Ang MV Agusta F4 1000R na kulay Brutale 910R

Isinasaalang-alang namin na isang karangalan at pagkilala na naimbitahan kami sa isang prestihiyosong pagtatanghal, na sa mundo ng automotive ay maihahalintulad lamang sa pagtatanghal ng isa sa bagong mas malakas na Ferraris. Sa anumang kaso, ito ay isang espesyal na kaganapan.

Tagpuan: Misano Adriatico, lugar ng Superbike World Championship. Ang mga 301 na kilometro bawat oras ay totoo, sinusukat sa isang nakapaloob na racetrack na may naka-calibrate na aparato sa pagsukat, at inaasahan naming suriin kung totoo ito at kung ano ang may kakayahan ng bisikleta, kung saan kailangan nila ng halos limang milyong tolar.

Ang MV Agusta ay kilala sa mga tagahanga ng mga taong mahilig sa kasaysayan ng motorsport at teknolohiya. Si John Surtez, Mike Halewood at ang dakilang Giacomo Agostini na "Ago" ay nanalo ng mga karera sa Grand Prix kasama niya, na pangalanan lamang ang maalamat na mga pangalan. Ipinapakita rin ng mga numero na sila ay espesyal. Mahigit sa 3.000 panalo sa iba`t ibang mga kampeonato, 270 GP karera at 37 mga pamagat sa mundo. Oo, totoo, eksaktong 30 taon na ang lumipas mula sa huli nilang tagumpay sa Grand Prix, ngunit ang pinakamalapit na Honda ay nagtala ng 200 mga tagumpay sa anibersaryo bago ang karera ngayong taon sa Laguna Seca.

Sa kanilang slogan, ginagamit din nila ang terminong MV Agusta - “sining ng motorsiklo” para sa magandang dahilan, na, sa aming palagay, ay nangangahulugan ng sining ng motorsiklo, dahil ang kanilang mga produkto ay likas na masining. Ang disenyo ay nilagdaan mismo ni Mr. Massimo Tamburini, isa sa mga pinakadakilang pigura ng modernong disenyo. Upang hindi mag-breed ng walang kapararakan, ang katotohanan na, sa anyo na nakikita mo sa mga litrato, ang MV Agusta F4 ay halos hindi nagbabago sa loob ng pitong taon, nagsasalita. Tandaan kung ano ang hitsura ng mga supercatlet ng Hapon pitong taon na ang nakakaraan? Kami rin! Sa panahong ito, nakatanggap sila ng hanggang 35 na titulo ng "Motorcycle of the Year" sa buong mundo, at ang kapangyarihan ng unit mismo (dating 750, ngayon ay 1000) ay tumaas ng 50 "kabayo".

Samantala, ang bisikleta ay sumailalim sa mga pagbabago na patuloy na nagtutulak nito upang makipagkumpetensya sa kumpetisyon, kung maaari nating tawagan itong malaking kumpetisyon sa motorsiklo sa lahat. Ang isang mas naaangkop na term ay naaayon sa mga uso.

At ang huling hakbang sa ebolusyon ng supercar na ito ay ang F4 1000R. Ang 130-kilowatt (174 hp) engine sa 13.000 rpm ay may kakayahang 10 "horsepower" na higit pa kaysa sa entry-level na F4 1000S. Sa katunayan, ang bagong F4 1000R ay nasa isang lugar sa pagitan ng naunang nabanggit na modelo at ang partikular na limitadong F4 1000 Senna, na nagkakaiba din ng dalawang milyong tolar. Maaaring kakaiba ito, ngunit ang "R" na bersyon ay talagang ang pinakamahusay na kompromiso sa pagitan ng presyo at pagganap. Pero marami. Ang katotohanan na ang isang motorsiklo na ligtas na matatawag na road superbike ay nagpakita sa Misano race track ay napakaganda.

Hanapin ang mataas na set na upuan, ang matulis na front geometry, kung saan mahusay ang filigree 50mm Marzocchi USD forks (13 compression at 32 return) na tinidor ay ginagamot ng carbon nitrite para sa isang maayos na sliding ibabaw at lahat ng bagay na maaari mong bilhin ngayon sa dalubhasang halaman na ito. Bologna, isiniwalat ang katangian ng motorsiklo. Ang pinakabagong Brembo radial preno mula sa MotoGP at Superbike race car, isang malaking pares ng 320mm preno disc at hugis ng Brembo Y na haluang metal na disc ay hindi nag-aalinlangan. Kung hindi mas maaga, nawala sila sa track.

