Sa madaling sabi: ang BMW 640d Gran Coupe

Sa pagpapakilala ng apat na pintong coupe sa merkado, napalampas ng BMW ang isang kawalang hanggan kumpara sa Mercedes CLS. Nasanay kami na mabilis na gumanti kung ang reaksyon ng merkado sa isang partikular na segment ay positibo. Naaalala ang mabilis na reaksyon sa pagsabog ng merkado ng SUV? Kaya bakit ang tagal nilang naghintay kasama ang apat na pintong coupe?

Marahil ay hindi nagkakahalaga na sabihin na ito ay isang teknolohikal na produkto. Sa katunayan, walang makabuluhang pagkakaiba sa lugar na ito kumpara sa maginoo na coupe at mapapalitan. Ang mga powertrains ay pareho din. Iyon ay, isang makabuluhang pagkakaiba ang nakasalalay sa istraktura ng katawan at ang pagbagay ng kotse sa isang karagdagang pares ng mga pintuan at dalawang komportableng puwesto (tatlong puwersa) sa pangalawang hilera. Labing isang pulgada ng labis na haba ay para sa panloob na paggamit lamang. Kahit na ang 460-litro na boot ay hindi nabago mula sa coupe. Ang mga mas maliit na pinto ay nagpapahirap sa pag-access sa dalawang likurang upuan. Ang mga upuan ay komportable, na may mahusay na mga bolter sa gilid at isang bahagyang nakahilig na backrest. Muli, ang Gran Coupe ay na-rate para sa limang mga pasahero, ngunit ang gitnang upuan sa likuran ay higit para sa lakas. Hindi tulad ng coupe, mayroon ding pagpipilian upang babaan ang likurang bangko sa pamamagitan ng isang ratio na 60 hanggang 40.

Siyempre, ang interior ay hindi naiiba sa kung ano ang nakasanayan namin sa BMW. Hindi ibig sabihin na ang mga taga-disenyo ng BMW ay hindi binayaran - karamihan sa mga galaw ay kilala, ngunit nagdadala pa rin sila ng napakaraming pagkilala na kahit na ang isang estranghero ay mabilis na napagtanto na siya ay nakaupo sa isa sa mga pinaka-prestihiyosong BMW. Ito ay pinatunayan ng mga materyales: katad sa mga upuan at pintuan at kahoy sa dashboard, mga pinto at center console.

Ang makina ay napaka-makinis, may sapat na metalikang kuwintas kahit sa pinakamababang rpms, kaya't wala itong problema sa napakabilis na paggalaw ng coupe limousine na ito. At dahil ang paghahatid ng lakas sa likurang pares ng mga gulong ay ibinibigay ng isang walong bilis na awtomatiko, ang lahat ay mabilis na nangyayari at walang mga paga.

Ang naaayos na chassis ay bahagyang mas matigas kaysa sa mga sedan ng tatak na ito, ngunit hindi pa rin masyadong matigas, at sa pagsuspinde sa programa ng Komportable, kahit na sa mga hindi magagandang kalsada ay mukhang mahusay sila. Kung pipiliin mo ang mga dinamika, ang suspensyon, tulad ng manibela, ay nagiging mahigpit. Ang resulta ay isang isport at mas kasiya-siyang posisyon sa pagmamaneho, ngunit ipinapakita ng karanasan na maaga o huli kang babalik sa ginhawa.

Dahil sa ang BMW ay may mga modelo ng ilang oras na maaaring magsilbing batayan para sa isang apat na pintuan coupe, kagiliw-giliw na matagal na nilang ginugulo ang Gran Coupe. Gayunpaman, ito ay tulad ng pagkain: kung mas matagal itong gumagalaw sa kalan, mas malamang na magugustuhan natin ito.

Teksto at larawan: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - maximum power 230 kW (313 hp) sa 4.400 rpm - maximum torque 630 Nm sa 1.500–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa likuran - 8-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,4 s - fuel consumption (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.865 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.390 kg.
Panlabas na sukat:	haba 5.007 mm - lapad 1.894 mm - taas 1.392 mm - wheelbase 2.968 mm - puno ng kahoy 460 l - tangke ng gasolina 70 l.