Paboritong Volkswagen Polo ng mga tao: isang detalyadong pagsusuri at mga pagtutukoy
nilalaman
Ang Volkswagen Polo ay isa sa pinakasikat at hinahangad na mga kotse. Nakikipagkumpitensya ito sa Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, at sa mga nakaraang taon, Lada Vesta, na malapit sa mga tuntunin ng teknikal na katangian at presyo. Ang modernong VW Polo na may pinakamainam na ratio ng kalidad ng presyo ay masisiyahan ang pinaka-hinihingi na mahilig sa kotse.
Ang kasaysayan ng Volkswagen Polo
Ang unang Volkswagen Polo ay gumulong sa linya ng pagpupulong sa planta ng Wolfsburg noong 1975. Sa pagsisimula ng produksyon nito, ang produksyon ng Audi50 at Audi80, na itinuturing na mga nauna sa modelong ito, ay tumigil. Laban sa backdrop ng krisis sa gasolina noong 70s, ang matipid na Volkswagen Polo ay naging napaka-kaugnay at hinihiling.
Ang hitsura ng unang henerasyon ng VW Polo ay idinisenyo ng Italian auto designer na si Marcello Gandini.. Ang mga unang kotse na lumabas sa linya ng pagpupulong ay isang tatlong-pinto na hatchback na may medyo maluwang na puno ng kahoy, isang kapasidad ng makina na 0,9 litro at isang lakas na 40 hp. Sa. Kasunod nito, lumitaw ang iba pang mga pagbabago ng kotse, tulad ng Derby sedan, ang paggawa nito ay nagpatuloy hanggang 1981.
Ang ikalawang henerasyon ng VW Polo ay nakatanggap ng mas makapangyarihang mga makina at isang modernong disenyo, na ipinatupad sa mga modelong Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, na ginawa mula 1981 hanggang 1994. Ang susunod na henerasyon na VW Polo ay ipinakita sa 1994 Paris Motor Show, at noong 1995, nasuri ng mga motorista ang bagong Polo Classic na may 1,9-litro na turbodiesel at 90 hp. Sa. Sa kasunod na mga taon, ang mga modelo tulad ng Caddy, Harlekin, Variant, GTI ay ipinakilala sa merkado, ang paggawa nito ay hindi na ipinagpatuloy noong 2001 sa pagdating ng ika-apat na henerasyon ng VW Polo. Ang bagong linya ng mga kotse ay lumabas na may mga regular na pagbabago sa parehong hitsura at teknikal na mga katangian. Ang mga modelong Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion ay ginawa ng mga pabrika sa China, Brazil at Europe mula 2001 hanggang 2009.
Ang susunod na hakbang sa pag-unlad at pagpapabuti ng mga kotse ng VW Polo ay ginawa noong 2009, nang ang modelo ng ikalimang henerasyon ay ipinakita sa Geneva Motor Show. Si Walter de Silva, na dating nakipagtulungan sa Audi, Alfa Romeo at Fiat, ay inanyayahan na lumikha ng disenyo ng bagong kotse. Ito ang ikalimang henerasyong modelo na nakamit ang pinakamataas na pagkilala sa mga espesyalista at mamimili - noong 2010 ang bersyon na ito ay idineklara ang kotse ng taon sa mundo.
Ngayon, ang VW Polo ay nauugnay sa pagtatanghal sa Berlin Motor Show noong Hunyo 2017 ng modelo ng ikaanim na henerasyon. Ang pinakabagong kotse ay nilagyan ng maraming mga bagong pagpipilian na lumikha ng pinaka komportable at ligtas na mga kondisyon para sa driver at mga pasahero. Ang paggawa ng bagong modelo ay ipinagkatiwala sa isang planta sa Pamplona, Spain.
