Iridium spark plugs - mga pakinabang at disadvantages

Sa pagsisimula ng malamig na panahon, ang mga motorista ay nahaharap sa isang may problemang engine na nagsisimula bawat taon. Ang problema ay sa lamig, ang hangin ay bihira at upang masunog ang pinaghalong air-fuel, kinakailangan ng mas malakas na paglabas mula sa kandila.

Sa mga diesel engine, ang problema ay magkatulad, ngunit may pag-aapoy na nangyayari dahil sa malakas na pag-init ng hangin sa silindro mula sa pag-compress nito. Upang malutas ang problemang ito, gumawa ang mga inhinyero ng mga glow plug.

Ano ang solusyon para sa mga gasoline ICE? Malinaw na may kailangang gawin sa mga karaniwang kandila. Sa paglipas ng higit sa isang dekada, ang teknolohiya para sa paglikha ng SZ ay binuo, salamat sa kung saan ang iba't ibang mga pagbabago ay naging available sa mga driver. Kabilang sa mga ito ang iridium candles. Isaalang-alang kung paano naiiba ang mga ito mula sa mga karaniwan, at kung paano gumagana ang mga ito.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga kandila ng iridium

Ang mga Iridium spark plugs ay may parehong disenyo tulad ng karaniwang bersyon (para sa higit pang mga detalye sa mga elementong ito, tingnan sa ibang artikulo). Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang mga sumusunod.

Ang isang maikling salpok ng kuryente ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga wire na may mataas na boltahe sa pamamagitan ng kandelero sa contact nut. Ang isang contact head ay matatagpuan sa loob ng ceramic insulator. Sa pamamagitan nito, ang isang mataas na boltahe kasalukuyang pulso ay pumapasok sa sealant na kumukonekta sa contact head at sa electrode. Ito ay isang kasalukuyang positibong sisingilin.

Ang lahat ng mga spark plug ay nilagyan ng isang sinulid na katawan ng palda. Mahigpit niyang inaayos ang aparato sa mahusay na spark plug ng engine. Sa ibabang bahagi ng katawan mayroong isang metal tendril - isang panig na elektrod. Ang elementong ito ay baluktot patungo sa gitnang elektrod, ngunit hindi sila nakakakonekta. Mayroong ilang distansya sa pagitan nila.

Ang isang kritikal na halaga ng kasalukuyang naiipon sa gitnang bahagi. Dahil sa ang katunayan na ang parehong mga electrode ay hindi ihiwalay at may isang mataas na index ng conductivity, isang spark ang umusbong sa pagitan nila. Ang lakas ng paglabas ay naiimpluwensyahan ng paglaban na mayroon ang parehong mga elemento - mas kaunti ito, mas mabuti ang sinag.

Ang mas malaki ang lapad ng gitnang elektrod, mas maliit ang core ng plasma. Para sa kadahilanang ito, hindi purong metal ang ginagamit, ngunit ang iridium, mas tiyak, ang haluang metal nito. Ang materyal ay may mataas na kondaktibiti sa kuryente at hindi gaanong madaling kapitan sa pagsipsip ng thermal energy na inilabas habang nabuo ang isang de-kuryenteng sinag.

Ang electric spark ay hindi nakakalat sa buong ibabaw ng gitnang elektrod, samakatuwid, tulad ng isang plug ay nagbibigay ng silid ng pagkasunog na may isang "taba" na paglabas. Ito naman ay nagpapabuti ng pag-aapoy ng malamig na timpla ng hangin at gasolina (o gas, na may temperatura na humigit -40 Celsius sa silindro).

Proseso ng Pagpapanatili ng Iridium Candle

Ang iridium core plug ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na pagpapanatili. Sa karamihan ng mga makina, ang mga pagbabago na ito ay tumatakbo nang higit sa 160 na mga kilometro. Para sa matatag na pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog, inirerekumenda ng mga tagagawa ang pagpapalit ng mga kandila hindi kapag nabigo sila, ngunit pana-panahon - sa maraming mga kaso nang mas madalas kaysa sa pagkatapos ng 000 libo.

