Volkswagen Caddy: ebolusyon ng modelo, mga pagtutukoy, mga pagsusuri
nilalaman
Ang Volkswagen Caddy ay medyo sikat sa mga motoristang Ruso. Sinasakop nito ang isang karapat-dapat na lugar sa segment ng mga kotse sa badyet para sa negosyo at paglilibang.
Kasaysayan ng Volkswagen Caddy
Ang unang Volkswagen Caddy (VC) ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1979 at ibang-iba sa mga bersyon ngayon.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
Ang VC Typ 14, na binuo mula sa Golf Mk1, ay may dalawang pinto at isang bukas na platform sa paglo-load. Ito ang unang kotse sa uri nito na ginawa ng pag-aalala. Nag-alok ang manufacturer ng dalawang body option: isang two-door pickup truck at isang van na may dalawang upuan.
Ang mga makina ng petrol (1,5, 1,6, 1,7 at 1,8 l) at diesel (1,5 at 1,6 l) at isang limang bilis na manual transmission ay na-install sa kotse. Sa una, ang kotse ay inilaan para sa American market, kung saan natanggap nito ang palayaw na "rabbit pickup" (Rabbit Pickup). Gayunpaman, nang maglaon ay naging popular ang VC Typ 14 sa Europa, Brazil, Mexico at maging sa South Africa.
Sa kabila ng hindi sapat na komportableng interior para sa driver at mga pasahero, ang maluwang at kasabay na compact na kotse ay napaka-maginhawa para sa transportasyon ng mga kalakal.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Ang mga unang halimbawa ng ikalawang henerasyon ng VC ay ipinakilala noong 1996. Ang VC Typ 9k, na kilala rin bilang SEAT Inca, ay ginawa sa dalawang istilo ng katawan - van at combi. Ang pangalawang pagpipilian ay kapansin-pansing mas maginhawa para sa driver at mga pasahero.
Ang isang espesyal na lugar sa pangalawang henerasyong linya ng Volkswagen Caddy ay kinuha ng VC Typ 9U, ang unang "opisyal" na pickup truck ng alalahanin. Ginawa ito sa Czech Republic sa mga pabrika ng Skoda at pangunahing ibinibigay sa mga merkado ng Silangang Europa.
Ang bumibili ng VC Typ 9k ay maaaring pumili mula sa apat na opsyon sa petrol engine (1,4–1,6 litro at 60–75 hp) o ang parehong bilang ng mga bersyon ng diesel (1,7–1,9 litro at 57–90 hp). mula XNUMX–XNUMX hp) . Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng limang bilis na manual transmission.
Ang VC Typ 9U ay nilagyan ng dalawang uri ng mga yunit: gasolina (1,6 l at 74 hp) o diesel (1,9 l at 63 hp).
Ang ikalawang henerasyong Volkswagen Caddy ay itinatag ang sarili bilang isang ergonomic, maluwang, mahusay na kontrolado at medyo matipid na kotse. Gayunpaman, hindi pa rin ito masyadong komportable para sa mga pasahero, na pinutol ng murang materyales at may matigas na suspensyon.
Volkswagen Caddy Type 2k (mula 2004 года)
Ang ikatlong henerasyong Volkswagen Caddy ay ipinakita sa RAI European Road Transport Show sa Amsterdam. Ang mga linya ng katawan ng bagong kotse ay naging mas makinis, at ang mga plug ay lumitaw sa halip ng mga bintana sa likuran at likuran. Bilang karagdagan, lumitaw ang isang partition sa pagitan ng cabin at ng cargo compartment. Salamat sa mas maraming ergonomic adjustable na upuan, ang interior ay naging kapansin-pansing mas komportable. Ang kapasidad ng pagdadala ng bagong VC, depende sa pagbabago, ay mula 545 hanggang 813 kg. Ang ilang mga opsyon ay idinagdag upang mapabuti ang kaligtasan ng driver at mga pasahero (ABS, front airbag, atbp.).
Noong 2010 at 2015, ang ikatlong henerasyong VC ay nakaranas ng dalawang facelift at nagsimulang magmukhang mas agresibo at moderno. Available ang kotse sa dalawang bersyon ng katawan - van at compact MPV.