Ang pagpipilian ay nahulog sa Polo Sedan, ito ay nagpapakilala ng isang mataas na presyo / kalidad na ratio + mga katangian ng consumer. Ayokong magsulat ng marami, karaniwan ang sasakyan — alam naman ng lahat ang tungkol dito. Para sa buong panahon ng operasyon (kinuha ko ito na may mileage na 68 thousand km, ibinenta ko ito na may mileage na 115 thousand km): 1) binago ang langis tuwing 15 thousand kaya nakakuha ako ng 10k sa loob ng anim na buwan); 5) Pinalitan ko ang front pad sa 15 thousand; 2) Para sa lahat ng oras maraming iba't ibang mga bombilya. 105) Na-refresh sa 3 libong front suspension (bushings at stabilizer struts, shock absorbers, silent blocks ng front levers). 4) Pagkatapos ng 100 thousand, sinimulan kong bigyang pansin ang oil burner (mga isang litro bawat 5 libo, lalo na kung patuloy mong pinindot ang sneaker, lalo na kung sa taglamig) - Mobil 100 10w1 oil. 0) Kapag nahulog ang kanang pindutan ng power window sa harap (nahulog lang ito), tinanggal niya ang card ng pinto at inilagay ito sa lugar. 40) Sinuri ko ang camber / toe nang isang beses - walang kinakailangang pagsasaayos. Sa huli, ang kotse ay napakahusay at ganap na naaayon sa mga inaasahan. Nagmaneho ako araw-araw sa anumang panahon, sa anumang distansya, nagmaneho ng mga lasing na kaibigan, nagpunta sa kalikasan, pinabilis sa 6 km / h, hindi nangangailangan ng espesyal na pangangalaga at regular na pagbisita sa serbisyo. Tapat niyang ginawa ang lahat ng kanyang makakaya. Isang mahusay na gumaganang makina para sa bawat araw, kung hindi mo binibigyang importansya ang kakulangan ng espesyal na kaginhawahan (well, ano ang gusto mo para sa ganoong uri ng pera?). Kung biglang makakatulong ito sa isang tao sa pagpapasya sa isang kotse, ito ay magiging mahusay.
Ang ebolusyon ng mga modelo ng VW Polo
Natanggap ng VW Polo ang modernong hitsura at teknikal na kagamitan nito bilang resulta ng mahabang ebolusyon, pag-unlad ng inhinyero at disenyo, ang layunin nito ay pinakamahusay na matugunan ang mga kinakailangan sa panahon nito.
1975-1981 taon
Ang pinakaunang mga modelo ng VW Polo ay nilagyan lamang ng mga hubad na pangangailangan, dahil ang layunin ng kanilang mga tagalikha ay mag-alok sa mga customer ng abot-kayang sasakyan ng mga tao. Ang tatlong-pinto na hatchback ng 1975 ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging simple ng panloob na dekorasyon at katamtamang teknikal na pagganap. Dahil dito, ang presyo ng modelo ay halos 7,5 libong DM. Kaya, ang pagiging mapagkumpitensya nito sa merkado ng mga maliliit na kotse sa lungsod ay natiyak.
Sa pagdating ng bawat bagong modelo, ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo at konstruksiyon. Ang kotse, bilang panuntunan, ay nakatanggap ng isang mas malakas na makina, pinahusay na tsasis, naging mas at mas ergonomic at komportable. Kaya, noong 1976, sa mga modelo ng VW Polo L at VW Polo GSL, ang dami ng makina ay tumaas mula 0,9 hanggang 1,1 litro, at ang lakas ay tumaas sa 50 at 60 litro. Sa. ayon sa pagkakabanggit. Noong 1977, ang Derby sedan ay sumali sa mga hatchback, teknikal na naiiba mula sa mga nauna nito sa isang mas mataas na kapasidad ng engine na hanggang 1,3 litro, pinahusay na pagganap ng suspensyon sa likuran at isang malaking puno ng kahoy. Salamat sa paggamit ng mga na-update na disenyo ng mga bumper at radiator grille, ang hugis ng kotse ay naging streamlined.
