Subukan ang Audi Q7
Hindi pa kailanman nabago ng Audi ang hitsura ng kotse nito habang nag-ayos, at hindi pa nakaayos ng isang test drive sa isang bansa kung saan walang mga ahas at maaari kang uminom ng beer sa umaga.
Lamang sa Ireland ang isang matandang babae na dahan-dahang tapusin ang kanyang agahan ay maaaring ngumiti at tumango bilang pag-apruba kapag nag-order ka ng isang pinta ng Guinness ng 11:XNUMX. At mayroon ding isang napaka-simpleng pilosopiya, na sinusundan ng halos lahat ng mga residente: "Kailangan mong mag-alala tungkol sa dalawang bagay lamang - malusog ka ba o may sakit." Ipinaliliwanag nito nang kaunti ang katotohanan na sa unang walong oras sa lungsod ng Kerry ng Ireland at mga paligid ay nakita ko ang eksaktong zero na mga kotse ng BMW at isang Mercedes-Benz (hindi pa rin ito gumagana upang ipakita ang lumang premium na suweldo: ang mga plaka ng lisensya laging may taon ng isyu).
Ngunit maraming Audi sa paligid. Hindi bababa sa sampung Q7 na iyon na inilaan para sa mga mamamahayag na lumipad para sa unang pagsubok ng na-update na SUV. Paano nakakonekta ang Ireland at ang unang SUV sa kasaysayan ng tatak na Ingolstadt? Malamang hindi direkta. Sa katunayan, noong nakaraang taon 234 ng mga sasakyang ito ay naibenta dito - halos anim na beses na mas mababa kaysa, sabihin nating, A4 Allroad.
Ang isa pang bagay ay ang napaka-hindi pangkaraniwang kagandahan (para sa akin ngayon ito ang pinakamagandang bansa sa mundo) ng mga lugar na ito, na, marahil, pinapayagan kang bigyang diin kung magkano ang nagbago ng kotse. Sa mga nagdaang taon, kahit na ang mga tagahanga ng Audi ay nagsimulang magreklamo na ang kumpanya ng Ingolstadt ay hindi sikat sa katotohanang kapag naayos ito kahit papaano ay binago nito ang hitsura ng kotse. Kadalasan, ang bagay ay limitado sa isang kosmetiko na pagbabago sa disenyo, ngunit sa pamamaraan, maaari silang gumana nang mas seryoso.
Hindi naman ito tungkol sa na-update na Q7. Tila na hindi ito nagbago nang napakaseryoso sa lahat ng 14 na taon na lumipas mula nang pasinaya sa Frankfurt. Madali na magkamali at tawagan ang kotse na ito na bago, hindi na-update, dahil nakatanggap ito ng mga bagong harap at likurang bahagi. Hindi para sa wala na tinawag ito ng Audi na eksaktong bago.
Ang bilang ng aking mga kaibigan na nagtanong tungkol sa Ireland at Conor McGregor na signature wiski ay napakalaki, ngunit mas mababa sa mga nagtanong sa akin kamakailan tungkol sa presyo o opinyon tungkol sa Q8. Kaya't kapag sinabi kong ang na-update na Q7 ay naging halos katulad sa kapatid nito, binibigyan ko ito ng isang malaking papuri.
Dito, halimbawa, ang parehong octagonal radiator grille. At maghanda, ngayon makikita mo ito sa lahat ng mga SUV ng tatak ng Audi - ito ay isang uri ng sagisag ng mga SUV at crossover ng tatak. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga tao na inakusahan si Audi na ang lahat ng mga kotse nito ay magkatulad sa isa't isa, tulad ng mga leprechauns ng Irlanda sa parehong McGregor, na nakatanggap ng isang malakas na sagot: hindi bababa sa ang buong linya ng kalsada ay magkakaiba na ngayon sa mga sedan, istasyon mga bagon at coupes.
Ang grill ay hindi lahat, ang kotse ay may bagong mga ilaw ng ilaw. Sa base, ang mga ito ay diode, sa mas mahal na mga pagsasaayos - matrix, na may kakayahang patayin ang isang segment sa light beam upang hindi mabulag ang mga darating na driver, ngunit sa mga nangungunang mga - laser. Ang mga sukat ng SUV, sa pamamagitan ng paraan, ay bahagyang nagbago: dahil sa bagong hugis ng mga bumper, ang haba ay lumago ng 11 mm, hanggang sa 5062 millimeter.
Kahit na sa static na pagtatanghal ng pagiging bago, nakipag-usap si David Hakobyan sa panlabas na taga-disenyo ng na-update na Q7, at nabanggit niya ang bago, mas na-unload na likuran ng SUV at pinangalanan pa ang kanyang paboritong elemento ng disenyo - isang chrome strip na tumatakbo mula sa isang ilawan patungo sa isa pa . Mukhang hindi kapani-paniwala naka-istilong live.