Ang VC Typ 2k ay nilagyan ng 1,2 litro na petrol engine na may kapasidad na 86 at 105 hp. Sa. o mga makinang diesel na may dami na 2,0 litro at may kapasidad na 110 litro. Sa.
Talahanayan: mga sukat at bigat ng Volkswagen Caddy ng tatlong henerasyon
| Unang henerasyon | Pangalawang henerasyon | Ikatlong salinlahi | |
| haba | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| lapad | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Taas | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Timbang | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Itinatampok ang Volkswagen Caddy 2017
Ang Volkswagen Caddy 2017 ay kapansin-pansing naiiba sa mga nauna nito.
Ang bagong VC ay magagamit sa dalawang istilo ng katawan - isang karaniwang limang upuan o isang 47 cm na mas malaki na pitong upuan na Maxi.
Video: pagtatanghal ng Volkswagen Caddy 2017
Ang mga upuan sa likuran ay madaling matiklop upang gawing maluwang na van ang 2017 VC. Dahil sa mataas na bubong, aabot sa 3 cubic meters ng kargamento ang nakalagay dito. Kasabay nito, dalawang uri ng tailgates ang ibinigay - pag-aangat at pag-swing. Upang maiwasan ang pag-load ng load sa kahabaan ng katawan habang nagmamaneho, maaari itong ligtas na ikabit.
Video: pagtaas ng libreng espasyo sa Volkswagen Caddy
Ang ergonomya ng cabin ay napabuti - isang may hawak ng tasa at mga bulsa sa mga pintuan ay lumitaw, pati na rin ang isang ganap na istante sa itaas ng windshield. Ang huli ay napakatibay na maaari mong ligtas na ilagay ang isang laptop dito.
Ang mga sumusunod na opsyon sa engine ay na-install sa VC 2017:
- gasolina 1,6 l, 110 l. kasama.;
- diesel 1,6 l, 75 l. kasama.;
- diesel 1,6 l, 102 l. kasama.;
- diesel 2,0 l, 110 l. kasama.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Sa.
Ang buhay ng serbisyo ng mga yunit ng kuryente ay tumaas - ginagarantiyahan ng pag-aalala ang kanilang walang tigil na operasyon na may takbo ng hanggang sa 100 libong km bawat taon. Bilang karagdagan, ang 2017 VC ay nakakakuha ng 4MOTION all-wheel drive at isang makabagong dual-clutch DSG transmission na pinagsasama ang lahat ng mga benepisyo ng isang manual at automatic transmission.
Ang cabin ay may maraming mga bagong opsyon at fixtures. Sa kanila:
- epektibong sistema ng pagkontrol sa klima;
- modernong sistema ng infomedia na maaaring i-synchronize sa iba't ibang mga gadget;
- Travel&Comfort headrest holder, kapaki-pakinabang para sa maliliit na bata na gustong manood ng mga cartoons sa kanilang tablet sa kalsada.
Iningatan din ng pag-aalala ang kaligtasan ng driver at mga pasahero. Para dito, ang VC 2017 ay nilagyan ng:
- ABS at ESP system;
- sistema ng pagpepreno pagkatapos ng aksidente;
- pilot ng paradahan.
Video: test drive Volkswagen Caddy 2017
Ang VC 2017 ay available sa merkado sa walong trim level:
- Conceptline (presyo mula sa mga opisyal na dealer mula sa 1 rubles);
- Trendline (mula sa 1 rubles);
- Alltrack (mula sa 1 rubles);
- Edisyon 35 (mula sa 1 rubles);
- Highline (mula sa 1 rubles);
- Comfortline (mula sa 1 rubles);
- Beach (mula sa 1 rubles);
- Pamilya (mula sa 1 rubles).
Volkswagen Caddy: pagpili ng uri ng makina
Ang bumibili ng Volkswagen Caddy, tulad ng anumang iba pang kotse, ay nahaharap sa problema sa pagpili ng isang makina. Parehong petrol at diesel engine ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages.
