Mga karaniwang pagkakamali ng mga sasakyang Volkswagen

Anumang kotse, kahit na isang napakahusay, ay may sariling hanay ng mga "congenital disease" na kailangang harapin ng may-ari ng kotse. Ang mga kotse ng Volkswagen ay walang pagbubukod, kung saan ang mga timing chain ay regular na nasira, ang mga problema ay lumitaw sa on-board na de-koryenteng network at gearbox.

Mabilis na pagsusuot ng mga timing belt at timing chain ng mga sasakyang Volkswagen

Ang mga nagmamay-ari ng mga modelo ng Volkswagen na may timing chain ay madalas na kumbinsido sa mataas na pagiging maaasahan at tibay ng timing chain. Ito ay isang malaking pagkakamali, dahil ang kadena ay talagang mabilis na naubos. Sa kabila ng katotohanan na inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang kadena tuwing 150 libong kilometro, madalas na hindi ito umabot ng 80 libong km. Ito ay totoo lalo na para sa 1.8 TSI engine na naka-install, halimbawa, sa Volkswagen Passat B6. At ang problema dito ay hindi ang chain ay hindi maganda ang lubricated o hindi magandang kalidad na pampadulas ang ginagamit. Ang problema ay nasa mismong disenyo ng timing ng karamihan sa mga modernong sasakyan ng Volkswagen.

Ang disenyo ng tiyempo ng mga kotse ng Volkswagen ay halos hindi matatawag na matagumpay

Ang disenyo na ito ay lubhang kapus-palad, at ang unang elemento na naghihirap mula dito ay ang kadena. Tulad ng para sa mga timing belt, ang kanilang buhay ng serbisyo ay maaaring maging mas maikli. At ang sirang chain o timing belt ay halos palaging nagreresulta sa pinsala sa mga valve, piston, at mamahaling pag-overhaul ng makina.

Kapag naputol ang timing chain, ang mga balbula ng Volkswagen ang unang nagdurusa

Mga palatandaan ng pagkasuot ng chain o timing belt

Mayroong ilang mga katangiang palatandaan kung saan mauunawaan na ang timing chain o timing belt ay kailangang agarang baguhin:

• hindi pantay ang idle ng makina (nangyayari ito kapag humina ang tensyon ng chain at nagbabago ang timing ng balbula);
  

  Matapos tanggalin ang pambalot, makikita mong bahagyang lumubog ang timing chain
• ang tensioner ay umusad nang husto (ito ay makikita lamang pagkatapos alisin ang proteksiyon na takip mula sa timing chain);
• ang mga ngipin sa mga sprocket ng mga shaft ay mabigat na pagod (maaari din itong matukoy lamang kapag ang casing ay tinanggal).

Ano ang dapat gawin upang maiwasang maputol ang kadena o sinturon

Narito ang ilang simpleng alituntunin upang makatulong na maiwasan ang sirang chain o timing belt:

• dapat tandaan na para sa karamihan ng mga modelo ng Volkswagen, ang buhay ng serbisyo ng timing chain o belt ay mas mababa kaysa sa buhay ng makina;
• ang kondisyon ng timing chain ay dapat suriin tuwing 80 libong kilometro, at ang kondisyon ng timing belt - bawat 50 libong km;
  

  Ang mga maliliit na bitak ay malinaw na nakikita sa timing belt ng isang Volkswagen na kotse
• kinakailangang patuloy na bigyang-pansin ang mga extraneous na ingay, lalo na kung nangyari ito sa idle;
• hindi ka dapat mag-save sa pampadulas para sa timing chain at baguhin ito nang madalas hangga't maaari;
• kung lumitaw ang mga problema, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa pinakamalapit na sentro ng serbisyo ng Volkswagen - mayroon lamang mga espesyal na kagamitan para sa mga diagnostic ng computer;
• kung nakita ng mga eksperto ang pagkasira sa kadena at inirerekumenda na palitan ito, ang mga sprocket ay dapat ding palitan kasama ng kadena, dahil malamang na mapudpod din ang mga ito. Ang mga tunay na bahagi ng Volkswagen lamang ang dapat gamitin para sa pagpapalit.