Bagaman ang mga deposito ng carbon ay hindi nabubuo nang labis sa mga modelo ng iridium, dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina at madalas na pagsisimula ng malamig na engine, lilitaw pa rin ang plaka na ito. Para sa mga kadahilanang ito, inirerekumenda na i-refuel ang iyong sasakyan sa napatunayan na mga istasyon ng gas at i-minimize ang malakihang paglalakbay.

Mga benepisyo ng mga kandila ng iridium

Ang mga kalamangan na kasama ng ganitong uri ng mga elemento ng ignition system ang mga sumusunod na kadahilanan:

• Ang engine ay naging mas mahusay. Ang tagapagpahiwatig na ito ay ibinigay dahil sa halip maliit na ibabaw ng contact sa mga electrodes. Ang proseso ng pagsisimula ng yunit ng kuryente ay nagiging mas mabilis dahil sa isang puro electric beam, para sa pagbuo ng mas kaunting boltahe na ginamit;
• Pagpapatatag ng trabaho sa idle. Kapag ang temperatura ng hangin na pumapasok sa motor ay negatibo, kinakailangan ng mas mahusay na spark. Dahil ang iridium plug ay nangangailangan ng mas kaunting boltahe at lumilikha ng isang mas mahusay na spark, kahit na ang isang hindi naiinit na motor ay magiging mas matatag sa mababang bilis;
• Sa ilang mga yunit, ang paggamit ng ganitong uri ng plug ay humantong sa isang pagbawas sa mileage ng gas na hanggang sa 7 porsyento. Salamat sa isang mas mahusay na pag-aapoy ng BTC, mas mahusay itong nasusunog at hindi gaanong nakakapinsalang mga gas na pumasok sa maubos na sistema;
• Ang pag-aapoy ng kotse ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Sa kaso ng paggamit ng tinalakay na mga kandila, isinasagawa ang pagpapanatili pagkatapos ng mas mahabang panahon. Nakasalalay sa modelo ng engine, ang gawain ng mga kandila ay posible sa saklaw sa pagitan ng 120 at 160 libong kilometro;
• Ang mga katangian ng iridium ay nagbibigay sa elektrod ng isang mahusay na paglaban sa natutunaw, na nagbibigay-daan sa spark plug na makatiis ng mataas na temperatura sa isang pinalakas na makina;
• Hindi gaanong madaling kapitan ng kaagnasan;
• Isang garantiya ng isang matatag na spark sa ilalim ng anumang mga kondisyon sa pagpapatakbo ng motor.

Mayroon bang mga kawalan sa ganitong uri ng spark plug?

Naturally, ang SZ na may isang iridium electrode ay mayroon ding kawalan. Upang maging mas tumpak, maraming mga ito:

• Ay mahal. Bagaman mayroong isang "dobleng talim ng tabak". Sa isang banda, disente sila, ngunit sa kabilang banda, mayroon silang nadagdagang mapagkukunan. Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang hanay, ang driver ay magkakaroon ng oras upang palitan ang maraming mga analogue sa badyet;
• Maraming mga mas matatandang may-ari ng kotse ang nagkaroon ng mapait na karanasan sa mga SZ na ito. Gayunpaman, ang problema ay wala na sa mga konsumo na ito, ngunit sa katunayan na ang mga ito ay pangunahing nilikha para sa mga modernong yunit ng kuryente. Ang isang motor na may dami na hanggang 2,5 liters ay hindi madarama ang pagkakaiba mula sa pag-install ng isang hindi karaniwang SZ.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-install ng mga naturang elemento ay mapapansin sa mas mahusay na mga motor. Halimbawa, ang mga ito ay ginagamit sa mga karerang sasakyan: para sa mga rally, pag-anod o iba pang mga uri ng kumpetisyon.

Kung ang kotse ay luma na sa isang maliit na-pag-aalis na panloob na engine ng pagkasunog, pagkatapos ay magkakaroon ng higit sa sapat na karaniwang mga kandila. Ang pangunahing bagay ay baguhin ang mga ito sa oras upang ang coil ng pag-aapoy ay hindi labis na karga dahil sa pagbuo ng mga carbon deposit (kung kailan ito gagawin, sinabi sa dito).

