Volkswagen Caravelle: kasaysayan, pangunahing mga modelo, mga pagsusuri
nilalaman
Ang Volkswagen Caravelle ay isang maliit na minivan na may mayamang kasaysayan. Sa loob ng 50 taon, napunta siya mula sa isang simpleng van tungo sa isang naka-istilo, komportable, functional at maluwang na kotse.
Kasaysayan ng Volkswagen Caravelle
Ang Volkswagen Caravelle (VC) sa loob ng kalahating siglo ng kasaysayan nito ay nagbago mula sa isang simpleng van tungo sa isang naka-istilong kotse para sa trabaho at paglilibang.
VC Т2 (1967–1979)
Ang Volkswagen Transporter T1 ay itinuturing na forerunner ng VC, na, sa kabila ng pagiging simple at kahinhinan nito, ay naging isang uri ng simbolo ng panahon nito. Ang unang VC ay isang siyam na upuan na minibus na may makina ng gasolina mula 1,6 hanggang 2,0 litro at may lakas na 47 hanggang 70 hp. Sa.
Para sa kanilang panahon, ang mga ito ay mga kotse na may mahusay na kagamitan na may mahusay na paghawak at maaasahang preno, na may isang kaakit-akit na hitsura. Gayunpaman, nakakonsumo sila ng maraming gasolina, nagkaroon ng matibay na suspensyon, at ang katawan ay lubhang madaling kapitan ng kaagnasan.
VC Т3 (1979–1990)
Sa bagong bersyon, ang VC ay naging mas angular at matibay at isang apat na pinto na siyam na upuan na minibus.
Nilagyan sila ng mga makina ng gasolina na may dami na 1,6 hanggang 2,1 litro at lakas na 50 hanggang 112 litro. Sa. at dalawang uri ng mga makinang diesel (1,6 at 1,7 litro at 50 at 70 hp). Ang bagong modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang modernong interior na may malawak na posibilidad ng pagbabago, kapasidad ng pagdadala at kaluwang. Gayunpaman, may mga problema sa pagkamaramdamin ng katawan sa kaagnasan at mahinang pagkakabukod ng tunog.
VC Т4 (1991–2003)
Sa ikatlong henerasyon, ang Volkswagen Caravelle ay nagsimulang makakuha ng mga modernong tampok. Upang mapaunlakan ang isang V6 engine sa ilalim ng hood (dating V4 at V5 ay na-install), ang ilong ay pinahaba noong 1996.
Mga makina na naka-install sa mga kotse:
- gasolina (volume 2,5–2,8 liters at power 110–240 hp);
- diesel (na may dami ng 1,9–2,5 litro at lakas na 60–150 hp).
Kasabay nito, ang kotse ay nanatiling isang apat na pinto na siyam na upuan na minibus. Gayunpaman, ang pagganap sa pagmamaneho ay kapansin-pansing napabuti, at ang pag-aayos ay naging mas madali. Ang tagagawa ay nag-alok ng maraming iba't ibang mga pagbabago ng VC T4, kaya lahat ay maaaring pumili ng kotse ayon sa kanilang panlasa at pangangailangan. Kabilang sa mga pagkukulang, dapat pansinin ang mataas na pagkonsumo ng gasolina at mababang ground clearance.
VC Т5 (2003–2015)
Sa ika-apat na henerasyon, hindi lamang ang hitsura ang nagbago, kundi pati na rin ang panloob na kagamitan ng kotse. Ang panlabas ng VC T5 ay naging mas katulad sa Volkswagen Transporter - ito ay ginawa sa mahigpit na alinsunod sa corporate identity ng Volkswagen. Gayunpaman, ang cabin ay mas nakatuon sa transportasyon ng mga pasahero kaysa sa kargamento. Nag-accommodate ito ng anim na pasahero (lima sa likod at isa sa tabi ng driver).
Gayunpaman, kung kinakailangan, ang bilang ng mga upuan ay maaaring tumaas sa siyam. Posibleng makapasok sa salon sa pamamagitan ng side sliding door.
Ang parehong mga makina ay na-install sa VC T5 tulad ng sa Volkswagen Transporter T5: mga yunit ng gasolina at diesel na may kapangyarihan mula 85 hanggang 204 hp. Sa.