Ang mas matipid ay ang modelo ng Formel E (parehong hatchback at sedan), na lumitaw pagkaraan ng apat na taon. Sa halo-halong mode (sa lungsod at sa highway), gumugol siya ng 7,6 litro ng gasolina bawat 100 km. Ang Polo Coupe 1982 ay nagsimulang nilagyan ng isang 1,3-litro na makina na may 55 hp. s., at mula noong 1987 sinubukan nilang mag-install ng mga yunit ng diesel na may kapasidad na 45 litro dito. s., na, gayunpaman, ay walang gaanong tagumpay sa mga mamimili.
1981-1994 taon
Sa lahat ng oras na ito, ang mga tagalikha ng VW Polo ay gumamit ng McPherson front struts at isang semi-independent na H-shaped rear beam sa disenyo ng chassis. Ang susunod na hakbang pasulong ay ang paglabas noong 1982 ng modelo ng Polo GT noong 1982 na may 1,3 litro na makina at 75 hp. Sa. Ang 1984 Polo Fox ay pangunahing inilaan para sa mga batang mahilig sa kotse, at ang produksyon ng sports Polo G40 na may 115 hp engine. Sa. at ang pagbaba ng suspensyon ay limitado sa paglabas ng 1500 piraso lamang. Sa batayan ng huli, noong 1991, ang GT40 ay ginawa na may pinakamataas na bilis sa speedometer na katumbas ng 240 km / h.
1994-2001 taon
Sa simula ng panahong ito, ang lineup ng VW ay napunan ng mas bilugan na Polo III. Ginawa ito gamit ang isang 1,9-litro na diesel engine na may kapasidad na 64 hp. Sa. o may mga makina ng gasolina na 1,3 at 1,4 litro na may kapasidad na 55 at 60 litro. Sa. ayon sa pagkakabanggit. Hindi tulad ng mga nauna nito, ang power unit ng VW Polo III ay ganap na gawa sa aluminyo. Bilang karagdagan, ang geometry ng suspensyon ay binago. Ang 1995 Polo Classic ay 0,5m ang haba at may mas malaking wheelbase. Dahil dito, ang interior ay naging kapansin-pansing mas maluwang. Ang utility vehicle niche sa linya ng VW Polo ay napuno ng modelong Caddy, na naging tanyag sa mga maliliit na may-ari ng negosyo. Pinahintulutan itong magdala ng mga kargada na tumitimbang ng hanggang 1 tonelada at ginawa sa anyo ng isang van, station wagon o pickup truck na may spring rear suspension.
Mula noong 1996, ang pangunahing mga bagong makina ay na-install sa VW Polo. Sa una ito ay isang 1,4-litro na 16-valve unit na may kapasidad na 100 hp. na may., kung saan ang isang 1,6-litro na makina na may apat na bilis na awtomatikong paghahatid at mga diesel engine na 1,7 at 1,9 litro na may isang sistema ng gasolina ng baterya ay naidagdag sa kalaunan.
Naalala ang Polo Harlekin sa apat na kulay nitong disenyo ng katawan, at kadalasan ay hindi alam ng customer kung aling kumbinasyon ng kulay ang kanyang makukuha. Sa kabila nito, 3800 sa mga sasakyang ito ang naibenta.
Sa parehong panahon, ang Polo Variant (isang praktikal na kariton ng istasyon ng pamilya) ay ginawa din, at para sa mga mahilig sa dynamic na pagmamaneho, ang Polo GTl na may 120 hp engine. Sa. at acceleration sa 100 km / h sa 9 na segundo. Mula noong 1999, ang tagagawa ay nagsimulang magbigay ng 12-taong warranty na anti-corrosion para sa bawat kotse ng VW Polo.