Ang Ireland ay isang bansa na ang mabuting pakikitungo ay hindi gaanong sikat kaysa sa Caucasian, ngunit agad kaming binalaan: ang mga multa para sa labis ay masama rito, kahit na maaari kang magmaneho sa 0,8 ppm, iyon ay, sa isang estado ng light blackout. Bilang karagdagan, ang kalsada ay kailangang ibahagi sa maraming mga nagbibisikleta, tupa at kung minsan ay mga baka. Huwag magulat, ang gatas ay napakahalagang produkto para sa Ireland: 43% ng lahat ng mga hilaw na materyales na ginawa sa bansa ay ginagamit upang gumawa ng Baileys liqueur - oo, ito rin ay Irish.
Nagawa naming magmaneho nang sabay-sabay sa dalawang pagbabago mula sa tatlong posible: sa isang 340-horsepower gasolina engine, na, sa pamamagitan ng paraan, ay wala sa Russia, dahil ang karamihan sa mga benta ay nahulog sa bersyon sa "mabigat" na gasolina, at isang 286-horsepower diesel na isa. Ang pinaka-katamtamang bersyon lamang na may isang tatlong litro na diesel engine na may kapasidad na 231 lakas-kabayo ang nanatili sa likuran ng mga eksena. Ang mga makina ng Q7 ay mananatiling pareho sa naunang istilong SUV, ngunit ang lahat ng mga pagkakaiba-iba ng kotse ay isang tinatawag na banayad na hybrid ngayon. Ang isang generator ng de-kuryenteng de motor ay isinama sa awtomatikong paghahatid at pinapagana ng isang 48-volt na de-koryenteng sistema ng sasakyan.
Nakakonekta ito sa panahon ng pagpabilis, binabawasan ang pagkarga sa panloob na engine ng pagkasunog at pag-save ng gasolina. Responsable din siya para sa mabilis na pagsisimula ng makina, dahil kapag ang coasting sa bilis na 55 hanggang 160 km / h, maaaring patayin ng electronics ang engine nang hanggang 40 segundo. Ang baterya para sa buong system na ito ay nasa puno ng kahoy. Dahil sa kanya, tila, ang dami ng bagahe ng kompartimento ay nabawasan ng 25 litro.
Tila sa akin, hayaan ang lahat ng mga tagahanga ng industriya ng kotse sa Bavarian na patawarin ako, na ang Q7 ay mas mahusay na nag-mamaneho kaysa sa X5, na nagkaroon ako ng pagkakataong magmaneho hindi pa matagal. Ito ay hindi pangkaraniwang tulad ng hindi pagpupulong ng isang ahas sa teritoryo ng Ireland (isa pang plus sa piggy bank na maging aking paboritong bansa: ayon sa alamat, gumawa ng kasunduan si Saint Patrick sa mga reptilya upang hindi sila lumitaw dito), ngunit, para sa sa akin, si Audi ay kumikilos halos perpektong para sa isang SUV. Iyon ay, hindi ito gumulong, hindi nanginginig sa hindi pantay na mga kalsada, napaka-matatag sa mga pagliko at pabago-bago. Ang isang gasolina car ay bumibilis sa 100 km / h sa 5,9 segundo, isang diesel sa 6,3 segundo. Ang gripe ko lang sa pagmamaneho ay malambot at hindi masyadong nagbibigay ng kaalaman sa mga preno.
Ang kawalan ng roll at vibration ay ang merito ng electromekanical na aktibong anti-roll system, na na-install sa kauna-unahang pagkakataon sa isang buong laki ng SUV. Ang naaayos na mga anti-roll bar ay binabawasan ang anggulo ng pag-roll at pag-ugoy ng katawan. Sa mababang bilis, hanggang sa 5 degree sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng pag-ikot ng mga gulong sa harap, maaaring ilipat ang mga gulong sa likuran. Ang system ay hindi kasama sa pangunahing kagamitan, ngunit naka-install sa isang pakete na may mga aktibong electromekanical anti-roll bar at isang mas maikling steering gear - 2,4 lumiliko mula sa lock hanggang sa lock laban sa 2,9.
Alam mo ba kung ano ang kakaiba? Halimbawa, ang katotohanan na ang Irish ay hindi hinahatak ng mga tainga ang mga taong kaarawan, ngunit baligtad ang mga ito at pindutin ang sahig: ilang taon - napakaraming mga suntok. Ngunit may isang bagay na mas kakaiba sa paglalakbay na ito - pagmamaneho ng isang left-hand drive na kotse sa isang bansa na may kaliwang trapiko.
