Ang mga bagong baterya ay naka-install sa International Space Station: Li-ion, 357 kWh. Ang lumang NiMH ay tumungo sa Earth
Imbakan ng enerhiya at baterya

Ang mga bagong baterya ay naka-install sa International Space Station: Li-ion, 357 kWh. Ang lumang NiMH ay tumungo sa Earth

Ang 2,9 toneladang nickel metal hydride battery pack ay na-disassemble at inilabas mula sa International Space Station (ISS). Inaasahang mag-oorbit sila sa Earth sa loob ng dalawa hanggang apat na taon at pagkatapos ay masunog sa atmospera. 48 modules na may nickel-metal hydride cells ay pinalitan ng 24 modules na may lithium-ion cells.

Baterya ng ISS: LiCoO2, 357 kWh, hanggang sa 60 duty cycle

Ang mga baterya ng NiMH ay ginamit sa ISS upang mag-imbak ng enerhiya na nabuo ng mga photovoltaic cell. Ang pinakamatanda ay nasa serbisyo mula noong 2006, kaya nagpasya ang NASA na dapat itong palitan kapag naabot na nito ang kapaki-pakinabang na buhay. Napagpasyahan na ang mga bagong baterya ay ibabatay sa mga cell ng lithium-ion, na nag-aalok ng mas mataas na density ng enerhiya sa bawat yunit ng masa at volume.

Ang mga bagong baterya ay naka-install sa International Space Station: Li-ion, 357 kWh. Ang lumang NiMH ay tumungo sa Earth

Ipinagpalagay na ang mga bagong elemento ay dapat makatiis ng 10 taon at 60 mga siklo ng pagtatrabahoat sa pagtatapos ng buhay ay nag-aalok ng minimum na 48 Ah sa halip na ang orihinal na 134 Ah (0,5 kWh). Tulad ng nakikita mo, sumasang-ayon ang NASA sa higit na pagkasira kaysa sa mga gumagawa ng EV dahil 36 porsiyento lamang ng orihinal na kapasidad ang itinuturing na end-of-life. Sa mga de-koryenteng sasakyan, ang kapalit na threshold ay karaniwang nakatakda sa humigit-kumulang 65-70 porsiyento ng kapasidad ng baterya ng pabrika.

Sa ikot ng pagsubok, napagpasyahan na ang mga baterya (mas tiyak: ORU modules) ay itatayo batay sa mga cell. Propesor Yuasa na may mga cathode na gawa sa lithium-cobalt oxide (LiCoO2). Ang bawat isa sa kanila ay binubuo ng 30 tulad na mga cell, kaya ang isang module ay may kapangyarihan na 14,87 kWh, buong hanay ng mga baterya para sa pag-iimbak ng hanggang 357 kWh ng enerhiya. Parang LiCoO cells2 maaaring sumabog kung nasira, maraming pagsubok ang isinagawa, kabilang ang kanilang pag-uugali kapag nagbutas at nagre-recharge.

Ang mga bagong baterya ay naka-install sa International Space Station: Li-ion, 357 kWh. Ang lumang NiMH ay tumungo sa Earth

Nagsimula ang misyon ng pagpapalit ng baterya noong 2016 at natapos noong Huwebes 11 Marso. Isang papag na may 48 NiMH-based na baterya ang inilunsad patungo sa Earth - sa larawan ay makikita ang mga ito sa 427 kilometro sa itaas ng Chile.... Pagkatapos ng pagpapalaya, lumipat ito sa bilis na 7,7 km / s sa isang unti-unting makitid na orbit. Tinatantya ng NASA na sa loob ng dalawa hanggang apat na taon ang kargamento ay papasok sa atmospera at masusunog dito "Nang walang anumang pinsala." Isinasaalang-alang ang bigat ng kit (2,9 tonelada) at ang istraktura nito (magkakabit na mga module), dapat nating asahan ang isang maliwanag na kotse na gumuho sa ulan ng mga labi.

Sana, dahil ang 2,9 tonelada ay ang bigat ng isang talagang malaking SUV. At ang pinakamabigat na "basura" na inilabas mula sa International Space Station...

Ang mga bagong baterya ay naka-install sa International Space Station: Li-ion, 357 kWh. Ang lumang NiMH ay tumungo sa Earth

Pallet na may mga module ng baterya ng ORU / NiMH na hawak ng Canadarm2 arm sandali bago ilabas (c) NASA

Ang mga bagong baterya ay naka-install sa International Space Station: Li-ion, 357 kWh. Ang lumang NiMH ay tumungo sa Earth

Pallet na may mga bateryang NiMH 427 km sa itaas ng Chile (c) NASA

Ito ay maaaring interesado ka:

Magdagdag ng komento