Ang mga bentahe ng diesel engine ay kinabibilangan ng:
- Kakayahang kumita. Ang isang diesel engine ay kumokonsumo sa average na 20% mas kaunting gasolina kaysa sa isang gasolina engine. Ito ay totoo lalo na ilang taon na ang nakalipas, nang ang diesel fuel ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa gasolina.
- tibay. Ang mga makina ng diesel ay nilagyan ng mas malakas na pangkat ng cylinder-piston. Bilang karagdagan, ang gasolina mismo ay maaaring kumilos bilang isang pampadulas.
- Kabaitan sa kapaligiran. Karamihan sa mga makinang diesel ay sumusunod sa pinakabagong mga pamantayan sa kapaligiran sa Europa.
Ang mga disadvantages ng mga diesel engine ay karaniwang nabanggit:
- Ang mga diesel ay mas maingay. Ang problemang ito ay kadalasang nalulutas sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang soundproofing.
- Ang mga makina ng diesel ay hindi nagsisimula nang maayos sa malamig na panahon. Ito ay makabuluhang nagpapalubha sa kanilang operasyon sa mga bansang may malupit na klima.
Ang mga makina ng gasolina ay may mga sumusunod na pakinabang:
- Para sa parehong dami, ang mga makina ng gasolina ay mas malakas kaysa sa mga makinang diesel.
- Ang mga makina ng gasolina ay madaling magsimula sa malamig na panahon.
Ang mga disadvantages ng mga makina ng gasolina ay:
- Ang pagkonsumo ng gasolina ng mga makina ng gasolina ay mas mataas kaysa sa mga makinang diesel.
- Ang mga makina ng gasolina ay nagdudulot ng malaking pinsala sa kapaligiran.
Kaya, kapag pumipili ng isang makina, una sa lahat, ang isa ay dapat magabayan ng inaasahang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse, na nababagay para sa karaniwang istilo ng pagmamaneho.
Mga posibilidad ng pag-tune ng Volkswagen Caddy
Maaari mong bigyan ang iyong Volkswagen Caddy ng isang makikilalang hitsura sa tulong ng pag-tune. Upang gawin ito, mayroong isang malaking seleksyon ng mga bahagi at elemento na ibinebenta sa abot-kayang presyo.
Pag-tune ng katawan
Maaari mong baguhin ang hitsura ng iyong Volkswagen Caddy gamit ang:
- mga elemento ng chrome (halimbawa, mga overlay para sa mga hawakan na nagkakahalaga mula sa 1,5 libong rubles);
- rims (mula sa 15 libong rubles);
- mga molding (mula sa 4 na libong rubles);
- mga overlay para sa radiator grille (mula sa 3 libong rubles);
- mga overlay para sa panloob na sills at rear bumper (mula sa 3 libong rubles);
- harap at likuran na mga spoiler (mula sa 4 na libong rubles).
Kasabay nito, ang lining sa mga panloob na sills at ang rear bumper ay hindi lamang nagbabago sa hitsura ng kotse, ngunit pinoprotektahan din ang katawan mula sa mekanikal na pinsala at kaagnasan, at ang mga spoiler ay nagpapabuti ng aerodynamics.
Pag-tune ng light fixture
Bilang bahagi ng pag-tune ng mga optical na instrumento, karaniwang ini-install nila ang:
- LED headlight at / o taillights (mula sa 20 libong rubles),
- "cilia" sa mga headlight (mula sa 2 libong rubles);
- LED lighting sa cabin o trunk (mula sa 3 libong rubles).
Panloob na pag-tune
Sa cabin, ang mga may-ari ng Volkswagen Caddy ay madalas na nag-i-install ng isang functional armrest (nagkakahalaga mula sa 11 rubles). Bilang karagdagan, ang mga karaniwang banig sa sahig at mga takip ng upuan ay minsan ay pinapalitan ng mga bago.
Mga review mula sa mga may-ari ng Volkswagen Caddy
Sa buong kasaysayan ng Volkswagen Caddy, mahigit 2,5 milyong sasakyan ang naibenta. Nangangahulugan ito na halos 140 libong tao ang nagiging may-ari ng mga bagong kotse bawat taon.
