Nakapasa kami: Piaggio Beverly Sport Touring 350
teksto: Petr Kavcic, larawan: Tovarna
Unang scooter na may ABS at ASR
Ang Beverly Sport Touring ay nanalo ng maraming mga tagahanga para sa pagiging natatangi. Sa sampung taon ay nabili na nila 300.000!! Ang pagpapabuti ng kung ano ang mabuti ay palaging ang pinakamalaking hamon, na ang dahilan kung bakit inaasahan namin ang ginawa ng mga Italyano na inhinyero. Ngunit ang mga unang milya sa bagong 350cc na si Beverly ay napatunayan na may puwang pa para sa pagpapabuti.
Bukod sa mga pinakintab na bahagi, ito ang unang iskuter na may mga system ng ABS at ASR para sa maximum na kaligtasan. Nakita ng sensor ang pagkawala ng traksyon kapag ang likuran ng gulong ay nakatago nang minimum at pagkatapos ay binabawasan ang lakas ng engine upang maiwasan ang pag-ikot. Ang ASR ay maaari ding madaling patayin. Gumagana ang ABS sa pamamagitan ng mga sensor sa parehong gulong; sa sandaling ito kapag nakita ng sensor na ang gulong ay naharang sa pamamagitan ng haydroliko na sistema, muling ibinabahagi ng servo regulator ang puwersa ng pagpepreno o i-dosis ito sa maximum na posibleng limitasyon.
Engine: Bakit 350 cc?
Ang modelong ito ang una sa serye na nilagyan ng bagong makina. Sa mga tuntunin ng pagganap, maihahambing ito sa mga makina na may dami na 400 metro kubiko, ngunit sa mga tuntunin ng laki at emissions nito, ganap itong katugma sa mga engine na may mas maliit na sukat, halimbawa, isang dami ng 300 metro kubiko. Ang isang bagong solong-silindro na direktang iniksyon na engine na iniksyon, isang bagong multi-plate wet clutch at isang na-update na paghahatid ng CVT ay naghahatid ng 24,5 kW (33,3 PS) sa 8.250 rpm at 32,2 Nm ng metalikang kuwintas sa 6.250 rpm. Min. ... Samakatuwid, ang mga gastos sa pagpapanatili ay nanatili sa o mas mababa sa 300. Kaya, ang agwat ng serbisyo ay kinakailangan kung kailan 20.000 km ang sakop o minsan sa isang taon. Ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa din - ang scooter ay dapat magkaroon ng hanggang 330 kilometro ng awtonomiya na may isang buong tangke ng gasolina. Ang makina ay ganap na papalitan ang 400 at 500 cubic feet na makina at ilalagay sa halos lahat ng mga modelo ng kanilang malalaking scooter.
Pinahusay na pagganap sa pagmamaneho.
Ngunit ang pamamaraan ay hindi lamang ang lugar ng pagpapabuti. Ang scooter ngayon ay mas mahusay na sumakay salamat sa isang muling idisenyo na frame at suspensyon. Dalawang bukas na helmet ng jet o isang natitiklop na isinama na helmet ang dumadaan sa ilalim ng upuan, at ang ilang maliliit na item at guwantes ay maaaring itago sa puwang sa harap ng mga tuhod.
Siyempre, hindi namin maaaring makaligtaan ang sikat na natatanging disenyo ng Italyano. Nagpapatuloy ito sa isang tradisyon na isang pinaghalo ng kagandahan at palakasan. Naalala ang Chrome, ngayon ang unang salita para sa mga detalye ng matte at matte. Sa 2012, maaari kang pumili ng isa sa limang mga kumbinasyon ng kulay upang umangkop sa bawat panlasa.
Presyo: 5.262 EUR
Harap-harapan: Grega Gulin
Sa Pontedera, Italy, kung saan matatagpuan ang punong-tanggapan, pabrika at museo ng Piaggio, nagkaroon kami ng natatanging pagkakataon na subukan ang Piaggio Beverly 350. Sa magagandang tanawin, magandang panahon at kamangha-manghang scooter, ang pagsubok ay isang tunay na balsamo para sa mga pandama. Sa Piaggio, perpektong natamaan nila ito, ang scooter ay halos isang bagong produkto. Ito ay literal na nag-shoot sa labas ng lugar, hindi gaanong tamad kumpara sa 400cc na hinalinhan ng nakaraang henerasyon at hugis.
Masidhing inirerekumenda ko ang ABS at ASR sapagkat ang mga ito ay mahusay na gumagana at bigyan ka ng isang seguridad. Ang bagong Beverly ay lubos na komportable upang mapatakbo at magaan, na hindi ko ganap na maangkin kumpara sa hinalinhan nito, at nagtatakda ito ng mga bagong pamantayan sa mid-size na mundo ng scooter. Ang posisyon sa pagmamaneho ay naging mas komportable, hindi nakakapagod at walang kakulangan ng legroom. Mahinahon ang kumukuha hanggang sa tinatayang. 100 km / h, pagkatapos ay dahan-dahang naipon sa 130 km / h, kung saan ito pupunta nang walang mga problema. Pagkatapos ay dahan-dahang kukunin ng arrow ang bilis sa 150 km / h, na kung saan ay ang maximum na bilis na mahahawakan nito sa isang pasahero.
Habang ang iskuter ay dinisenyo para sa higit sa paggamit ng lunsod, gumagana rin ito sa mga kalsada sa kanayunan at maaaring maging isang mahusay na kahalili para sa mga pagsakay sa Linggo kasama ang iyong mas mahusay na kalahati. Para sa isang mabuting presyo, naniniwala akong ihahalo nito ang kumpetisyon dahil ito ay isa sa pinakamahusay na Piaggis sa pangkalahatan.