2001-2009 taon
Sa simula ng bagong milenyo, ang VW Polo IV ay binuo sa tradisyon ng mga nakaraang modelo gamit ang mga galvanized na bahagi ng katawan at mataas na lakas na bakal, at ang pinakamahalagang bahagi ay konektado gamit ang laser welding. Ang hanay ng mga makina ay patuloy na lumalawak - tatlong-silindro (1,2-litro at 55 hp) at apat na silindro (1,2-litro at 75 o 100 hp) na mga yunit ng gasolina ay lumitaw, pati na rin ang mga diesel engine na may dami ng 1,4 at 1,9 litro at kapasidad na 75 at 100 litro. Sa. ayon sa pagkakabanggit. Para sa paggawa ng mga bagong modelo ng VW Polo, binuksan ang mga pabrika sa Germany, Spain, Belgium, Brazil, Argentina, Slovakia at China.
Ang bagong Polo Sedan ay nakatanggap ng isang radikal na na-update sa likurang dulo na may malalaking pahalang na nakaposisyon na mga ilaw at mas mataas na volume ng trunk. Para sa mga mahilig sa sports driving, maraming mga pagbabago ng Polo GT ang pinakawalan na may iba't ibang mga makina (gasolina at diesel power mula 75 hanggang 130 hp) at mga katawan (tatlong pinto at limang pinto). Ang ika-apat na henerasyon ng Polo Fun ay lumampas sa lahat ng inaasahan ng mga developer tungkol sa kasikatan nito.
Para sa ika-30 anibersaryo ng VW Polo, isang modelo ang inilunsad na may hugis-V na radiator lining, isang bagong anyo ng mga lighting fixture at mga turn signal sa mga side mirror. Ang panloob na trim ay umabot sa ibang antas ng kalidad, ang hitsura ng panel ng instrumento ay nagbago, naging posible na kontrolin ang presyon ng gulong at dagdag na ligtas ang ulo dahil sa itaas na mga kurtina. Bilang karagdagan, ang sistema ng nabigasyon at kontrol sa klima ay na-update. Ang bawat kasunod na modelo ay may sariling mga tampok na katangian:
- Cross Polo - 15 mm na mas mataas na ground clearance, 70 mm pangkalahatang taas na higit sa karaniwang modelo, 17-pulgada na gulong, tatlong opsyon sa petrol engine (70, 80 at 105 hp) at dalawang pagpipilian sa diesel (70 at 100 hp). );
- Polo GTI - isang makina ng record power sa oras na iyon (150 hp), mga upuan sa sports at isang manibela, pagbilis sa 100 km / h sa 8,2 segundo;
- Polo BlueMotion - isang record-breaking na ekonomiya sa oras na iyon (4 litro bawat 100 km), pinahusay na body aerodynamics, isang 1,4-litro na turbodiesel engine, isang na-optimize na transmisyon na nagbibigay-daan sa iyo upang manatili sa mababang bilis nang mas mahaba, iyon ay, sa isang mas matipid. mode.
2009-2017 taon
Ang paglulunsad ng ikalimang henerasyong VW Polo ay kasabay ng pagbubukas ng planta ng Volkswagen sa India. Ang huli ay may katwiran sa ekonomiya dahil sa mura ng lokal na paggawa. Ang hitsura ng bagong modelo ay naging mas dynamic at nagpapahayag sa pamamagitan ng paggamit ng matalim na mga gilid, isang nakataas na hulihan, isang pahabang ilong at isang sloping roof. Sa loob, isang bagong panel ng instrumento na may digital na display at isang sistema ng nabigasyon ay na-install, at ang mga upuan ay na-upholster ng mas mahusay na materyal. Nagbigay din ng mga karagdagang hakbang sa seguridad - isang espesyal na sistema ang nagbibigay ng senyas sa driver o pasahero na hindi nakatali ang mga seat belt.
Ang bagong Polo BlueMotion ay ipinakilala noong 2009, ang Polo GTI at Cross Polo noong 2010, ang Polo BlueGT noong 2012, at ang Polo TSI BlueMotion at Polo TDI BlueMotion noong 2014.