Mga pagkakaiba-iba sa pagitan ng iridium spark plugs at karaniwang mga spark plugs

Narito ang isang maliit na talahanayan ng paghahambing sa pagitan ng iridium at klasikong SZ:

Uri ng kandila:	Pros	Cons
pamantayan	Mababang gastos Maaaring magamit sa anumang yunit ng gasolina; Hindi masyadong hinihingi sa kalidad ng gasolina	Ang isang maliit na mapagkukunan dahil sa kalidad ng materyal na electrode; Ang malamig na pagsisimula ng motor ay hindi palaging matatag dahil sa malaking pagkakalat ng sinag; Ang mga deposito ng carbon ay mas mabilis na naipon (ang halaga nito ay nakasalalay din sa kung paano naka-configure ang sistema ng pag-aapoy); Para sa mabisang pag-aapoy ng halo, kinakailangan ng mataas na boltahe
Dope sa iridium	Makabuluhang nadagdagan ang buhay sa pagtatrabaho; Mas pinagsama at malakas na sinag dahil sa mga tampok na disenyo ng bahagi; Pinapabuti ang katatagan ng motor; Sa ilang mga kaso, may pagtaas sa pagganap ng yunit dahil sa mas mahusay na pagkasunog ng VTS; Minsan ito ay humantong sa isang pagtaas sa kahusayan ng motor	Mataas na presyo; Nakakatawa sa kalidad ng gasolina; Kapag na-install sa isang maliit na yunit ng pag-aalis, hindi napapansin ang mga pagpapabuti sa operasyon nito; Dahil sa ang katunayan na ang mga natupok na pagbabago ay hindi gaanong madalas, mas maraming mga banyagang maliit na butil (mga deposito ng carbon) ang maaaring maipon sa engine

Ang mga Iridium spark plug ay nagkakahalaga

Tulad ng nalaman na natin, sa paghahambing sa mga klasikong kandila, ang iridium analogue minsan ay nagkakahalaga ng tatlong beses na higit pa. Gayunpaman, kung ihinahambing namin ang mga ito sa katapat ng platinum, pagkatapos ay sakupin nila ang angkop na lugar ng mga kalakal sa gitnang bahagi ng presyo.

Ang saklaw ng presyo na ito ay hindi na nauugnay sa kalidad at kahusayan ng produkto, ngunit sa kasikatan nito. Ang interes sa mga kandila ng iridium ay pinalakas ng mga pagsusuri ng mga propesyonal na racer, na madalas makaramdam ng pagkakaiba mula sa paggamit ng mga naubos na ito.

Tulad ng nakasanayan natin, ang presyo ay nabuo hindi sa pamamagitan ng kalidad, ngunit ayon sa pangangailangan. Sa sandaling lumipat ang mga tao sa mas murang karne, ang mahal ay agad na bumaba sa presyo, at ang proseso ay nababaligtad sa pagpipilian sa badyet.

Bagaman ang iridium ay isang napakabihirang metal (kumpara sa ginto o platinum), kasama ng mga piyesa ng sasakyan, ang mga kandila na may mga electrode na nakaayos sa metal na ito ay mas karaniwan. Ngunit ang kanilang presyo ay tiyak na tinutukoy ng katanyagan ng produkto, dahil ang isang maliit na halaga ng materyal na ito ay ginagamit para sa paggawa ng isang bahagi. Bilang karagdagan sa paghihinang sa dulo ng mga electrode, higit sa lahat ito ay isang maginoo na spark plug.

Buhay ng serbisyo ng mga iridium spark plugs

Kung ihinahambing namin ang mga kandila ng iridium sa karaniwang katapat na nickel, pagkatapos ay aalagaan nila ang halos apat na beses na mas mahaba. Salamat dito, ang kanilang gastos ay binabayaran ng pangmatagalang operasyon. Ang pamantayang SZ, ayon sa mga rekomendasyon ng automaker, ay dapat mapalitan pagkatapos ng maximum na 45 libong km. mileage. Tulad ng para sa mga pagbabago sa iridium, ayon sa tagagawa, napapailalim sila sa nakaplanong kapalit pagkalipas ng 60. Gayunpaman, ang karanasan ng maraming mga motorista ay nagpapatunay na may kakayahang mag-iwan ng hanggang sa 000.