VC T6 (mula noong 2015)
Sa pinakabagong bersyon ng Volkswagen Caravelle hanggang sa kasalukuyan, nagsimula itong magmukhang naka-istilo hangga't maaari: malinaw at napapanahong makinis na mga linya, maigsi na hitsura at nakikilalang mga tampok na "Volkswagen". Ang salon ay naging mas ergonomic, at ang posibilidad ng pagbabago nito ay tumaas. Ang kotse ay maaaring tumanggap mula sa apat na tao na may solidong bagahe hanggang siyam na tao na may magaan na hand luggage. Ang VC T6 ay ginawa sa dalawang bersyon: standard at may mahabang base.
Ang VC T6 ay naiiba sa mga nauna nito sa bilang at kalidad ng mga bagong opsyon na ginagawang komportable ang paglalakbay hangga't maaari. ito:
- pagkontrol sa klima;
- mataas na kalidad na sistema ng audio;
- sistema ng tulong sa pagsisimula ng burol;
- mga sistema ng kaligtasan ABS, ESP, atbp.
Sa Russia, ang kotse ay magagamit sa dalawang bersyon na may 150 at 204 hp petrol engine. Sa.
2017 Volkswagen Caravelle
Matagumpay na pinagsama ng VC 2017 ang mga feature ng versatility at individuality. Ang mga posibilidad ng pagbabago ng cabin ay posible na gamitin ito kapwa para sa transportasyon ng mga pasahero at medyo makapal na kargamento. Ang mga upuan sa cabin ay maaaring muling ayusin ayon sa gusto mo.
Ang kotse ay magagamit sa dalawang bersyon - na may isang pamantayan at pinalawak ng 40 cm na base.
Mukhang mahal at prestihiyoso ang salon. Ang mga upuan ay pinutol ng natural na katad, ang mga pandekorasyon na panel ay natatakpan ng piano lacquer, at ang sahig ay naka-carpet na materyal na maaaring mapalitan ng mas praktikal na plastik. Bilang karagdagan, mayroong isang climate control system at karagdagang heater.
Kabilang sa mga teknikal na pagbabago at kapaki-pakinabang na mga pagpipilian, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna:
- teknolohiya ng all-wheel drive na 4MOTION;
- DSG gearbox;
- adaptive chassis DCC;
- electric rear lift door;
- buong LED headlight;
- pinainit na upuan sa harap;
- windshield na pinainit ng kuryente.
Bilang karagdagan, ang VC 2017 ay may isang buong pangkat ng mga electronic driver assistant - mula sa isang parking attendant hanggang sa isang awtomatikong switch ng ilaw sa gabi at isang electronic voice amplifier.
Ang bagong henerasyong VC ay magagamit sa diesel at petrol engine. Ang linya ng diesel ay kinakatawan ng dalawang-litro na turbocharged unit na may kapasidad na 102, 120 at 140 hp. Sa. Kasabay nito, medyo matipid ang mga ito - isang buong tangke (80 l) ay sapat na para sa 1300 km. Dalawang makina ng gasolina na may direktang iniksyon at turbocharging ay may kapasidad na 150 at 204 hp. Sa.
Video: Volkswagen Caravelle sa auto show sa Brussels
Ang Volkswagen Caravelle 2017 ay mabibili sa apat na bersyon:
- Highline (mula sa 3,1 milyong rubles mula sa mga opisyal na dealer);
- Trendline (mula sa 2,2 milyong rubles);
- Comfortline (mula sa 2,3 milyong rubles);
- Edisyon (mula sa 2,5 milyong rubles).
Pagpili ng makina: gasolina o diesel
Ang bumibili ng anumang kotse, kabilang ang Volkswagen Caravelle, ay nahaharap sa problema sa pagpili ng uri ng makina. Sa kasaysayan, sa Russia mas pinagkakatiwalaan nila ang mga yunit ng gasolina, ngunit ang mga modernong makina ng diesel ay hindi mas mababa sa kanila, at kung minsan ay higit pa sa kanila.
