Test drive Renault Dokker Stepway

Off-road utility van - isang bihirang format, ngunit lalo na naaangkop sa pagtatapos ng taglagas ng tag-init, kung maraming mga bagay at ang mga kalsada ay lumalala

Ang tag-araw ay naging maulan, ngunit mayaman: sa una, ang mga daan sa mga suburban na haywey ay binaha ng mga pumili ng kabute, pagkatapos ang mga residente ng tag-init ay wala kahit saan na maglagay ng mga mansanas, zucchini at patatas. Ang mga kotse na puno sa itaas na may mga kahon at kahon, nakayuko sa kanilang likurang gulong, ay naging tanda ng taglagas na ito. Sa karaniwang sistema ng mga halaga, ang mga tao ay hindi bumili ng mga kotse na angkop para sa pagdadala ng kanilang personal na ani, ngunit hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon, sa simula at pagtatapos ng tag-init, tumingin sila ng inggit sa "takong" tulad ng Renault Dokker.

Maaaring mukhang nakakagulat, ngunit ito ay ang utilitarian na Renault Dokker sa murang platform ng B0 na ngayon ay parang pinakamaliwanag na kinatawan ng segment ng trak ng pasahero. Lalo na sa asul na kulay at pagsasaayos ng Stepway - sa katunayan, ang nangungunang bersyon ng kotse sa Pransya, na maaaring magmukhang maayos kahit sa mga kondisyon sa lunsod nang walang mga asosasyon sa isang maruming Gazelle.

Ang Dokker ay mukhang naaangkop sa kanayunan salamat sa mga masungit na bumper at mahigpit na fender at panel ng pintuan. Sa gayong proteksyon, ang Dokker Stepway sa pangkalahatan ay maaaring mapagkamalan para sa isang crossover, at mula sa loob ay tila eksaktong ganoon. Una, dahil sa mataas na posisyon ng pagkakaupo, at pangalawa, disenteng pagganap sa pagmamaneho ng mga pamantayang pamayanan.

Ang driver ay talagang hindi kailangang mag-isip tungkol sa kung paano mag-ikot sa gilid ng hindi pantay na lupa at huwag guluhin ang bumper na may matangkad na damo. Kahit na ang mga pag-aari ng kotse ay may parehong 190 mm ground clearance at ang pinakasimpleng front-wheel drive nang walang anumang mga pag-aayos sa mga tuntunin ng kontrol ng traksyon sa kalsada. Bilang karagdagan sa pagprotekta sa bodywork, nagtatampok ang Dokker Stepway ng proteksyon para sa crankcase ng engine at mga linya ng gasolina, isang mas malakas na alternator at mahusay na interior trim.

Ang Dokker Stepway ay mayroon lamang sa bersyon ng pasahero at sinasagot ang lahat ng isang daang porsyento ng mga kahilingan sa dacha at sakahan. Tatlong tao ang madaling mapaupo sa magkakahiwalay na upuan sa likuran, kahit na ang dalawa sa kanila ay nakaupo sa mga upuang bata. At hindi maginhawa na pag-usapan pa ang tungkol sa reserba ng puwang sa itaas ng ulo - mayroong maraming puwang na tamang tama ang pagdisenyo ng mga mezzanine para sa mga hindi kinakailangang bagay. Na may isang buong cabin ng mga tao sa puno ng kahoy para sa maleta, mayroong kasing dami ng 800 liters ng lakas ng tunog, na maaaring itapon nang kasing dali ng isang walang laman na aparador ng sambahayan.

Ang mga materyales sa gusali, lata, board, muwebles o ang kilalang mga kahon na may mga mansanas ay maaaring mai-load dito sa mga stack sa ilalim mismo ng bubong. Sa pag-aayos na ito, ang grille lamang na naghihiwalay sa kompartimento ng pasahero mula sa kompartimento ng bagahe at ilang uri ng proteksyon sa salamin ang nawawala. Parehong nasa catalog ng mga may tatak na aksesorya, ngunit sa totoong buhay ang mga motorista ay walang habas na gumagamit ng mga materyales sa kamay, na nagtatalo na ang mga clip ay kinakailangan ng isang beses lamang sa isang taon. At walang kabuluhan ang mga branded na accessories ay maganda at may perpektong sakupin ang kanilang inilaan na mga upuan.

Kung ibabawas natin ang 1909 kg ng curb weight mula 1384 kg ng kabuuang timbang, lumalabas na ang kapasidad ng pagdadala ni Docker ay 525 kg, kung saan dapat ding alisin ang bigat ng mga pasahero. Nangangahulugan ito na kaunti pa sa tatlong daan ang natitira para sa mga mansanas at patatas, at kailangan mong maunawaan na ang lahat ng timbang na ito ay eksaktong nasa likurang ehe.

Ang pagkakaroon ng pagkarga ng Stepway sa ilalim ng bubong, mahahanap ng may-ari na ang kotse ay nakaupo din sa likurang gulong, medyo tumatakbo sa manibela at hindi pinapanatili ang isang tuwid na linya sa bilis. Ang metal cargo van ay mas matigas, ngunit sa kaso ng Stepway, mayroong isang sapilitang kompromiso sa labanan para sa kaginhawaan ng isang hindi kapani-paniwala na suspensyon na maaaring magdala ng mga pasahero nang malumanay sa napakasamang kalsada.