Ang kotse ay nagkakahalaga sa akin ng 798 rubles. Ito ay isang Allstar package na may awtomatikong transmission at may kasamang karagdagang mga package na Design Star, ESP System, Hot Star. Bilang resulta, natuto ang aking kagamitan nang mas mura kaysa sa pinakamataas na kagamitan sa Highline, habang mayroon pang mga karagdagang opsyon. Halimbawa, sa aking pagsasaayos mayroong isang multifunction na manibela, natitiklop na mga de-koryenteng salamin na may mga turn signal repeater, mga naka-istilong light-alloy na gulong (nakikita sa larawan), tinting, isang ESP system, isang reinforced generator, at sa pinakamataas na pagsasaayos ng Highline doon ay wala sa mga ito, ngunit may mga fog lights (hindi ako impressed ). Kasabay nito, ang iba pang kagamitan, tulad ng kontrol sa klima, pinainit na upuan, atbp., ay pareho sa maximum na pagsasaayos. In short, I recommend everyone to buy the Allstar package.
2017 taon
Ang pinakabagong modelo na VW Polo VI ay maaaring ituring na isang intermediate na resulta ng apatnapung taon ng trabaho ng mga espesyalista ng Volkswagen Group. Ilang nagdududa na ang mga bagong pagbabago sa Polo ay malapit nang makita ang liwanag ng araw, mas dynamic at komportable. Tulad ng para sa Polo VI, ang limang-pinto na hatchback na ito ay may 351-litro na boot at isang host ng mga auxiliary na tampok na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang pagpapatakbo ng karamihan sa mga bahagi ng kotse. Ang mga ganap na bagong opsyon ay:
- kontrol sa tinatawag na mga blind zone;
- semi-awtomatikong paradahan;
- ang kakayahang makapasok sa salon nang walang susi at simulan ang kotse.
Video: Mga review ng may-ari ng VW Polo
Mga pagtutukoy ng iba't ibang modelo ng VW Polo
Ang mga teknikal na katangian ng mga kotse ng VW Polo sa bawat yugto ng ebolusyon ng modelong ito ay ganap na natugunan ang mga kinakailangan ng merkado at nabigyang-katwiran ang mga inaasahan ng mga may-ari ng kotse.
VW Polo
Ang batayang modelo ng VW Polo ay nawala mula sa pinakasimpleng hatchback ng 1975 ayon sa mga pamantayan ngayon na may pinakamababang opsyon sa modernong Polo VI, na isinasama ang lahat ng pinakamahusay na nilikha sa loob ng 40 taon ng pagkakaroon ng alalahanin sa klase ng ekonomiya merkado ng kotse.
Talahanayan: Mga teknikal na pagtutukoy ng VW Polo ng iba't ibang henerasyon
| Teknikal na mga detalye | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Mga sukat, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Ground clearance, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Front track, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Rear track, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Wheelbase, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Timbang, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Timbang na may kargamento, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Kapasidad ng pagdadala, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Pinakamataas na bilis, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Kapasidad ng puno ng kahoy, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Lakas ng makina, hp kasama. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Dami ng paggawa, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Bilang ng mga cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Mga balbula bawat silindro | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Pag-aayos ng silindro | nasa linya | nasa linya | nasa linya | nasa linya | nasa linya | nasa linya |
| Torque, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Actuator | sa harap | sa harap | sa harap | sa harap | sa harap | sa harap |
| PPC | Mekaniko 4-yugto | Mekaniko 4-yugto | Mekaniko 5-yugto | Mekaniko 5-yugto | MT5 o AKPP7 | MT5 o 7 DSG |
| Mga preno sa harap | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Rear preno | tambol | tambol | tambol | disk | disk | disk |
| Pagpapabilis sa 100km/h, segundo | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Ang Polo Classic ay naging kahalili ng Polo Derbi, na minana ang uri ng katawan (two-door sedan) mula dito at pinapalitan ang mga hugis-parihaba na headlight ng mga bilog.. Ang apat na pinto na bersyon ng Classic sedan ay lumitaw noong 1995 sa halaman ng Martorele (Spain). Ito ay isang bahagyang binagong bersyon ng Seat Cordoba. Kung ikukumpara sa base hatchback ng mga taong iyon, ang interior ng Polo Classic ay naging mas maluwag dahil sa pagtaas ng laki. Ang mamimili ay maaaring pumili ng isa sa limang mga pagpipilian para sa isang gasolina engine (na may dami ng 1.0 hanggang 1.6 litro at lakas na 45 hanggang 100 litro) at tatlong mga pagpipilian sa diesel (na may dami ng 1.4, 1.7, 1.9 litro at lakas na 60 sa 100 hp). Ang gearbox ay maaaring isang manual na limang bilis o isang awtomatikong apat na posisyon.