Kabilang sa mga pakinabang ng mga makinang diesel ay ang mga sumusunod:
- pagtitipid (ang isang diesel engine ay kumokonsumo ng isang average ng 15-20% na mas kaunting gasolina kaysa sa isang gasolina engine);
- ekolohiya (sumusunod ang mga makina ng diesel sa pinakabagong mga pamantayan sa kapaligiran sa Europa);
- tibay (mga diesel ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malakas at matibay na cylinder-piston group, at ang gasolina mismo ay bahagyang gumaganap bilang isang pampadulas).
Sa mga pagkukulang ng naturang mga yunit, nararapat na tandaan:
- ingay (napagpasyahan sa pamamagitan ng pag-install ng mas mahusay na pagkakabukod ng tunog);
- posibleng mga malfunctions sa taglamig (sa VC 2017, isang coolant heater ang naka-install para dito).
Ang mga bentahe ng mga makina ng gasolina ay kinabibilangan ng:
- na may parehong dami ay nagpapakita ng higit na kapangyarihan;
- magsimulang mabuti sa malamig na panahon;
- bawasan ang ingay.
Mga tradisyunal na kawalan ng mga yunit ng gasolina:
- kumonsumo ng mas maraming gasolina;
- ay hindi gaanong environment friendly;
- magkaroon ng mas mababang buhay ng pagpapatakbo.
Naniniwala ang mga eksperto na ang pagpili ng makina ay dapat matukoy ng layunin ng pagbili ng kotse. Kung kailangan mo ng dynamics at kapangyarihan, dapat kang bumili ng kotse na may yunit ng gasolina. Kung ang kotse ay binili para sa mga tahimik na paglalakbay, at may pagnanais na makatipid sa pag-aayos at pagpapanatili, kung gayon ang pagpili ay dapat gawin pabor sa isang diesel engine. At ang pangwakas na desisyon ay dapat gawin pagkatapos ng isang test drive ng parehong mga pagpipilian.
Video: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Sinusuri ng may-ari ang Volkswagen Caravelle
Sa nakalipas na 30 taon, ang Volkswagen Caravelle ay naging isa sa pinakasikat na mga kotse ng klase nito sa Europe. Pansinin ng mga may-ari ng kotse na ang kotse ay maluwang, komportable, bihirang masira at matapat na gumagana ang halaga nito. Ang pangunahing disbentaha ay at nananatiling suspensyon.
Noong 2010, pumunta kaming apat sa dagat (kami ng asawa ko, at tatay at nanay) kay Adler, tinanggal ang back row at naglagay ng spring mattress sa kama (umakyat nang mahigpit), tinanggal ang folding chair sa 2nd row. (upang malayang gumalaw sa paligid ng cabin) - at sa daan, sa daan ay nagbago sila kasama ang kanilang ama (pagod, humiga sa kutson). Sa likod ng gulong bilang nasa timon: umupo ka na parang nasa silyon; halos hindi pagod sa biyahe.
Sa ngayon ay wala pa akong nararanasan na problema at sa tingin ko ay wala pa. Lahat ng gusto kong makita sa isang kotse ay naroroon dito: pagpigil ng Aleman, kaginhawahan, pagiging maaasahan.
Si Mikrik ay binili ko noong 2013, Imported from Germany na may mileage na 52000 km. Bush, sa prinsipyo, nasiyahan. Isa at kalahating taon ng operasyon, bilang karagdagan sa mga consumable, binago lamang ang left thrust bearing. Habang nagmamaneho sila, ang mga kasukasuan ng CV ay nag-crunch, kaya sila ay nag-crunch ngayon, ngunit sa kalaunan ay kailangan nilang baguhin, at ang mga ito ay ibinebenta lamang gamit ang mga axle shaft. Magkano ang kanilang halaga, sa palagay ko ay alam ito ng mga may-ari. Ingay sa clutch, ngunit nasa halos lahat ng t5jp, hindi ko alam kung ano ang konektado hanggang sa malaman ko ito. Nagkaroon ng ingay sa isang malamig na makina, kapag pinainit ito ay nawawala. Ang kalidad ng pagsakay, sa prinsipyo, nasiyahan.
Multifunctionality, reliability, dynamics at comfort - ang mga katangiang ito ay ganap na nagpapakilala sa Volkswagen Caravelle, na naging isa sa mga pinakasikat na kotse sa klase nito sa Europe sa nakalipas na 30 taon.
