Gaano kabilis ang pag-charge ng Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf at Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Inihambing ni Bjorn Nyland ang bilis ng pagsingil ng VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric at VW Golf. Ang Volkswagen e-Up ay kawili-wili dahil kinakatawan nito ang dalawa sa mga kapatid nito - Seat Mii Electric at, sa partikular, Skoda CitigoE iV. Matutukoy ng eksperimento ang nanalo sa pamamagitan ng pinakamabilis na muling pagdadagdag ng enerhiya at, higit sa lahat, ang saklaw.

Mabilis na Pagsingil para sa VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric at VW e-Golf

Talaan ng nilalaman

• Mabilis na Pagsingil para sa VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric at VW e-Golf
  • Pagkatapos ng 15 minuto: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [natanggap na range rating]
  • Pagkatapos ng 30 minuto
  • Makalipas ang 40 minuto: Ang Hyundai Ioniq ang malinaw na pinuno, ang VW e-Up ang pinakamahina
  • Bakit ang VW e-Up - at samakatuwid ang Skoda CitigoE iV - ay napakasama?

Magsimula tayo sa pagpapaalala sa iyo ng pinakamahalagang teknikal na data sa isang eksperimento:

• VW e-Up (segment A):
  • Baterya 32,3 kWh (kabuuang 36,8 kWh),
  • maximum na lakas ng pagsingil <40 kW,
  • tunay na pagkonsumo ng enerhiya 15,2-18,4 kWh / 100 km, sa average na 16,8 kWh / 100 km [na-convert ng www.electrowoz.pl mula sa mga yunit ng WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, talakayan ng paksang ito sa ibaba],
• VW e-Golf (segment C):
  • baterya 31-32 kWh (kabuuang 35,8 kWh),
  • maximum na lakas ng pagsingil ~ 40 kW,
  • tunay na pagkonsumo ng enerhiya 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segment C):
  • Baterya 38,3 kWh (kabuuan ~ 41 kWh?),
  • maximum na lakas ng pagsingil <50 kW,
  • tunay na pagkonsumo ng enerhiya 15,5 kWh / 100 km.

Nagsisimula ang pag-charge sa 10 porsiyento ng kapasidad ng baterya at nagaganap sa mga ultra-fast charging station, kaya ang mga limitasyon lang dito ay nauugnay sa mga kakayahan ng mga sasakyan.

> Mga electric SUV at mabilis na pag-charge: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Pagkatapos ng 15 minuto: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [natanggap na range rating]

Pagkatapos ng unang quarter ng isang oras na paradahan, ang sumusunod na dami ng enerhiya ay napunan at ang kotse ay nagpatuloy sa pag-charge:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Mukhang ang Hyundai ang pinakamasama sa lahat, ngunit ang kabaligtaran ay totoo! Dahil sa mababang pagkonsumo ng kuryente, ang ranggo ng resultang hanay pagkatapos ng isang-kapat ng isang oras ng kawalan ng aktibidad ay mukhang ganap na naiiba:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 км,
3. VW e-Up: +53 km.

Pagkatapos maghintay ng 15 minuto sa charging station, sasakupin namin ang pinakamahabang distansya sa Hyundai Ioniq Electric.... Siyempre, dapat itong idagdag na ang pagkakaiba ay hindi magiging kapansin-pansing malaki, dahil sinusuportahan ng lahat ng mga kotse ang parehong bilis ng pagsingil mula +210 hanggang +230 km / h.

Kawili-wili ang pag-uugali VW e-Upkung saan ang lakas ay umabot ng ilang sandali maximum na 36 kW, pagkatapos ay unti-unting nabawasan... Ang VW e-Golf ay naniningil ng hanggang 38 kW sa mahabang panahon, at sa Ioniqu ang lakas ay tumaas at umabot pa sa 42 kW. Ngunit ito ay napakabilis na singilin. Ang Ioniq Electric ay magiging mas mahina sa "normal na mabilis" hanggang 50 kW.

Pagkatapos ng 30 minuto

Pagkatapos ng kalahating oras na paghinto sa istasyon ng tren - sa mga oras na ito - isang banyo at isang pagkain - ang mga kotse ay muling napuno ng sumusunod na dami ng enerhiya:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, kapangyarihan 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, kapangyarihan 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Isinasaalang-alang ang pagkonsumo ng enerhiya sa panahon ng paggalaw, nakukuha namin:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 км,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Pagkatapos ng kalahating oras na paghinto sa istasyon ng tren, tumataas ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan. Habang ang VW e-Up ay hindi pa umabot sa 100 kilometro ang saklaw, ang Hyundai Ioniq Electric ay lalakbay ng higit sa 120 kilometro.

