Nagmaneho kami: KTM EXC 2015
Gayunpaman, halos lahat ay sinubukan namin, ngunit hindi kami umupo sa EXC 125 buzzer, dahil sa matarik at mahabang maputik na mga dalisdis ay hindi kami naaakit na sundan sila. Ang lupain ay lubhang madulas, umulan noong nakaraang linggo, at ang lupa, na halos parang luwad, ay naging madulas na slush sa kagubatan. Karamihan sa traksyon ay nasa basang damo habang nagmamaneho kami sa masungit na lupain sa mga pastulan.
Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang EXC-F 500 ay sadyang napakalaki para sa mga layunin ng entertainment. Ang motorsiklo ay hinihingi, sa hanay ng KTM enduro ito ang pinakamabigat sa mga kamay at, higit sa lahat, napakalakas na hindi na kailangan ng pangalawa, pangatlo o pang-apat na gear. Sa madulas na ibabaw, mahirap ilipat ang kahit ilan sa kapangyarihang ito sa lupa at acceleration. malupit! Tamang-tama para sa mga residente ng Primorye na may kaunting ulan at samakatuwid ay pangunahing nagmamaneho sa ibabaw ng lupa.
Kahit na higit pa sa maayos na mga kalamnan, interesado kami sa paghahambing sa pagitan ng EXC-F 450 at EXC-F 350. Ang dating ay karaniwang ang pinaka-maaasahang pagpipilian, mahusay na enduro para sa lahat ng uri ng lupain at napakahusay na balanse pagdating sa kalidad at pagganap ng pagsakay at net power. Samakatuwid, ang enduro ay ang pinakamahusay na nagbebenta sa ating bansa, walang duda tungkol dito. Well, ang EXC 350 ay isang karibal sa bahay ng isang bahagyang mas malaking kapatid. Ipinagmamalaki nito ang isang malakas na makina at, higit sa lahat, isang makabuluhang mas madaling biyahe.
Pagkatapos ng maraming deliberasyon at ilang direktang palitan ng pagmamaneho sa pagitan ng dalawa, pinili namin ang mas mababang volume. Ang makina ay makapangyarihan, na may mahusay na pag-corner at maraming metalikang kuwintas para sa pag-akyat at mahirap na acceleration, at higit sa lahat, humanga ito sa amin sa magaan at masunurin nito. Para sa amateur rider, ito ay isang ganap na perpektong enduro bike. Magagawa ng mga propesyonal na maabot ang kanilang buong potensyal, at ang mga nagsisimula ay hindi rin magkakaroon ng masyadong maraming trabaho sa kanilang sarili at isang bike na mas mapagpatawad kaysa sa EXC 450-F. Ang isang magandang halimbawa ng isang 350 na mas mabilis kaysa sa isang 450 ay nasa cross-country kung saan si Tony Cairoli ay regular na nananalo gamit ang isang mahinang makina.
Ngunit hindi lamang pinahusay ng KTM ang four-stroke line, ngunit hinawakan din ang two-stroke lines at, higit sa lahat, pinahusay ang kanilang power transmission. Ang EXC 300 ay isa pa ring mahusay na pagpipilian para sa mga mahilig mag-extremes, ngunit hindi ito madali para sa hindi gaanong karanasan. Kaya naman ang 250-stroke EXC XNUMX ay naghahatid ng perpektong weight-to-power ratio. Sa iba pang mga bagay, mayroon itong mahusay na mga preno (well, ang mga preno ay mahusay sa lahat ng mga modelo na nasubok) at ito ay isa sa pinakamahusay na enduro machine sa mundo, siyempre, para sa mga nagmamay-ari ng katangian ng dalawang-stroke na makina. Ipinagmamalaki din ng XNUMX-stroke engine ang isang karaniwang electric starter, na madaling gamitin sa mahihirap na sandali kapag nakikipag-usap sa mga hadlang sa kagubatan. Ngunit isa na itong pamantayan para sa mga enduro machine, na ipinakilala ng walang iba kundi, nahulaan mo ito, KTM.
Kaya't sa isang inayos o bahagyang binago at bahagyang pinabuting hanay ng mga motorsiklo, ang KTM ay patungo sa direksyong iyon. Kahit anong orange na SUV ang pipiliin mo, hindi mo ito palalampasin. Ngunit kung tatanungin mo kami, itinaya mo ang iyong pera sa nanalo sa EXC 350F, mas mabuti na may mas prestihiyoso at de-kalidad na anim na araw na pakete ng kagamitan.
Inihanda ni: Petr Kavchich
