag-debut sa tatlong klase ng timbang. L 'L322 Mayroon itong 10,5 toneladang MTT at idinisenyo para sa pamamahagi ng maikling distansya at magaan na industriya. L327 umabot ito ng 12 tonelada, ang pinakamataas na pinapayagan ng mga paghihigpit ni Ministro Sibom. L337 ito ay dinisenyo para sa malayuang transportasyon at mabigat na gawaing konstruksyon.

Sa engine OM 321 at OM 326

Isa pang bentahe ng nosepieces: ang makina ay mas abot-kaya at mas maginhawang regular na pagpapanatili (tatagal pa ng ilang taon bago maging ganap na libre ang makina, tulad ng sa mga modernong tipper cabin).

Ang Model 337 ay nilagyan ng 6-silindro prechamber. OM 326 10,8 litro, 200 hp, habang ang 327 at 322 ay nilagyan ngOM 321 5,6 litro, na bumubuo ng 110 lakas-kabayo.

L322: siya ang pinakamabenta

Ang pinakamabenta sa segment nito ay katamtaman L322... Sa mga tuntunin ng timbang, ang L322 ay talagang hindi maunahan: na may patay na timbang na 3.700 kg at isang loading weight na 6.750, umabot ito ratio ng pagkarga 1: 1,8 ang pinakamahusay sa Germany noong panahong iyon. Sa paglipas ng panahon, ipinakita ang mekanikal na pag-unlad 5-speed synchro gearbox, 334 ito ay ipinakilala noong 1960 at naging karaniwang kumbinasyon sa Alemanya para sa malayuang transportasyon.

Laro ng mga numero

Ang 1963 ay minarkahan ng isang rebolusyon sa Pagtatalaga ng modelo ng Daimler-Benz... Ang isang hindi malinaw na code ng serye ng modelo na kilala bilang "Baumuster" ay nagbigay daan sa isang mas praktikal na pagkakasunud-sunod ng mga numero na nagpapahiwatig ng bigat at lakas ng engine.

Naging ganito ang L322 L1113 mula sa kung saan maaari mong agad na makilala ang "11 tonelada" na may kapasidad na 130 lakas-kabayo. Naging L334 L1620.