Kalusugan ng Engine
Sinusuri namin ang teknikal na kondisyon ng isang ginamit na kotse. Dalawang taong gulang na kotse na may 20 milya. kilometro ay maaaring nasa mas masahol na teknikal na kondisyon kaysa sa isang kotse na naglakbay ng 100. kilometro sa loob ng sampung taon. Ang lahat ay nakasalalay sa kung paano tinatrato ng may-ari ang kotse at ang kanyang istilo sa pagmamaneho.
Sinusuri namin ang teknikal na kondisyon ng isang ginamit na kotse.
Dalawang taong gulang na kotse na may 20 milya. kilometro ay maaaring nasa mas masahol na teknikal na kondisyon kaysa sa isang kotse na naglakbay ng 100. kilometro sa loob ng sampung taon. Ang lahat ay nakasalalay sa kung paano tinatrato ng may-ari ang kotse at ang kanyang istilo sa pagmamaneho.
Ang isang menor de edad na kotse na may mababang mileage (halimbawa, isang tatlong taong gulang na kotse na may 20 km) sa isang makatwirang presyo ay isang bargain. Gayunpaman, ang ganitong kopya ay dapat magdulot hindi lamang ng sigasig, ngunit higit sa lahat pagbabantay. Marahil ang kotse ay mukhang maayos lamang, ngunit sa katunayan ang mga bahagi nito ay pagod na pagod, o marahil ay hinila lamang ng dating may-ari ang odometer.
Kung magpasya kang bumili ng naturang kotse, kailangan mong magtrabaho ng tiktik. Sa pamamagitan ng pagsuri sa ilang mga elemento, maaari mong malaman kung ang mileage ay sapat para sa teknikal na kondisyon ng kotse.
Compression chart
Una kailangan mong pumunta sa garahe at hilingin sa mekaniko na gumawa ng diagnosis. Bigyang-pansin ang diagram ng compression. Kung ang mga pagbabasa ay lumihis nang malaki mula sa pamantayan, nangangahulugan ito na ang mga bahagi ng engine (mga singsing, piston, cylinder liner) ay masyadong pagod at ang makina ay angkop lamang para sa pag-overhaul. Ang compression ay tama kapag ang tsart ay nagpapakita ng mga tamang halaga at pareho para sa lahat ng mga cylinder. Ang mga paghahambing na halaga ay maaaring makuha mula sa isang dalubhasang kumpanya.
Kumuha
Ang susunod na hakbang ay suriin ang pangkalahatang kondisyon ng makina. Ang mga metal filing sa langis ng makina (suriin gamit ang isang dipstick) ay nagpapahiwatig ng isang natigil na tindig. Kung ang gas ay lumabas sa takip ng tagapuno ng langis (alisin ang takip) kapag ang makina ay tumatakbo, ito ay karaniwang nangangahulugan na ang mga singsing ay nasira. Ang isang malakas na katok ay nagpapahiwatig na ang makina ay ganap na pagod. Ang mga patak ng tubig sa langis (tingnan din ang dipstick) ay nagpapahiwatig ng pinsala sa ulo ng silindro.
Paglamig
Ang isa pang bagay ay suriin ang sistema ng paglamig. Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak at suriin na ang coolant ay hindi mamantika o kalawangin. Sa parehong mga kaso, ang radiator ay nasira. Bigyang-pansin ang higpit ng radiator at mga tubo ng suplay ng tubig (mga puting bakas ng sukat). Kung ang tubig sa radiator ay bumubulusok habang tumatakbo ang makina, ang cylinder head gasket ay nasira.
Sa pagtatapos
Kung mapapansin mo ang alinman sa mga sintomas na ito, kung gayon ang makina ng kotse ay hindi maganda at kailangang ayusin. Maaaring lumabas din na may iba pang mas malubhang pinsala na hindi mo mahanap sa isang mabilis na pagsusuri.
Sa tuktok ng artikulo
