Nakapasa kami: Piaggio MP3 500 LT Sport
Mula sa simula hanggang sa kasalukuyan, nakabenta sila ng 150 piraso, at hindi ito isang masamang bilang, na patuloy na lumalaki nang mabilis. Ang three-wheeled wonder na ito ay nakuha at sinagot ang pinakakaraniwang tanong sa simula pa lang: oo, mahusay itong sumakay tulad ng isang regular na maxi scooter, ngunit may malaking karagdagang halaga sa mga tuntunin ng kaligtasan. Ang harap na dulo ay may isang pares ng mas malalaking gulong (dating 12 pulgada, ngayon ay 13), na may mas maraming contact area na may mga aspalto o granite cube kaysa sa kung ang scooter ay mayroon lamang isang gulong. Ito ay kilala sa parehong bilis kung saan maaari kang lumiko at, higit sa lahat, para sa pagkakaiba na iyong nararamdaman kapag ang lupa ay madulas. Sinubukan namin ito sa basang simento sa isang buong slope, ngunit hindi ito gumana. Ito ay isang bagay na kailangang masanay ng ulo ng nakamotorsiklo, dahil sa isang dalawang gulong na motorsiklo sa ganitong sitwasyon, malamang na siya ay nasa lupa na. Isang mahalagang pagkuha na umakma sa mga debugged na preno (ang mga front disc ay nadagdagan mula 240 hanggang 258 millimeters) at ang ABS ay ang ASR o anti-slip system ng rear (driving) wheel. Naka-on kapag hindi sapat ang grip. Sinubukan namin ito, halimbawa, nakasandal sa isang kurba sa itaas ng isang baras na bakal, at masasabi lamang namin na malugod naming tinatanggap ang bagong bagay. Ang MP3 ang unang tricycle na may bagong safety device na ito.
Dahil nakapasa din siya sa pagsusulit sa kategorya B, mayroon siyang kabuuang tatlong brake lever. Sa kanan ay ang front brake lever, sa kaliwa ay ang rear brake, at sa kanang bahagi sa threshold ay mayroon ding foot brake, na built-in, i.e. namamahagi ng lakas ng pagpepreno sa parehong pares ng gulong sa harap at sa likuran. gulong.
Ang all-new frame ay nagbibigay ng mas mahusay na paghawak at katatagan pati na rin ang higit na ginhawa. Talagang walang kakulangan niyan para sa MP3 500 LT Sport, ito ay isa sa mga maxi scooter na kung saan kahit na ang mas malalaking mangangabayo ay hindi mahihirapan ilagay ang kanilang mga paa. Ang tanging pintas tungkol sa ergonomics ay ang front lever ng preno ay masyadong malayo para sa mga may mas maikli na mga daliri. Ang natitirang komportableng upuan, ergonomic manibela at isang nababagay na salamin ng tatlong yugto (sa kasamaang palad, kailangan mong mag-unscrew ng ilang mga turnilyo, ang pagkiling at taas ay hindi mababago sa paghawak ng isang pindutan) gawing komportable ang kotse na ilipat. lungsod o kahit na mas mahaba ang ruta. Pagkatapos ay maaari kang mag-imbak ng 50 litro ng bagahe sa ilalim ng malaki at komportableng upuan o ligtas na itago dito ang dalawang helmet.
Dahil ang 500 cubic meter engine ay nag-aalok ng mahusay na liksi mula sa umpisa, hanggang sa 130 kilometro bawat oras, madali mo itong madadala sa isang seryosong paglalakbay sa motorsiklo. Humihinto ang speedometer sa 150 kilometro bawat oras, na sapat para sa isang kaaya-aya at nakakarelaks na pagsakay na puno ng kasiyahan.
Dahil ito ay isang modernong produkto na nakakasabay sa mga bata sa lunsod, nag-aalok din ang MP3 ng mga state-of-the-art, mga in-car sensor na nagbibigay ng lahat ng pangunahing impormasyon. Para sa mga hindi sapat, maaari nilang mai-plug (o singilin) ang kanilang smartphone sa konektor ng USB at maglaro ng data sa pagkahilig, puwersa ng pagpabilis, average at kasalukuyang pagkonsumo ng gasolina, kasalukuyang metalikang kuwintas at makakatulong sa pag-navigate sa GPS.
teksto: Petr Kavchich, larawan: Sasha Kapetanovich
