Nagmaneho kami: Ducati Scrambler

Ibinalik ako ng aking memorya mga dalawang dekada na ang nakalilipas, nang tulungan kami ng mga artesano mula sa Gorenjska na hilahin ang motorsiklo palabas ng malaglag sa taglamig sa labas ng Koper, sa Marezig. Maayos siyang natakpan ng kumot, lahat ng papel ay nai-save. Pula na may isang maliit na chrome. Mabuti Ducati. Single silindro 350cc Scrambler. Bihira sa loob ng bansa, mas madalas na matatagpuan malapit sa dagat. Binili ko na agad. Bago iyon, ako ay medyo walang muwang, naniniwala na ang Ducati ay gumagawa lamang ng mga bisikleta sa sports. Oo, pagkatapos ay sa superbike kampeonato sinunog ng mga Reds ang 851 na kotse at ang mga Tardozzi at Roch racers, bago iyon pinangarap namin ang mga modelo ng Pantah at Darmah.

Walang punto sa pagkawala ng isang salita tungkol sa SS750. Gayunpaman, alinsunod sa mga uso noong 1963s, ang mga Italyano din noong 250 ay lumikha ng isang single-cylinder 1976 cc Scrambler, isang uri ng enduro motorcycle, na pinalitan ng mga makina mula 125 hanggang 450 cc bago ang XNUMX. sentimetro. Ito ang oras sa motorsport kung kailan sinunog ni Steve McQueen ang isang pulutong sa Any Given Sunday, at ang unang pagkakataon din sa kasaysayan na ang "bad biker boy" ay ang medyo payak na Janez Nowak, na may libangan sa Linggo - ang pagsakay sa isang motorsiklo . . Para sa kasiyahan. Magpahinga ka. Oo lahi. At na siya ay nagkakaroon ng magandang oras.

Ipinanganak muli 40 taon na ang lumipas

Sa Bologna, dinala nila ang kanilang Scrambler, siguro sa Italyano, emosyonal sa kanilang mga puso sa lahat ng mga taon, at ang alaala nito ay hindi kailanman nawala. Hanggang sa ... hanggang sa dumating ang oras kung saan ang lipunan at kasama nito ang kapaligiran ng motorsiklo sa nakaraan ay bumalik sa nakaraan at naghanap ng inspirasyon noong pitumpu. Tumingin lamang sa fashion na may maliliwanag na kulay: vintage, retro ay bumalik sa fashion. Niyakap din ito ng industriya ng motorsiklo, na nag-aalok ng maraming at mas maraming mga retro na modelo sa mga nakaraang taon. At ang mga modelong ito ay ginawa para sa mga bagong uri ng mga nagmotorsiklo. Hindi sila interesado sa mga kondisyong panteknikal, hindi sila naglulupasay araw-araw sa garahe gamit ang "mga ngisi" na mga kamay at hindi man lang sinusunod ang mga karera. Ito ang mga tagapamahala, mag-aaral, doktor, arkitekto (at lahat ng iba pa) ng parehong kasarian na naghahanap ng isang bagay na higit pa sa buhay. Kasiyahan, pagpapahinga at kasiyahan.

Si Peter at ako mula sa tanggapan ng editoryal ay nagpunta muli sa Primorskaya, kahit na sa taglamig. Gamit ang bagong Scrambler Icon. Sa van. Dilaw, Italyano ay tinatawag itong dilaw sa loob ng 62 taon. Ito ngayon ang kulay ng Scrambler. Gayunpaman, ang bisikleta ay magagamit din sa pula. Ang dilaw ay mas malapit sa akin, dahil ito ay nagpapahiwatig ng init, kasiyahan sa buhay, tagumpay sa nakakainis na krisis at mga paghihirap sa buhay. Ang loob ng Slovenia ay natatakpan pa rin ng niyebe, ngunit doon, sa paligid ng Koper, naramdaman namin ang tagsibol. Ang Sergei mula sa Asa sa Trzin, kung saan ang Ducati dealer ay sineryoso at wasto, ay nagsasabi sa amin na ang bisikleta ay bago, halos hindi tatakbo, at ang aspalto ay malamig pa rin. Naiintindihan namin ang pahiwatig at pagnanais na ibalik ito na ligtas at maayos.

Habang pinapalabas namin siya palabas ng van, iniisip ko sandali na nasa harapan ko na ang matandang Scrambler na iyon. Ito ay magiging totoo, tulad ng sinabi ni Ducati na magiging pareho kung ito ay ginawa sa lahat ng oras. Kaya, tiyak na ito ay isang bagong-bagong bisikleta. Totoo, mayroon itong natatanging hugis ng luha ng tangke ng gasolina na may mga panel ng aluminyo sa gilid, ngunit pinalakas ngayon ng isang 803cc engine na kambal-silindro. Pinalamig ng hangin, 90 degree na ipinamamahagi, direktang fuel injection, 55 kilowatts (75 ft). horsepower ') sa 8.250 rpm. / min. Sapat na mag-enjoy.

Higit sa isang motorsiklo, ito ay isang pamumuhay

Gusto naming subukan ito ni Peter sa parehong mga kapaligiran: mabuhangin at aspalto. Ang mga gulong ng Pirelli ay pinasadya para sa kanya at pinaghalong kalsada at kalsada. Mukha rin silang cool. Ang motorsiklo mismo ay magagamit sa apat na pagbabago, na higit na naiiba sa hitsura, kulay at kagamitan: Icon, Urban Enduro, Classic at Full Throttle.

Nadapa si Pedro sa mabuhanging landas at gustong makipaglaro dito. Tumayo ako sa tarmac mismo at nakita kong tumalon ito sa lakas salamat sa tumutugong generator. Ang posisyon ng malawak na-handlebar ay, um, tradisyonal at nakapagpapaalala ng mga pitumpung motorsiklo. Ang Brembo preno na may isang caliper na apat na posisyon at karaniwang ABS ay may sapat na kalidad upang madaling maamo ang isang 186-pound na bisikleta. Ang mga gripe lamang ay maaaring kasama ng likod ng suspensyon (kapag may dalawa sa bisikleta) at ang nag-iisang LCD panel na may isang maliit na dial na kailangang magamit.

Gayunpaman, ang Scrambler ay hindi lamang isang motorsiklo, ito ay isang paraan ng pamumuhay, at dahil dito ito ay ibinebenta din ng Ducati. Ang mga dealership ng kotse ay mayroon ding barbershop na binubuo ng mga dilaw na lalagyan na "nagbubukas" sa iyo sa mga uso sa fashion, at sa mga showcase maaari kang pumili mula sa iba't ibang mga accessory, damit at accessories. ang maalamat na si Aldo Drudi. At kung titingnan mo ang presyo, makikita mo ang iyong sarili na bibili ng maraming motorsiklo sa halagang wala pang sampung dolyar. At maraming pangarap. At iyon mismo ang tungkol sa Scrambler, hindi ba?

teksto: Primož Ûrman