Huwag lumampas sa mga inirekumendang regulasyon ng gumawa. Bukod dito, kinakailangan ding isaalang-alang ang lumalakas na metalikang kuwintas. Kung hindi man, kung hindi man, walang magiging epekto mula sa mga kandila na ito, at hindi nila maisasagawa ang kinakailangang mapagkukunan.

NGK Iridium Spark Plugs

Ang NGK iridium cored plugs ay itinuturing na pinakamahusay na pagpipilian, dahil ang elemento nito ay matatag at mataas ang kalidad. Ang dahilan dito ay ang iridium ay naiiba mula sa nickel sa higit na lakas at paglaban sa mataas na temperatura. Ang natutunaw na punto nito ay +2450 degree.

Bilang karagdagan sa tip ng iridium, ang gayong kandila ay may platinum plate. Salamat dito, kahit na sa maximum na lakas, pinapanatili ng plug ang katatagan nito. At para sa isang de-kalidad na spark, kumakain ng mas kaunting enerhiya. Ang isa pang tampok ng naturang SZ ay ang paglabas ay nabuo kahit sa pagitan ng insulator at ng gitnang elektrod. Tinitiyak nito na ang aparato ay nabura ng uling, at ang spark ay nabuo nang mas tuloy-tuloy. Salamat dito, mayroon silang isang malaking gumaganang mapagkukunan.

Pinakamahusay na Iridium Spark Plugs

Kung pipiliin ng isang motorista ang maaasahang mga kandila na magbibigay ng matatag na spark sa mahabang panahon, maraming inirerekumenda ang pagpili ng mga kandila na iridium. Halimbawa, ang isang mahusay na pagpipilian mula sa kategoryang ito ay ginawa ng NGK.

Ngunit kasama rin sa listahang ito ang variant ng Iridium Denzo. Ngunit ang modelong ito ay may maraming mga pagbabago:

• TT - na may isang dobleng spike (TwinTip);
• SIP - pagbibigay ng sobrang pag-aapoy;
• Lakas - tumaas na lakas at iba pa.

Iridium o regular - alin ang mas mahusay

Sa kabila ng tibay ng mga kandilang iridium, hindi lahat ng motorista ay handa na magbayad ng halos $ 40 para sa isang hanay ng mga kandila, kaya maraming tao ang nag-iisip na mas mahusay na bumili ng regular na SZ. Siyempre, ang lihim ng iridium analogs ay nasa kanilang tibay, at ang epekto ng tulad ng isang mamahaling pamumuhunan ay madarama lamang sa hinaharap.

Kung ihinahambing natin ang dalawang pagsasaayos na ito ng SZ, pagkatapos ay sa proseso ng kanilang pagtanda ay lumalaki ang gluttony ng panloob na engine ng pagkasunog. Sa ilalim ng parehong mga kundisyon ng pagpapatakbo, dahil sa pagdeposito ng mga deposito ng carbon sa gitnang elektrod, unti-unting pinaputukan ng kandila ang pinaghalong air-fuel na may kaunting kahusayan. Ang prosesong ito ay nagaganap, kapwa sa isa at sa iba pang kaso. Ang pagkakaiba lamang ay sa panahon kung saan ang kahusayan ng kandelero ay kapansin-pansin na mabawasan. Para sa mga ordinaryong kandila, ang parameter na ito ay hindi hihigit sa 250 oras, ngunit ang mga katapat na iridium ay nagsilbi ng higit sa 360 na oras, at hindi nawala ang kanilang pagiging epektibo, na humigit-kumulang na 35 libo. kilometro.

