Nagmaneho kami: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Ang tatlumpu't limang kilometrong biyahe mula sa paliparan ng Charles de Gaulle hanggang sa sentro ng lungsod ay umabot sa amin ng isang oras at isang quarter at kinumpleto ng isang maliit na aksidente: ang driver ay may kumpiyansa na sumalakay sa mga kalye ng Paris, at isa pang taxi driver ang nagbukas ng pinto at ang mga bangs. lumipad palayo. Wala nang mas mahusay na bumalik: isang oras at kalahating pagsisimula at pagpepreno, pagpapalit ng mga linya at nababato na hikab. Gayunpaman, habang gumagalaw ang mga kuhol, ang vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding ay patuloy na dumadaan sa dalawa at tatlong gulong na sasakyan. Oo, maraming MP3 sa Paris.

Ang unang hybrid ay ipinakilala noong nakaraang taon, na may dami na 125 metro kubiko, kung saan, sa totoo lang, ay masyadong kaunti. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang regular na kotseng may dalawang gulong, pagkatapos ay isang ikawalong litro ay sapat na para sa pagmamaneho ng lungsod, ngunit narito ito karaniwang isang mas mabibigat na motorsiklo (tatlong gulong!) Na may isang karagdagang baterya at isang de motor na de kuryente. Ngayon ay ipinakilala nila ang isang mas malakas na kapatid na may isang 300 cubic meter solong silindro na bahay at isang 2 kW brushless kasabay na motor.

Ang makina ay maaaring gumana sa apat na magkakaibang mga programa, katulad ng Hybrid Charge (ang baterya ay sisingilin din kapag ang Otto engine ay tumatakbo), Hybrid (ang motor na de koryente ay nag-aambag din sa mas mahusay na pagpabilis), Electric (puro electric drive) at Electric Reverse. aling MP3 mabagal itong umatras pabalik gamit ang de-kuryenteng motor. Ang driver ay lumilipat sa pagitan ng mga programa gamit ang pindutan sa kanang bahagi ng manibela at kinukumpirma ang pagpipilian sa pamamagitan ng mahabang pagpindot sa parehong pindutan.

Ang pagkakaroon ng kuryente at enerhiya na "gasolina" ay nag-aambag sa makabuluhang pagpabilis mula sa simula pa lamang. Habang ang kung hindi man mas malakas na 400 cc MP3 player. Tingnan ang "paggising" lamang sa mga bilis sa pagitan ng 25 at 30 kilometro bawat oras, ang hybrid ay napansin sa lalong madaling magsimula ang paggalaw ng kotse. Isang-isang daang lamang ng hininga ang humupa, at ang maximum na bilis ay mahirap suriin sa Champs Elysees.

Sa programang "singil", ang overclocking ay bahagyang mas masahol pa, at sa all-electric na programa mayroong MP3, hey, tamad. Tatlo't kalahating "kabayo" ang nakapagtutulak sa kanya na gumalaw sa bilis na 40 kilometro bawat oras, ngunit sa isang eroplano lamang - kapag tumaas ang kalsada, walang sapat na kuryente. Hindi ko itinapon ang aking sarili sa apoy na maaari mong akyatin ang Ljubljana Castle lamang sa tulong ng isang baterya ... Ang pabrika ay nag-claim ng saklaw na hanggang 20 kilometro at isang tatlong oras na singil ng isang ganap na na-discharge na baterya at higit pa. hanggang 85 porsyento na sisingilin sa loob ng dalawang oras.

Narito kung paano: Ang pangalawang hybrid ng pabrika ng Italya ay mas mahusay para sa isang simpleng dahilan - dahil ito ay mas malakas at samakatuwid ay mas madaling ilipat gamit ang dagdag na baterya at de-koryenteng motor, isang kumplikadong three-wheel package. Ang sagot sa tanong kung makatuwirang isakripisyo ang isang malaking euro-car at luggage space para sa tahimik na paggalaw sa paligid ng mga sentro ng lungsod (o sa gabi sa paligid ng napiling estate) at mas mababang pagkonsumo (nangangako sila ng hanggang dalawang litro bawat 100 km) nananatiling parehong tanong para sa karamihan ng mga user: hindi. Ngunit ang hybrid ay kailangang tumingin sa ibang paraan: sa sandaling ito ay tila hindi kinakailangan na ilipat ang karamihan ng tao, ngunit kapag ang iba ay nagising na lamang mula sa kanilang pagtulog, ang Piaggio ay mayroon nang ganap na perpektong teknolohiya! Sa totoo lang, meron na siya.

Ang benta at pagbabahagi ng merkado ay lumalaki

Sa unang taon ng mga benta (2006) 6.000 piraso ang naibenta, isang taon mamaya 18.400 2005, noong 15 - tungkol sa 24.100 8.400, noong nakaraang taon - 3, habang sa taong ito, sa kabila ng pangkalahatang pagbaba sa mga benta, sa pamamagitan ng Mayo lamang 50 1 mga yunit. Ang MP3 ay mayroon ding lumalagong market share sa higit sa 11cc scooter, na lumalago mula 1% sa apat na taon hanggang 125%. Ang hybrid (tulad ng inaasahan) ay hindi nagbebenta ng pinakamahusay, dahil mayroon lamang mga 525 cubic na kotse na "inilunsad" sa isang taon, pangunahin para sa mga layunin ng pagsubok ng iba't ibang mga pulis at pwersa ng pulisya. Isinasaalang-alang ni Piaggio (ang mga detalye ng pag-unlad ay misteryoso sa isang press conference) tungkol sa hybrid na teknolohiya para sa natitirang lineup ng scooter, at maaari pa itong makakita ng isang all-electric na sasakyan sa hinaharap.

Unang impression

Hitsura 3/5

Sa kabila ng kaaya-ayang isportsman-matikas na disenyo, hindi na nararapat dito ang three-wheeled na nilalang. Ang pagkakagawa ay nasa isang napakataas na antas!

Motor 5/5

Isang napakagandang (lamang!) na resulta ng pagsasama-sama ng dalawang disk. Ang isang three-cubic-foot engine ay isang matalinong pagpili, dahil ang 125 cubic meters ay talagang hindi sapat para sa isang mabigat na hybrid. Ang de-koryenteng motor ay maaaring maging mas malakas.

Aliw 4/5

Na may isang malaking upuan, mahusay na proteksyon ng hangin (maraming mga salamin ng mata na may iba't ibang laki na magagamit) at sapat na puwang, ito ay niraranggo muna para sa kaginhawaan sa kalsada. Ang isang pares ng mga gulong sa unahan ay "nakakakuha" ng higit pang mga paga kaysa sa isang solong upuan, ngunit ang suspensyon ay gumagana nang maayos ang trabaho nito. Sa kasamaang palad, ang kompartimento ng bagahe ng Hybrid ay labis na na-curtailed.

Presyo 1/5

Upang bigyang-katwiran ang pagbili ng tulad ng isang mamahaling iskuter ay nangangailangan ng isang napakahusay na dahilan para sa mga regular na gumagamit na patuloy na suportahan ang mga oil tycoon.

Unang klase 4/5

Ang three-wheel drive ay may mga kalamangan at disbentaha, tulad ng hybrid drive. Ngunit bukod sa mga taxi ng motorsiklo (mayroon silang Gold Winge sa Paris), tiyak na ito ang pinakamabilis na transportasyon sa lungsod para sa mga nabigo sa pagsusulit sa motorsiklo.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

makina: solong-silindro, apat na stroke, cooled ng likido, 278 cc?

Maximum na lakas: 18 kW (2 HP) sa 25 rpm (gasolina engine at electric motor na magkasama)

Maximum na metalikang kuwintas: 27 Nm @ 5 rpm

Paglipat ng enerhiya: awtomatikong klats, variomat

Frame: bakal na tubo

Mga preno: 2 gulong sa unahan? 240mm, mga caliper na kambal-piston, likurang disc? 240mm, mga caliper na kambal-piston, likurang parking preno

Suspensyon: front parallelogram axle, dalawang shock absorbers, likuran ng double shock absorber

Gulong: 120/70-12, 140/60-14

Taas ng upuan mula sa lupa: 780 mm

Tangke ng gasolina: 12

Wheelbase: 1.490 mm

Timbang: 257 kg (tuyo)

Kinatawan: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevж Hribar, larawan: Milagro, Matevж Hribar