Ang susunod na henerasyon na Polo Classic, na lumitaw noong 2003, ay may tumaas na mga sukat at dami ng trunk. Ang hanay ng mga inaalok na makina ay nagbigay pa rin ng isang medyo malaking pagpipilian: mga yunit ng gasolina na may dami ng 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litro at mga makinang diesel na may dami na 1.4 at 1.9 litro. Ang pagpili ng gearbox ay hindi nagbago - isang limang bilis na manu-manong o apat na bilis na awtomatiko. Ang heograpiya ng mga pabrika ay lumawak - ngayon ang Polo Classic ay umalis sa mga linya ng pagpupulong ng mga negosyo sa China, Brazil, Argentina. Sa India, ang Polo Classic ay ibinebenta bilang Polo Venta, at sa ilang iba pang mga bansa bilang VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Ang GT index, simula sa unang henerasyon ng VW Polo, ay nagsasaad ng mga pagbabago sa sports car. Inilabas noong 1979, ang unang Polo GT ay mayroon nang kaukulang kagamitan sa anyo ng mga sports wheel, ang mapagpanggap na logo ng GT sa radiator, mga pulang speedometer na arrow, atbp. Ang bawat kasunod na bersyon ng Polo GT ay nakikilala sa pamamagitan ng pinahusay na dynamic na pagganap dahil sa progresibong kagamitan at mga bagong opsyon. Kaya, ang modelo ng 1983 ay nilagyan ng isang 1,3-litro na makina at isang lakas na 75 hp. na may., binabaan ng 15 mm na suspensyon, pinahusay na spring at shock absorbers, pati na rin ang reinforced rear stabilizer bar. Bilang karagdagan, ang kotse ay pinabilis sa 100 km / h sa 11 segundo, at ang maximum na posibleng bilis ay 170 km / h. Ang lahat ng ito ay ginawa ang Polo GT na kaakit-akit para sa mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho. Ang karagdagang kagandahan ay ibinigay ng mga headlight ng halogen, mga pulang bumper, isang manibela ng sports at mga upuan, pati na rin ang isang tachometer sa panel ng instrumento.
Ang mas malakas ay ang Polo G1987, na ipinakilala noong 40 (mula noong 1991, ang Polo GT G40). Sa pamamagitan ng paggamit ng isang scroll compressor, naging posible na madagdagan ang lakas ng 1,3-litro na makina sa 115 hp. Sa. Ang sporty na bersyon ng susunod na henerasyon na VW Polo ay nakita ang liwanag ng araw noong 1999, nang ang serye ng Polo GTI ay inilabas na may 1,6-litro na power unit na gumagawa ng 120 hp. na may., na nagpapahintulot sa iyo na ikalat ang kotse sa 100 km / h sa loob ng 9,1 segundo.
Ang hitsura ng ika-apat na henerasyon na Polo GT ay naging mas sporty. Ito ay pinadali ng mga gulong na may 16-pulgadang panloob na butas, mga naka-istilong logo sa trunk at radiator, at orihinal na tinted na mga taillight. Bilang karagdagan, isang chrome-plated na instrument panel at mga leather na takip sa manibela at ang parking brake at gear levers ay lumitaw sa cabin. Sa tatlong diesel at tatlong gasoline engine na ibinigay para sa modelong ito na may kapasidad na 75–130 hp. Sa. ang pinuno ay isang 1,9-litro na turbodiesel, kung saan ang kotse ay nakakuha ng 100 km / h sa 9,3 segundo, at ang maximum na bilis ay lumalapit sa 206 km / h.
