Sa likuran: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Napakaraming mga tatak din ang nag-uuri ng mga SUV na tiyak na hindi nila nararapat. Sa harapan dito ay higit sa lahat ang mga kotse na kabilang sa tinaguriang mas maliit na crossovers. Ang ilan ay hindi kagaya ng crossovers, ang iba ay par na may bahagyang mas malaking sedan na may ground clearance, at ang iba pa ay hindi nag-aalok ng all-wheel drive.

Ngunit ang lahat sa itaas ay inaalok ng bagong Discovery, na binago ang hitsura nito apat na beses mula noong 1989, nang ang unang bersyon ay inilabas. Kaya, pinag-uusapan natin ang tungkol sa ikalimang henerasyon, na, hindi katulad ng mga hinalinhan, ay sumusunod din sa disenyo ng iba pang mga modelo ng Land Rover. Nangangahulugan ito na ang disenyo ay mas elegante kaysa sa mga hinalinhan. Wala nang matulis at patag na ibabaw, ngunit mga hubog at matikas na mga arko. Iniisip ng ilang tao na ang Discovery ay nawala ang talas ng disenyo nito, ngunit sa huli kinakailangan upang makasabay sa mga oras. Dahil din sa aerodynamics, na nakakaapekto naman sa pagkonsumo ng gasolina at, sa huli, ang mga carbon dioxide emissions. Gayunpaman, malinaw na ang paggamit ng aluminyo ay gumawa din ng marka nito, na ginagawang mas magaan ang bagong Discovery na halos 500kg kaysa sa hinalinhan nito.

Ngunit sa anumang kaso, mananatili ang kakanyahan. Gamit ang all-wheel drive at may kakayahang pagkakaiba sa lock, ang Discovery ay patuloy na umaakyat kung saan hindi makalakad ang mga tao. Siya pa rin ang hari ng bundok, at hindi rin siya natatakot sa mga lambak. Sa pamamagitan nito, maaari kang magmaneho sa lalim ng 900 millimeter o mga pagkarga ng tow na tumitimbang ng hanggang sa 3,5 tonelada. At kung ang lahat ng mga upuan ay inookupahan, magkakaroon ng pitong tao sa kotse na may anim na 12V outlet at siyam na USB outlet. Alinmang paraan, sa Discovery maaari ka talagang pumunta sa isang mahabang paglalakbay. Ang huli ay magiging mas kasiya-siya at mas ligtas din salamat sa maraming mga sistema ng kaligtasan, na kung saan ay hindi masyadong masagana tulad ng sa mas malaki at mas prestihiyosong mga modelo ng Land Rover, ngunit huwag magalala, ang Discovery ay matagal nang ginawa ito sa labas ng Panahon ng Bato . ...

Kahit na ang 100-litro na turbodiesel Discovery ay isang mahusay na 240 kilo na mas magaan kaysa sa 100-litro na anim na silindro na makina, ang kabuuang timbang nito ay higit pa sa dalawang tonelada. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ito ay isang mabagal na paggalaw ng bundok. Ang isang mas malakas na bersyon ng dalawang-litro na apat na silindro na turbodiesel ay nakipaglaban sa pagsubok na kotse, na nag-aalok ng 8,3 lakas-kabayo, sapat na upang makuha ang Discovery mula sa zero hanggang 207 kilometro bawat oras sa loob lamang ng 500 segundo. ang pinakamataas na bilis ay XNUMX kilometro bawat oras. Ang ZF eight-speed automatic ay gumagana nang maayos, at sa XNUMXNm ng torque, ang Discovery ay maliksi din sa trapiko ng lungsod. Malinaw na hindi ito tungkol sa pisika, kaya kailangan mong isaalang-alang ang timbang kapag nagpepreno at lalo na sa masikip na sulok. Kung ikaw ay masyadong mabilis, ang mabigat na masa ay diretso sa unahan sa halip na lumiko.

Ngunit sa anumang kaso, ang Land Rover Discovery ay isang kotse na isang crossover o SUV sa buong kahulugan ng salita. Siya ay uri ng tulad ng huling Mohican, bagaman sa kanyang medyo maselan at makinis na anyo, hindi siya agad na nagbibigay-inspirasyon ng instant XNUMX% kumpiyansa. Pero ang pagmamaneho ay isang karanasan, ang sarap ng pakiramdam ng driver at biglang hindi mabigat at mabigat ang sasakyan. At maaari lamang kaming yumukod sa kanya at kumpirmahin na siya ay kumakatawan sa kanyang klase ng kotse tulad ng inaasahan.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	71.114 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	82.128 €

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.999 cm3 - maximum power 176,5 kW (240 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 500 Nm sa 1.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	207 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-8,3 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emissions 171 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 2.109 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.130 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.970 mm – lapad 2.073 mm – taas 1.846 mm – wheelbase 2.923 mm – trunk 258–2.406 l – 77 l tangke ng gasolina.