Mga kakaibang tunog sa checkpoint

Kung ang isang katok, clang o kalansing ay narinig mula sa transmission side ng isang Volkswagen na kotse, ito ay kadalasang nauugnay sa pagkasira sa ngipin ng isa o higit pang mga gears at, bilang isang resulta, na may pagbaba sa kanilang meshing density.

Ang mga sira na ngipin sa gear ay humahantong sa pagkatok at pagkalansing sa gearbox

Ang isang maliit na puwang ay nabuo sa pagitan ng mga ngipin na nakikibahagi. Kapag ang puwersa ay inilapat sa isang baras na may pagod na gear, ang puwang sa pagitan ng mga ngipin ay bumababa nang husto, at isang suntok ang nangyayari, na naririnig ng driver.

Nakalista sa ibaba ang ilang sitwasyon na sinamahan ng ingay sa checkpoint.

Kalampag sa checkpoint, na sinamahan ng amoy ng pagkasunog

Ang kalansing at amoy ng pagkasunog sa cabin ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init ng gearbox. Ito ay kadalasang dahil sa pagtagas ng transmission fluid, na hindi lamang nagpapadulas ng mga gasgas na bahagi sa kahon, ngunit nagpapalamig din sa kanila. Bukod dito, ang ilang mga modelo ng Volkswagen ay may mga espesyal na oil cooler na idinisenyo upang alisin ang labis na init mula sa kahon. Kung ang gearbox ay gnashed, at ang amoy ng pagkasunog ay lumitaw sa cabin, kung gayon ito ay maaaring mangyari sa tatlong kadahilanan:

1. Transmission fluid leak dahil sa transmission leak.
   

   Ang transmission fluid ay nagsisimulang tumagas mula sa transmission kung ang transmission ay tumutulo.
2. Transmission fluid contamination. Kung ang likido ay hindi nabago sa loob ng mahabang panahon, hindi lamang mawawala ang mga katangian ng pagpapadulas nito, ngunit titigil din sa sapat na paglamig ng mga pinainit na gear at gearbox shaft.
3. Hindi magandang kalidad ng transmission fluid. Ang isang mura o pekeng likido ay naglalaman ng mga dumi na nagpapahirap hindi lamang sa normal na palamig ang kahon, kundi pati na rin sa pag-lubricate ng mga elemento ng rubbing nito.

Ang lahat ng mga problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng likido sa kahon. Kung pagkatapos ng kapalit ang sitwasyon ay hindi nagbago, kailangan mong pumunta sa service center para sa mga diagnostic.

Ang ingay ng gearbox sa neutral

Minsan ang kahon ng Volkswagen ay nagsisimulang mag-buzz kapag binuksan mo ang neutral na gear. Ang mga pangunahing posibleng sanhi ng malfunction na ito ay:

• mababang antas ng langis sa kahon;
• mekanikal na pagsusuot ng intermediate reverse gear;
• pagsusuot ng bisagra ng pantay na angular na bilis (CV joint).

Maaaring suriin ng may-ari ng kotse ang antas at magdagdag ng langis sa kahon nang mag-isa. Kung pagkatapos nito ay hindi nawala ang problema, dapat kang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo - malamang na hindi mo magagawang ayusin at ayusin ang gearbox ng Volkswagen nang propesyonal gamit ang iyong sariling mga kamay.

Video: kumakatok sa awtomatikong pagpapadala

Panginginig ng boses at katok kapag i-on ang reverse gear sa automatic transmission

Mga problema sa mga lock ng pinto at trunk

Halos lahat ng mga lock ng pinto at trunk ng mga modernong modelo ng Volkswagen ay may mga electric drive at activator na may mga baras na may ngipin.

Ang karaniwang lock ng pinto ng kotse ng Volkswagen ay binubuo ng isang motor, isang gear at isang tangkay.