Ang susunod na hakbang patungo sa pagpapabuti ng dinamika at pagpapabuti ng hitsura ay ang paglabas noong 2005 ng Polo GTI - ang pinakamakapangyarihang modelo ng Polo noong panahong iyon.. Nilagyan ng 1,8-litro na makina na may 150 hp. na may., ang kotse ay pinabilis sa 100 km / h sa loob ng 8,2 segundo at nakabuo ng bilis na hanggang 216 km / h. Kapag pinabilis ang 16-pulgada na mga gulong, isang pulang mekanismo ng preno ang nakikita.
2010 Polo GTI na may 1,4-litro na petrol engine at lakas na pinalakas ng twin supercharging sa 180 hp. s., ay nakapagpabilis sa 100 km / h sa loob ng 6,9 segundo at umabot sa bilis na hanggang 229 km / h na may pagkonsumo ng gasolina na 5,9 litro lamang bawat 100 km. Ang isang bagong bagay ng modelong ito ay mga bi-xenon na headlight, na hindi pa ginamit sa VW Polo.
Ipinakilala noong 2012, ang Polo BlueGT ang unang gumamit ng Partial Cylinder Deactivation (ACT) circuit. Kung ang kotse ay gumagalaw na may maliit na pagkarga, kung gayon ang pangalawa at pangatlong mga silindro ay awtomatikong naka-off, at malalaman lamang ng driver ang tungkol dito mula sa impormasyon sa panel ng instrumento. Dahil ang pagsasara ay nangyayari nang napakabilis (sa 15-30 ms), hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina sa anumang paraan, at patuloy itong gumagana nang normal. Bilang isang resulta, ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay nabawasan sa 4,7 litro, at ang maximum na bilis ay nadagdagan sa 219 km / h.
Noong 2014, ang Polo BlueGT ay nilagyan ng modernong multimedia system, self-adjusting climate control at post-collision braking system upang maiwasan ang mga kasunod na epekto. Ang lahat ng mga variant ng power unit na naka-install sa kotse (apat na variant ng isang gasolina engine na may kapasidad na 60 hanggang 110 hp at dalawang variant ng isang diesel engine na may kapasidad na 75 at 90 hp) ay ganap na sumusunod sa mga kinakailangan ng Euro- 6 pamantayan sa kapaligiran.
Cross Polo
Ang hinalinhan ng sikat na modelo ng VW Cross Polo ay ang VW Polo Fun, na, sa kabila ng hitsura ng isang SUV, ay hindi kailanman ginawa gamit ang all-wheel drive at hindi maiuri bilang isang crossover. Ang Polo Fun ay nilagyan ng 100 hp petrol engine. Sa. at isang dami ng 1,4 litro, pinabilis sa 100 km / h sa 10,9 segundo at maaaring maabot ang bilis ng hanggang sa 188 km / h.
Ang VW Cross Polo, na ipinakilala noong 2005, ay naglalayon sa mga aktibong motorista. Ang modelo ay nagkaroon ng clearance na nadagdagan ng 15 mm kumpara sa Polo Fun, na nagpapahintulot sa driver na maging mas kumpiyansa sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Ang pansin ay iginuhit sa 17-pulgada na mga gulong na gawa sa magaan na haluang metal at ang orihinal na riles ng bubong, salamat sa kung saan ang kotse ay naging 70 mm na mas mataas. Sa pagpapasya ng mamimili, ang mga makina ng gasolina na may kapasidad na 70, 80 at 105 litro ay inaalok. Sa. at turbodiesels para sa 70 at 100 litro. Sa. Isang kotse na may 80 hp engine. Sa. kung ninanais, maaari itong nilagyan ng awtomatikong paghahatid.
