Simula ng paggalaw at pagbabago ng direksyon nito
10.1
Bago simulan, ang pagpapalit ng mga linya at ang anumang pagbabago sa direksyon ng paggalaw, dapat tiyakin ng driver na ito ay magiging ligtas at hindi makalikha ng mga hadlang o panganib sa ibang mga gumagamit ng kalsada.
10.2
Ang pag-iwan ng kalsada mula sa mga lugar ng tirahan, patyo, parking lot, mga istasyon ng gas at iba pang mga kalapit na teritoryo, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga pedestrian at sasakyang gumagalaw kasama nito sa harap ng carriageway o sidewalk, at kapag umaalis sa kalsada - sa mga siklista at pedestrian na may direksyon ng paggalaw na tinawid niya.
10.3
Kapag nagpapalit ng mga daanan, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa parehong direksyon sa kahabaan ng linya kung saan nilayon niyang palitan ang mga linya.
Kapag binabago ang mga linya ng sasakyan na gumagalaw sa isang direksyon nang sabay, ang driver sa kaliwa ay dapat magbigay daan sa sasakyan sa kanan.
10.4
Bago lumiko pakanan at pakaliwa, kasama ang direksyon ng pangunahing kalsada, o ang paggawa ng U-turn, dapat na gawin ng driver ang nararapat na matinding posisyon nang maaga sa carriageway na inilaan para sa paggalaw sa direksyong ito, maliban sa mga kaso kung kailan lumiko sa kaganapan ng pagpasok sa isang intersection kung saan ayayos ang isang rotonda, ang direksyon ng paggalaw ay natutukoy ng mga karatula sa kalsada o mga marka ng kalsada, o ang paggalaw ay posible lamang sa isang direksyon, na itinatag ng pagsasaayos ng carriageway, mga palatandaan ng kalsada o pagmamarka.
Ang isang drayber na gumagawa ng kaliwang liko o isang U-turn sa labas ng intersection mula sa kaukulang matinding posisyon sa carriageway ng direksyon na ito ay dapat magbigay daan sa paparating na mga sasakyan, at kapag gumaganap ng mga maneuver na ito ay hindi mula sa matinding posisyon sa kaliwa sa carriageway - at dumadaan na mga sasakyan . Ang drayber na gumagawa ng kaliwang liko ay dapat magbigay daan sa mga dumadaan na sasakyan na gumagalaw sa harap niya at umikot.
Kung mayroong isang track ng tram sa gitna ng carriageway, ang drayber ng isang sasakyan na hindi pang-riles na gumagawa ng isang kaliwang liko o isang U-turn sa labas ng intersection ay dapat magbigay daan sa tram.
10.5
Kailangang gampanan ang pagliko upang kapag umalis sa intersection ng carriageways, ang sasakyan ay hindi napupunta sa paparating na linya, at kapag kumanan pakanan, dapat kang lumipat ng mas malapit sa kanang gilid ng carriageway, maliban sa kaso ng paglabas ng isang intersection kung saan isinaayos ang paikot na trapiko, kung saan ang direksyon ng paggalaw ay natutukoy ng mga palatandaan ng trapiko sa kalsada o mga marka ng kalsada o kung saan posible ang paggalaw sa isang direksyon lamang. Lumabas mula sa isang intersection kung saan ayos ang isang rotonda ay maaaring isagawa mula sa anumang linya, kung ang direksyon ng paggalaw ay hindi natutukoy ng mga karatula o marka ng kalsada at hindi ito makagambala sa mga sasakyang gumagalaw sa parehong direksyon sa kanan (mga bagong pagbabago mula 15.11.2017 .XNUMX).
10.6
Kung ang isang sasakyan, dahil sa mga sukat o iba pang mga kadahilanan, ay hindi maaaring gumanap ng isang pagliko o isang pag-U-turn mula sa kaukulang matinding posisyon, pinapayagan na lumihis mula sa mga kinakailangan ng talata 10.4 ng Mga Batas na ito, kung hindi ito sumasalungat sa mga kinakailangan ng pagbabawal o iniresetang mga karatula sa kalsada, pagmamarka ng kalsada at hindi lumilikha ng panganib o hadlang sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Kung kinakailangan, upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada, dapat kang humingi ng tulong mula sa ibang mga tao.
10.7
Ipinagbabawal ang pag-u-turn:
| a) | sa antas ng tawiran; |
| b) | sa mga tulay, overpass, overpass at sa ilalim ng mga ito; |
| c) | sa mga tunnels; |
| d) | kung ang kakayahang makita ng kalsada ay mas mababa sa 100 m sa hindi bababa sa isang direksyon; |
| e) | sa mga tawiran ng pedestrian at malapit sa 10 m mula sa mga ito sa magkabilang panig, maliban sa kaso ng isang pinahihintulutang U-turn sa isang intersection; |
| d) | sa mga motorway, pati na rin sa mga kalsada para sa mga kotse, maliban sa mga intersection at lugar na ipinahiwatig ng mga karatula sa kalsada 5.26 o 5.27. |
10.8
Kung mayroong isang braking lane sa exit mula sa kalsada, ang drayber na nagnanais na lumiko sa ibang kalsada ay dapat na agad na baguhin sa linya na ito at bawasan lamang ang bilis dito.
Kung mayroong isang acceleration lane sa pasukan ng kalsada, dapat na gumalaw ang driver dito at sumali sa daloy ng trapiko, na nagbibigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kalsadang ito.
10.9
Habang ang sasakyan ay gumagalaw sa kabaligtaran, ang driver ay hindi dapat lumikha ng panganib o hadlang sa iba pang mga gumagamit ng kalsada. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko, dapat siya, kung kinakailangan, humingi ng tulong mula sa ibang mga tao.
10.10
Ipinagbabawal na ilipat ang mga sasakyan sa kabaligtaran sa mga highway, kalsada ng kotse, tawiran ng riles, tawiran ng pedestrian, interseksyon, tulay, overpass, overpass, sa mga tunel, sa kanilang mga pasukan at labasan, pati na rin sa mga seksyon ng kalsada na may limitadong kakayahang makita o hindi sapat na kakayahang makita.
Pinapayagan na magmaneho nang pabalik sa mga one-way na kalsada, sa kondisyon na natutugunan ang mga kinakailangan ng talata 10.9 ng Mga Batas na ito at imposibleng lumapit sa pasilidad sa anumang iba pang paraan.
10.11
Kung ang mga landas ng paggalaw ng mga sasakyan ay lumusot, at ang pagkakasunud-sunod ng daanan ay hindi natutukoy ng mga Panuntunang ito, ang driver na papalapit sa sasakyan mula sa kanang bahagi ay dapat magbigay daan.