Ang mga problema sa lock ay maaaring mangyari sa tatlong sitwasyon:

• nabigo ang lock motor;
• na may gumaganang de-koryenteng motor sa lock, bumagsak ang gulong ng gear;
• nasira ang gear rod ng activator, kaya hindi ganap na maisara ang lock.

Kadalasan, nabigo ang de-koryenteng motor, na hindi maaaring ayusin ng isang ordinaryong may-ari ng kotse sa kanilang sarili. Kadalasan ito ay nabigo bilang isang resulta ng isang maikling circuit ng mga liko ng paikot-ikot at hindi maaaring repaired. Samakatuwid, ang lock motor ay palaging ganap na nagbabago. Magagawa mo ito nang nakapag-iisa at sa isang serbisyo ng kotse.

Mga malfunction ng conditioner, heater at drive ng mga salamin

Kung ang air conditioner o heater ay tumigil sa paggana nang normal sa isang Volkswagen na kotse, o ang mga rear-view mirror drive ay naka-off, pagkatapos ay dalawang opsyon ang posible:

• naganap ang pagkasira sa device mismo (sa air conditioner, salamin o pampainit), at kailangan itong ayusin;
• Hindi gumagana ang device dahil sa pumutok na fuse.

Ang pagkakaroon ng nahanap na problema, una sa lahat, dapat mong suriin ang fuse. Sa 80% ng mga kaso, ang mga air conditioner, heater at mirror drive ng mga sasakyang Volkswagen ay hindi gumagana nang eksakto dahil sa mga piyus na responsable para sa mga device na ito. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1. Hanapin ang diagram ng fuse block sa operating manual ng kotse at alamin kung aling fuse ang may pananagutan sa hindi gumaganang device.
2. Buksan ang bloke ng kaligtasan (sa karamihan ng mga modelo ng Volkswagen ito ay matatagpuan sa ilalim ng steering column o sa kaliwa nito).
3. Alisin ang fuse at maingat na suriin ito. Kung ito ay nagiging itim at natunaw, palitan ito ng bago.
   

   Ang mga tinatangay na piyus ng Volkswagen ay nagiging itim at natutunaw

Kadalasan ito ay sapat na upang gumana ang air conditioner, heater o rear-view mirror drive. Kung ang problema ay hindi nawawala pagkatapos palitan ang piyus, ang problema ay dapat hanapin sa mismong device. Tanging isang kwalipikadong auto electrician ang makakahawak sa gawaing ito.

Panginginig ng boses at mga sanhi nito

Kung ang isang Volkswagen na kotse ay nagsimulang mag-vibrate sa manibela kapag nagmamaneho nang napakabilis, ang mga dahilan para dito ay maaaring:

1. Sirang gulong. Ang mga gulong ng stock ng Volkswagen ay may kakaiba - maaari silang masira mula sa loob, mula sa gilid ng kurdon, at halos imposibleng mapansin ito mula sa labas. Bukod dito, kahit na ang isang balancing stand ay hindi palaging ginagawang posible na makita ang depekto na ito, dahil lumilitaw lamang ito sa bilis na 100-150 km / h.
2. Mga bitak sa mga disc. Kung ang mga nakatatak na gulong ay naka-install sa kotse at ang mga ito ay baluktot o bahagyang nawasak, maaari rin itong maging sanhi ng pag-vibrate ng kotse sa napakabilis na bilis.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang Volkswagen, maaaring magkaroon ng ingay o katok. Ang pinagmulan ay maaaring:

• bahagyang o ganap na nawasak panloob na CV joint;
• malaking paglalaro sa panlabas na CV joint ng drive shaft;
  

  Kapag naputol ang panlabas na CV joint, nagaganap ang paglalaro at panginginig ng boses
• differential play dahil sa pagsusuot ng drive shaft bearings sa gearbox;
• kumpleto o bahagyang pagkasuot ng motor mounts o gearbox mounts, na mahirap mapansin kapag sinusuri ang mga pad gamit ang mata;
• bahagyang o ganap na nawasak na tindig sa wheel hub;
• panginginig ng boses ng engine na nauugnay sa mahinang kalidad ng gasolina o sa isang malakas na pagbabago sa pangunahing timing ng balbula.