Sa kurso ng pagtanda, ang maginoo SZ ay makabuluhang bawasan ang kahusayan ng panloob na engine ng pagkasunog. Halimbawa, pagkatapos ng 180 oras ng pagpapatakbo, tumaas ang index ng toxicity ng exhaust gas at tumaas ang konsumo ng gasolina ng apat na porsyento. Pagkatapos lamang ng 60 oras, ang numero ay tumaas ng isa pang 9 na porsyento at ang antas ng CO ay tumaas sa 32 porsyento. Sa puntong ito, ang lambda probe ay hindi na naitama ang proseso ng pagbuo ng halo sa engine. Ang kagamitan sa diagnostic sa yugtong ito ay naitala ang pagkapagod ng mapagkukunan ng mga maginoo na kandila.

Tulad ng para sa iridium SZ, ang unang signal ng kanilang pagtanda ay lumitaw lamang kapag papalapit sa 300-hour mark. Sa yugto ng pagkumpleto ng mga diagnostic (360 na oras), ang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ay halos tatlong porsyento. Ang mga antas ng CO at CH ay tumigil sa halos 15 porsyento.

Bilang isang resulta, kung ang kotse ay moderno at naglalakbay ng malayo, pagkatapos ay makatuwiran na bumili ng iridium SZ. Sa kasong ito lamang sila magbabayad. Ngunit kung ang kotse ay luma na, at ang average na taunang agwat ng mga milya ay hindi lalampas sa 5 libong kilometro, kung gayon ang paggamit ng mga kandila ng iridium ay hindi mabibigyang katwiran.

Narito ang isang maikling video sa pinakamalaking kahinaan ng mga natatapos na iridium:

Iridium candles o hindi?

Mga Tanong at Sagot:

Buhay ng serbisyo ng mga iridium spark plugs. Ang mga kandilang Iridium, kumpara sa mga kandila ng nickel, kumuha ng isang order ng tatlo hanggang apat na beses na mas mahaba. Kung inirekomenda ng automaker na palitan ang mga ordinaryong kandila pagkatapos ng halos 45 libong km. Tulad ng para sa iridium NWs, may mga kaso kung mahinahon silang lumakad ng halos 160 libong km, at sa ilang mga sasakyan ay naninirahan sila ng halos 200 libong kilometro.

Ilan sa mga kandilang iridium ang tumatakbo sa gas. Dahil pinapayagan ng naka-compress na natural gas ang pagkasunog ng mas mataas na temperatura HTS, ang mga kundisyong ito ay naglalagay ng karagdagang diin sa mga spark plugs. Kung ikukumpara sa mga engine ng gasolina, ang mga spark plug ay medyo hindi nag-iingat kapag gumagamit ng mga alternatibong fuel. Siyempre, ang pagkakaiba na ito ay nakasalalay sa uri ng yunit ng kuryente, mga kondisyon sa pagpapatakbo nito at iba pang mga kadahilanan. Upang masunog ang isang halo ng hangin at gasolina, kinakailangan ng boltahe na 10 hanggang 15 kV. Ngunit dahil ang naka-compress na gas ay may negatibong temperatura, tumatagal mula 25 hanggang 30 kV upang mag-apoy. Para sa kadahilanang ito, ang malamig na pagsisimula ng makina sa gas sa tag-araw ay mas madali kumpara sa simula ng isang pinainit na panloob na engine ng pagkasunog (mayroong isang mas mainit na gas sa reducer ng gas). Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang mga kandila ng iridium ay aalagaan hangga't tumutukoy ang tagagawa. Ngunit ito ay laging nakasalalay sa kalidad ng gasolina kung saan ang engine ay nainitan, pati na rin ang gas mismo.

Paano suriin ang mga kandila ng iridium. Ang pagsuri sa mga kandila ng iridium ay hindi naiiba mula sa pag-diagnose ng kalusugan ng mga magkatulad na elemento ng ibang uri. Una, ang kandila ay naka-unscrew (upang ang dumi mula sa ilalim ng kandila ay hindi makarating sa balon, maaari mong pumutok ang butas gamit ang isang tagapiga habang ang kandila ay hindi ganap na na-unscrew). Malakas na deposito ng carbon, pagtunaw ng mga electrode, pagkasira ng ceramic na bahagi ng kandila (bitak) - lahat ng ito ay mga visual na palatandaan ng mga may sira na kandila, at ang kit ay dapat mapalitan ng bago.