Kailangan kong palaging ayusin ang paggalaw ng kotse, ibalik ang aking sarili upang hindi makapagmaneho sa paparating na linya. Ngunit salamat dito, at pati na rin ang katotohanan na ang mga lane ng kalsada sa Ireland ay hindi makatotohanang makitid, sa wakas ay naramdaman ko ang mga benepisyo ng lane control system. I-on mo ito at kalimutan ang tungkol sa ilan sa mga problema: Patnubayan ng Q7 ang sarili nito upang hindi iwanan ang linya nito. Gayunpaman, ang mga kamay ay hindi makakawala: ang electronics ay maaalarma sa loob lamang ng ilang segundo at magbabanta na papatayin ito kung titigil ka sa pakikilahok sa proseso ng taxi.
Salamat sa napakaraming mga elektronikong katulong, kahit na sa isang sitwasyon kapag nagmamaneho ka sa isang hindi pangkaraniwang gilid ng kalsada, nagkaroon ako ng pagkakataon na pag-aralan nang kaunti ang interior. Mayroong dalawang tradisyonal na Audi touchscreen na may sukat na 10,1 at 8,6 pulgada. Gumagana ang lahat nang mahusay, na may isang naka-istilong pag-andar ng dobleng pag-andar: mga sensasyon ng tunog at pandamdam, ngunit ang mga screen ay nakasisilaw sa araw, at kung nalunod mo ang kotse, maraming mga fingerprint ang agad na nakikita sa kanila. Ang isa pang 12,3 pulgada sa dashboard ay sinasakop ng virtual instrument cluster. Gayunpaman, sa database, mananatili silang analog.
Ang tatlong mga bagay na pinaka nagustuhan ko tungkol sa loob ng Q7 ay napaka komportable na mga upuan na may perpektong kumbinasyon ng lambot at tigas ng mga suporta para sa akin, isang sobrang audio system (Sigurado akong magbabayad ka ng maraming pera ito) at ... ang katotohanan na maaari kang makipag-usap sa kotse, at sa Russian.
Oo, sa edad na "Alice" at "Siri" walang sinuman ang maaaring mabigla ng isang matalinong katulong, ngunit gayunpaman, kapag naintindihan ng kotse ang iyong mga utos, at hindi linearly, ngunit hinihigpit ang mga ito at nagsasagawa ng isang halos totoong diyalogo sa iyo, kahanga-hanga pa rin ito. Pati na rin ang katunayan na ang sistema ng nabigasyon dito ay sumusubaybay sa mga paglalakbay at naaalala ang mga pamilyar na lugar, na nag-aalok mismo ng mga pagpipilian sa ruta sa kanila.
Bibili ba ako ng isa? Kung ginugol ko ang aking oras sa Ireland na hindi subukan ang isang kotse, ngunit ang pagsubaybay sa isang leprechaun at paghuhukay ng kanyang palayok ng ginto na nakatago sa dulo ng bahaghari, sigurado ako na. Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, kakailanganin kong maghintay nang matagal: walang mga presyo para sa mga kotse na ibebenta sa Russia, dahil darating lamang sila sa amin sa unang isang-kapat ng 2020. At kahit sa kanila - Ruso - Hahanapin ko ngayon ang ilang mga palatandaan mula sa Ireland. Mga bansa kung saan ang kabisera ay mayroong isang pub para sa bawat 100 na naninirahan.
| Uri ng katawan | SUV | SUV | SUV |
| Размеры (haba / lapad / taas), mm | 5063/1970/1741 | 5063/1970/1741 | 5063/1970/1741 |
| Wheelbase mm | 2994 | 2994 | 2994 |
| Timbang ng Curb | n. d. | n. d. | n. d. |
| uri ng makina | Gasolina, may turbine | Diesel, may turbine | Diesel, may turbine |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 2995 | 2967 | 2967 |
| Max. kapangyarihan, l. kasama si (sa rpm) | 340 (5000 - 6400) | 286 (3500 - 4000) | 231 (3250 - 4750) |
| Max twist. sandali, Nm (sa rpm) | 500 (1370 - 4500) | 600 (2250 - 3250) | 500 (1750 - 3250) |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Four-wheel drive, 8-bilis Tiptronic | Four-wheel drive, 8-bilis Tiptronic | Four-wheel drive, 8-bilis Tiptronic |
| Max. bilis, km / h | 250 | 241 | 229 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 5,9 | 6,3 | 7,1 |
| Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l / 100 km | n. d. | n. d. | n. d. |
| Presyo mula sa, USD | Hindi naipahayag | Hindi naipahayag | Hindi naipahayag |