Pag-aayos ng katawan ng kotse ng Volkswagen

Ang katawan ng mga sasakyang Volkswagen, tulad ng katawan ng anumang iba pang kotse, ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili at pagkumpuni. Ang listahan ng mga pangunahing pag-aayos ng katawan ay ganito:

• buong pagpapanumbalik ng katawan pagkatapos ng aksidente;
• pagpapalit ng mga indibidwal na bahagi ng katawan;
• pagpapanumbalik ng geometry ng katawan;
• pag-aayos ng maliliit na dents nang walang pagpipino;
• paglilinis ng katawan mula sa kaagnasan;
• priming ng katawan na may kasunod na pagpipinta;
• paggamot sa katawan na may mga anti-corrosion compound.

Mga presyo ng pag-aayos ng katawan ng Volkswagen

Ang presyo ng pag-aayos ng katawan ay depende sa antas ng pinsala at maaaring mag-iba sa isang napakalawak na hanay. Bukod dito, kung minsan ang pag-aayos ng katawan ay maaaring maging ganap na hindi praktikal. Kaya, kung ang katawan ay napinsala nang husto bilang resulta ng isang aksidente, kadalasan ay mas madaling bumili ng bagong kotse kaysa ibalik ang luma. Sa ngayon, ang tinatayang mga presyo para sa pagpapanumbalik ng mga katawan ng sasakyan ng Volkswagen ay ganito ang hitsura:

• pagkumpuni ng isang hiwalay na bahagi ng katawan - mula sa 700 rubles;
• pagpipinta at priming ng isang hiwalay na bahagi - mula sa 5 libong rubles;
• pagpapanumbalik ng geometry ng katawan - mula sa 12 libong rubles;
• pagpapanumbalik ng katawan pagkatapos ng isang aksidente - mula sa 200 libong rubles.

Ang pangangailangan para sa mga regular na diagnostic ng computer

Ang isang modernong Volkswagen na kotse ay isang napakakomplikadong hanay ng mga system at assemblies, na isang espesyalista lamang ang makakaintindi. At kahit na ang isang espesyalista ay hindi maaaring gawin nang walang isang espesyal na diagnostic computer stand. Sa tulong lamang nito posible na matukoy hindi lamang ang mga problema na lumitaw na sa pagpapatakbo ng mga sistema ng automotiko, kundi pati na rin upang makita kung alin sa mga sistema o bahagi ang maaaring mabigo sa malapit na hinaharap.

Nagbibigay ang mga diagnostic ng computer ng detalyadong impormasyon tungkol sa kondisyon ng makina

Kung manu-manong ayusin ng isang mekaniko ng sasakyan ang lahat ng mga detalye ng isang nabigong sistema upang matukoy ang isang malfunction, aabutin ng ilang araw upang malaman ang mga sanhi ng mga problema. Binabawasan ng mga diagnostic ng computer ang oras na ito sa ilang oras. Kasabay nito, ang may-ari ng kotse ay tumatanggap hindi lamang ng impormasyon tungkol sa estado ng mga indibidwal na bahagi, pagtitipon at sistema, kundi pati na rin ang pagtatasa ng pangkalahatang teknikal na kondisyon ng kanyang sasakyan. Kung ang driver ay hindi nais na lumitaw ang mga problema sa kalsada, ito ay kinakailangan upang isagawa ang mga diagnostic ng computer ng kanyang Volkswagen ng hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon.

Kaya, ang mga kotse ng Volkswagen ay may isang bilang ng mga pinaka-karaniwang malfunctions, karamihan sa mga ito ay maaari lamang alisin sa paglahok ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse. Kasabay nito, mahalaga para sa may-ari ng kotse na maingat na subaybayan ang kondisyon ng kanyang sasakyan upang hindi makaligtaan ang sandali na kailangan niya ng agarang tulong.