Sa isang mainam na mundo, sulit na ihulog ang mga pasahero, alisin ang pangalawang hilera ng mga upuan, at pantay na pamamahagi ng pagkarga, ngunit sa totoo lang, aalisin ng may-ari ng kotse ang itaas na ikatlong bahagi ng bagahe upang hindi ito mahulog ulo ng mga pasahero, o dumeretso, umaasa sa swerte at pantay ng kalsada. Kakayanin ito ni Dokker - ang mga breakdown ng suspensyon ay hindi mangyayari, at ang engine ng diesel ay halos hindi mapansin ang pagkakaiba sa kalahating tonelada ng timbang. Maliban kung ito ay gumagalaw nang kaunti pa sa matarik na mga pag-akyat.

Ayon sa pasaporte, ang isang walang laman na Dokker Stepway ay nakakakuha ng "isang daang" sa hindi napakahusay na 13,9 segundo, ngunit ang bagay ay upang himukin ang isang 1,5-litro na diesel engine na may kapasidad na 90 liters. mula sa ipinares sa isang malinaw na 5-bilis na "mekanika" ay madali at kaaya-aya, habang ang pagmamaneho sa stream ay maaaring hindi mas masahol kaysa sa iba pa. Sa lungsod, ang diesel ay napaka-maginhawa, at ito ay tiyak na isang mas tamang pagpipilian kaysa sa isang mahina na 1,6 gasolina engine na may 82 horsepower.

Bukod sa kawalan ng isang awtomatikong aparato, ang bersyon ng Stepway ay may halos isang kumpletong hanay ng mga amenities sa lunsod, kasama ang burol start help, touchscreen media na pagsamahin, mga sensor ng paradahan at isang rearview camera, kahit na kailangan mong magbayad ng sobra para sa isang bagay. At ang diesel car ay nakikilala din sa pamamagitan ng pagpipiloto ng kuryente, na mas maginhawa sa lungsod, sa halip na ang haydroliko sa isang gasolina.

Ang upuan ng drayber ay madaling iakma sa taas, at ang manibela ay nakakiling lamang. Sa mga tuntunin ng kaginhawaan, hindi ka maaaring gumala dito, ngunit ang bersyon ng Stepway ay maihahambing pa rin hindi lamang sa disenyo nito, kundi pati na rin sa isang mas mataas na kalidad na panloob na trim na may isang espesyal na tela na may dalawang tono, isang armrest para sa driver at mga mesa para sa likod ng mga pasahero. Ang mga pintuan sa gilid ay madaling dumulas sa mga gilid, ang likuran ng sofa ay maaaring nakatiklop sa mga bahagi o ganap na nakuha - sa isang salita, ito ay halos isang napapalitan na minivan kung saan madali mong mai-load ang isang bagay na malaki at hindi masyadong pinong.

Sa teorya, ang dami ng trunk ay maaaring tumaas sa 3000 liters, ngunit para sa isang kotse sa bansa ito ay sobra na. Ang perpektong opsyon sa pagpapatakbo ay nagbibigay pa rin para sa pagkakaroon ng mga pasahero at bata, na totoong nalulugod sa mga sliding door at may kakayahang lumipat ng halos malaya sa likod na hilera. Ang mga bisikleta at kagamitan sa palakasan ay dapat na perpektong saliw para sa kumpanyang ito, ngunit sa totoong mundo, ang puno ng kahoy ay ibabahagi pa rin sa mga mansanas at patatas.

Ang mas murang Lada Largus Cross ay maaaring isaalang-alang bilang isang kahalili kay Dokker, ngunit kung ang kotse ng VAZ ay may reputasyon bilang isang workhorse para sa mga pribadong negosyante, kung gayon ang Pranses na "takong" ay mas kapaki-pakinabang para sa malalaking pamilya, malikhaing tao at maliliit na negosyo - halimbawa, mga atleta, musikero at magsasaka. Ang pagkakaroon ng higit pa o hindi gaanong matagumpay, ang mga taong ito ay maaaring magbigay ng 1 rubles. para sa isang magandang hitsura ng kotse na maaaring sumakay hindi lamang sa limang mga pasahero, kundi pati na rin ng malalaking bagahe.

Ang isang pag-aani ng tag-init na kubo sa realidad na ito ay magiging naaangkop din, ngunit kasama nito sulit pa ring malaman kung kailan titigil. Ang Dokker Stepway ay pangunahing isang de-pasaherong sasakyan na pampasahero, hindi isang trak sa merkado. Kahit na, hindi katulad ng daan-daang iba pang mga overloaded na kotse, mukhang maayos kahit na may mga kahon at crates hanggang sa mismong bubong.

Nais ng mga editor na pasalamatan ang pangangasiwa ng Veselaya Korova farm para sa kanilang tulong sa pag-oorganisa ng pamamaril.

Uri ng katawan	Paglilibot
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	4363/1751/1814
Wheelbase mm	2810
Ground clearance mm	190
Timbang ng Curb	1384
uri ng makina	Diesel, R4
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	1461
Lakas, hp kasama si sa rpm	90 sa 3750
Max. metalikang kuwintas, Nm sa rpm	200 sa 1750
Paghahatid, pagmamaneho	5-st. MCP, harap
Pinakamataas na bilis, km / h	162
Ang bilis ng 100 km / h, s	13,9
Pagkonsumo ng gasolina, l (lungsod / highway / halo-halong)	5,5/4,9/5,1
Dami ng trunk, l	800-3000
Presyo mula sa, $.	15 457