Ang isa sa mga pinaka-avant-garde na variant ng Cross Polo ay inilabas noong 2010. Upang lumikha ng isang natatanging imahe, ang mga may-akda ay gumamit ng isang bilang ng mga orihinal na elemento: isang honeycomb grill na sumasaklaw sa air intake sa front bumper, fog lights, roof rails. Ang huli, bilang karagdagan sa mga pandekorasyon na pag-andar, ay maaaring magamit upang magdala ng mga kalakal na tumitimbang ng hindi hihigit sa 75 kg.
Ang pinakabagong henerasyon ng VW Polo
Ang pag-aalala ng Volkswagen sa buong kasaysayan nito ay sinubukan at sinusubukang pigilan ang mga rebolusyonaryong pagbabago sa disenyo kapag nagpapalit ng mga henerasyon ng mga kotse. Gayunpaman, ang hitsura ng Polo VI ay may ilang mga update na nagsasabing rebolusyonaryo. Ito ay, una sa lahat, isang sirang linya ng mga LED headlight, na ibinigay bilang pamantayan, at isang overlay sa grille, na mukhang isang extension ng hood. Ang pinakabagong bersyon ng Polo ay magagamit lamang sa isang limang-pinto na katawan - ang tatlong-pinto na bersyon ay kinikilala bilang hindi nauugnay. Kung ikukumpara sa mga nauna nito, ang mga sukat ay tumaas nang malaki - ito ay naging mas maluwang sa cabin, at ang dami ng puno ng kahoy ay lumaki ng halos isang-kapat.
Sa kabila ng katapatan sa tradisyonal na istilo, ang interior ay naging mas moderno. Ngayon ay maaari kang magpakita ng isang virtual na cluster ng instrumento sa control panel, iyon ay, piliin ang hitsura ng pangunahing mga kaliskis sa iyong paghuhusga o alisin ang mga ito nang buo. Ang lahat ng mga pagbabasa ay ipapakita nang digital sa screen. Kasama sa iba pang mga inobasyon ang:
- matalinong kontrol sa klima na kumokontrol sa daloy ng hangin at temperatura sa cabin depende sa posisyon ng araw;
- ang kakayahang mag-recharge ng isang mobile phone nang walang wire;
- self-adjusting cruise control;
- paradahan at blind spot monitoring system.
Ang listahan ng mga makina para sa bagong modelo ay may kasamang anim na pagpipilian para sa isang makina ng gasolina na may kapasidad na 65 hanggang 150 hp. Sa. at dalawang pagpipilian sa diesel na may kapasidad na 80 at 95 litro. Sa. Para sa mga makinang mas mababa sa 100 hp Sa. naka-install na manual transmission5, higit sa 100 litro. Sa. — MKPP6. Sa isang power unit na 95 litro. Sa. posibleng magbigay ng kasangkapan sa kotse ng pitong posisyong DSG robot kapag hiniling. Kasama ang pangunahing bersyon, ang isang "sisingilin" na bersyon ng Polo GTI na may 200 hp engine ay ginawa din. Sa.
Kasama sa listahan ng mga negosyo na nag-assemble ng bagong bersyon ng Polo ang isang planta malapit sa Kaluga, na dalubhasa sa mga sasakyang Volkswagen at Scoda. Ang halaga ng Polo VI sa pangunahing pagsasaayos ay €12.
Video: pagkilala sa pinakabagong bersyon ng VW Polo
Ang Volkswagen Polo ay isa sa mga pinakasikat na sasakyan sa Russia at mga karatig na bansa. Sa loob ng 40 taon, pinanatili ng VW Polo ang reputasyon nito bilang isang maaasahang kotse ng Aleman, habang sa parehong oras ay nananatili sa kategorya ng mga sasakyan sa badyet. Matagal nang pinahahalagahan ng mga motorista ng Russia ang mataas na dinamismo, mataas na kalidad at maaasahang suspensyon, ekonomiya, kadalian ng operasyon at pinahusay na ergonomya ng kotse na ito.