Kadalasan, ang pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap ng VC ay nabanggit:
- ang kotse ay bihirang masira;
- ang makina ay tumatakbo nang maayos;
- medyo mababa ang pagkonsumo ng gasolina para sa mga sasakyang nagdadala ng mga kalakal.
Ang mga sumusunod na puntos ay karaniwang ipinahiwatig bilang mga paghahabol laban sa tagagawa:
- mababang suspensyon;
- mataas na antas ng ingay kapag nagmamaneho;
- mababang antas ng kaginhawaan sa interior na nagpapainit ng mahabang panahon sa malamig na panahon.
Unang taon ng operasyon sa city-highway mode. Ang kotse ay mainit at komportable, walang mga problema sa lahat sa track, hawak nito ang kalsada nang perpekto at ang sistema ng pag-stabilize ay gumagana nang mahusay, hindi ito napupunta sa isang skid kahit na sa malinis na yelo. Mga kagamitan sa tradeline, nasa kotse ang lahat ng kailangan mo, medyo tahimik, kahit sa bilis na 1 ay nakakapagsalita ka nang hindi nagtataas ng boses, at kapag ito ay tumatakbo, tanging ang karayom ng tachometer ay nagpapakita na ang makina ay tumatakbo. Very good light headlights at tumanok. Ang mga sensor ng paradahan ay mahusay na gumagana.
Sa loob ng isang taon at kalahati ay tumama ako sa 60 libong km. Kung nagmamaneho ka nang matipid (hindi hihigit sa 3 libong rpm), ang tunay na pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay 9 litro. Lukoil 92 lang ang pinapatakbo ko, natutunaw ito nang walang problema. Sa taglamig, sa -37, nagsisimula ito sa kalahating pagliko. Walang isang onsa ng pagkonsumo ng langis.
Wala kahit katiting na pagkasira (hindi binibilang ang nagpapalamig), kahit na ang mga brake pad ay naubos ng wala pang 50%. Mataas na posisyon sa pagmamaneho. Sinabi ng master sa serbisyo na ang makina ay ang pinaka walang problema. Sa pangkalahatan, ang lungsod hindi mapagpanggap masipag, gayunpaman, ay masyadong mahal.
Maganda ang ground clearance, ilagay ang crankcase protection — minsan sa isang rut ay dumadapo pa ito sa aspalto. Ang interior ay nagpainit sa taglamig sa napakatagal na panahon, nang walang pagkarga sa makina ay hindi ito magpapainit sa lahat. Kapag binuksan mo ang mga pinto sa taglamig, ang snow ay nakakakuha sa mga upuan. May problemang alisin ang niyebe sa ilalim ng mga wiper ng windshield. Malakas na kumakatok ang mga pintuan sa harapan. Walang soundproofing para sa mga arko ng gulong sa likuran, kinailangan kong gumawa nito mismo. Ang likod ng likurang upuan ay ginawang masyadong patayo, ang mga pasahero ay napapagod sa mahabang biyahe. Ang kotse ay puro urban, sa 2500 thousand rpm ang bilis ay 80 km/h lang. Bilang isang pamilya, mas mabuti na huwag bumili.
Malakas na maaasahang kotse, hindi humihingi ng masyadong maraming atensyon, mapili. Medyo mabilis at mapaglalangan, kahit na isang malaking takong. Maganda, komportable, kawili-wiling kotse. Malaki, maluwang. Hindi mababasag na kotse. Bumili kami ng bagong kotse noong 2008, ang aking ama at kapatid na lalaki ay nagmaneho ng 200 libong kilometro dito. Maganda ang kotse, binibigyang-inspirasyon ako kung gaano ako natitira at ayaw kong magbago. Nararamdaman ang kalidad ng Aleman.
Video: kung paano magbigay ng isang ganap na puwesto sa isang Volkswagen Caddy
Kaya, ang Volkswagen Caddy ay isang maaasahan, praktikal at multifunctional na sasakyan. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng kaginhawaan, kapansin-pansing natalo ito sa mga ordinaryong sedan ng pamilya at mga station wagon.