Ang makina, na tunog na maganda ang tono sa pamamagitan ng titanium quartet sa ilalim ng upuan, ay hindi kapani-paniwala masigla sa mapagpasyang pagpabilis at instant na tugon ng throttle na nagpapakain ng impormasyon sa Marelli fuel injection unit. Ang "lakad" sa pamamagitan ng tumpak at malambot na drivetrain ng cassette ay maiinlove sa sinumang mangangabayo. Kaya't ang buong bisikleta ay tumatakbo nang perpektong magkakasuwato, at sa nakakalito na circuit ng Misano (napakasamang aspalto sa ilang mga lugar, isang kumbinasyon ng mabilis at mabagal na pagliko), sapat na ang tatlong pambungad na lap upang mapabilis ka. Siyempre, ang bilis pagkatapos ay tumataas at bumababa sa isang mas mabagal na tulin, ngunit tiyak na pinapayagan ka ng bisikleta na sumakay nang napakabilis. Partikular kaming humanga sa makina, na simpleng hindi nauubusan ng lakas sa mababa, katamtaman o mataas na rev.

Ang mga preno ay gumana nang walang kamali-mali sa buong 20 minuto ng bawat pagsakay, na may mahusay na pare-pareho na pakiramdam sa pingga ng preno nang walang kaunting pagod. Maaaring sabihin ang pareho para sa harap, na sumusunod sa isang tumpak na linya at perpektong lumulunok ng mga paga. Ang solidong tubular frame ay nag-aambag din ng malaki sa maaasahan at makinis na pagsakay na ito. Ang mga nagmamaneho lamang na may karanasan sa karera ng superbike ang nagpahayag ng pagnanais na ayusin ang shock sa likuran ng Sach, na, gayunpaman, ay nangangailangan ng maraming trabaho dahil sa napakalaking lakas ng makina at medyo mabibigat na timbang (192 kilo ng tuyong bigat).

Ang katotohanang hindi nila nakalimutan ang isang solong detalye ay pinatunayan din ng ang katunayan na ang klats, bilang isa sa pinaka-stress na bahagi ng engine, ngayon ay mas malaki. Ang F4 1000R ay magagamit sa isang bersyon ng solong-upuan, na malinaw na ipinapakita kung ano ang nilalayon nito, at maaari ring ibigay sa isang upuan ng pasahero kapag hiniling. Upang umibig kay MV Agusta, dapat mo muna siya makilala. Pagkatapos ang presyo ay malinaw. Ngunit, sa kasamaang palad, lahat ng parehong taas.

MV Agusta F4 1000R

Presyo ng modelo ng pagsubok: 4.950.000 SIT.

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke, apat na silindro, pinalamig ng likido, 998 cc, 3 kW (130 hp) sa 0 rpm (sheet metal: 174 rpm), 11.900 Nm sa 13.000 rpm, elektronikong fuel injection na si Weber Marelli 111SM

Lumipat: madulas, multi-disc

Paglipat ng enerhiya: Cassette 6-speed gearbox, chain

Suspensyon: harap ng ganap na naaayos na USD fork, likuran na ganap na naaayos, solong pagkabigla sa gitna

Mga preno: harap 2x disc, diameter 320 mm, radial caliper na may apat na tungkod, likuran ng 1x disc, diameter 210 mm

Gulong: harap 120 / 70-17, likuran 190 / 55-17

Wheelbase: 1.408 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 810 mm

Tangke ng gasolina: 21

Tuyong timbang: 192 kg

Kinakatawan at ibinebenta: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Pinupuri namin

disenyo, mga detalye

preno

may kakayahang umangkop at malakas na motor

pagganap, katatagan,

hindi mapagpanggap, pagiging maaasahan

produksyon

Pinagalitan namin

presyo

Brutal 910R

Para sa ilang mga laps, kaya't tikman, nakuha rin namin ang pinaka "matulis" na Brutale, na naiiba mula sa maginoo na radial preno, mas maraming lakas (100 kW o 136 hp) sa isang nakakahilo na 12.000 rpm. Para sa isang hinubad na roadster, higit sa average ang average! Ang motorsiklo, na may bigat na 185 kilo ay tuyo, sa una ay tila napakagaan na maaaring mapagkamalang 50 cc moped. Tingnan Ngunit ang brutal na lakas nito, mabangis na pagngitngit ng mga tubo ng tambutso, pambihirang kadaliang kontrol at napakalakas na preno na linilinaw na ito ay isang motorsiklo na talagang laruan para sa mga may karanasan sa mga nagmotorsiklo pati na rin para sa mga nagmotorsiklo. Maniwala ka o hindi, ang mga kababaihan ay tila baliw sa motorsiklo na ito. Presyo: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

teksto: Petr Kavchich

larawan: Stefano Spitti – www.sbkgp.com