Makalipas ang 40 minuto: Ang Hyundai Ioniq ang malinaw na pinuno, ang VW e-Up ang pinakamahina

Pagkatapos lamang ng mahigit 40 minuto, ang Volkswagen e-Golf ay nasingil sa 90 porsiyento ng kapasidad nito. Hanggang sa 80 porsiyento, pinananatili niya ang higit sa 30 kW, sa hanay na 80-> 90 porsiyento - dalawampu't kakaibang kilowatts. Samantala, ang Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh at VW e-Up, na lumampas sa 70 porsiyento ng kanilang kapasidad, ay kumonsumo muna ng hanggang dalawampu, at pagkatapos ay ilang kilowatts.

Dahil sa kung tayo ay nasa kalsada at magsisimula sa 10% na kapasidad ng baterya, lahat ng nabanggit na sasakyan ay dapat singilin sa loob ng 30, maximum na 40 minuto. - pagkatapos ay ang kuryente ay mapuputol bigla, at ang buong proseso ay hindi maiiwasang mahaba.

Ano ang mga resulta?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Pinuno ang listahan samakatuwid ay lumalabas Hyundai Ioniq Electric... Ang porsyento ay hindi tumaas nang kasing bilis ng e-Golf, dahil mayroon itong mas mataas na kapasidad na mga baterya. sabagay salamat sa napakatipid na pagmamaneho, nasasaklaw nito ang pinakamaraming kilometro kapag nakaparada sa isang charging station.

Bakit ang VW e-Up - at samakatuwid ang Skoda CitigoE iV - ay napakasama?

Ipinapakita ng aming mga obserbasyon na – bukod sa Tesla – ang pinakamahusay na ratio ng enerhiya-sa-laki hanggang ngayon ay nakakamit ng mga kotseng nagsasara sa segment na B/B-SUV at pagbubukas ng segment na C/C-SUV. Ang mga kotse na masyadong maliit ay kumonsumo ng higit pa sa iminumungkahi ng iyong intuwisyon, marahil dahil sa mas mataas na air resistance at mas mataas na anggulo sa harapan (kailangan mong isiksik ang mga taong ito sa isang lugar sa cabin...).

Gayunpaman, hindi ito ang kaso na ang VW e-Golf o VW e-Up ay kumonsumo ng maraming enerhiya na ito at "hindi maganda ang pagganap" gaya ng nabasa mo lang.

Dapat mong tandaan ito Ang kasalukuyang henerasyon na Hyundai Ioniq Electric ay isa sa pinaka-ekonomiko na mga de-koryenteng sasakyan sa mundo.... Hindi siya pinuno, ngunit malapit dito.

> Natumba ang Hyundai Ioniq Electric. Tesla Model 3 (2020) na pinakatipid sa mundo

Nakapila may power consumption VW e-Up nag-average kami mga halaga na ibinigay ng tagagawa... Kapag gumagamit kami ng mas maliliit na gulong, ang pagkonsumo ng enerhiya ay nababawasan at ang mga resulta ay napabuti. Kapag nagmamaneho sa lungsod VW e-Up / Skoda CitigoE iV. may chance siya gumawa ng mas mahusay kaysa sa Hyundai Ioniq Electric, samakatuwid, ang pinuno ng rating.

Hindi bababa sa pagdating sa muling paglalagay ng power reserve sa isang tiyak na downtime ng charger.

Karapat-dapat Panoorin:

Tala ng Editor: Ang mga kuha ng dalawang Volkswagens ay nagpapakita ng mga screen ng charger, habang ang Ioniqu Electric ay nagpapakita ng isang shot mula sa loob ng kotse. Nangangahulugan ito na para sa Ioniq mayroon kaming enerhiya na talagang idinagdag sa baterya, at para sa Volkswagen mayroon kaming isa na binibilang ng charger, nang walang pagkawala ng bayad... Napagpasyahan namin na ipikit namin ang aming mga mata sa mga posibleng pagkalugi, dahil napakaliit nila na hindi sila dapat makagambala nang malaki sa resulta.

Isasaalang-alang namin ang mga pagkalugi kung lumabas na ang Hyundai Ioniq Electric ay nasa pagitan o mas mababa sa Volkswagen - kung gayon ang kanilang karagdagan ay maaaring maging mahalaga sa pagtukoy ng mananalo. Dito malinaw ang sitwasyon.

Ito ay maaaring interesado ka: