Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng tambutso

Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang makina ng kotse, ang mga produkto ng pagkasunog ay nabuo na may mataas na temperatura at medyo nakakalason. Ang isang sistema ng tambutso ay ibinigay sa disenyo ng kotse upang palamig ang mga ito at alisin ang mga ito mula sa mga cylinder, pati na rin upang mabawasan ang antas ng polusyon sa kapaligiran. Ang isa pang function ng system na ito ay upang mabawasan ang ingay ng engine. Ang sistema ng tambutso ay binubuo ng isang bilang ng mga bahagi, bawat isa ay may isang tiyak na function.

Sistema ng pagod

Ang pangunahing pag-andar ng sistema ng tambutso ay upang epektibong alisin ang mga maubos na gas mula sa mga silindro ng makina, bawasan ang kanilang toxicity at antas ng ingay. Ang pag-alam kung saan ginawa ang sistema ng tambutso ng kotse ay makakatulong sa iyong mas maunawaan kung paano ito gumagana at kung ano ang nagiging sanhi ng mga potensyal na problema. Ang disenyo ng isang karaniwang sistema ng tambutso ay nakasalalay sa uri ng gasolina na ginamit, pati na rin sa naaangkop na mga pamantayan sa kapaligiran. Ang sistema ng tambutso ay maaaring binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• Exhaust manifold - gumaganap ng function ng pagtanggal ng gas at paglamig (purging) ng mga cylinder ng engine. Ito ay gawa sa mga materyales na lumalaban sa init dahil ang average na temperatura ng tambutso ay nasa pagitan ng 700°C at 1000°C.
• Ang front pipe ay isang kumplikadong hugis na tubo na may mga flanges para sa pag-mount sa isang manifold o turbocharger.
• Ang catalytic converter (naka-install sa mga makina ng gasolina ng Euro-2 at mas mataas na pamantayan sa kapaligiran) ay nag-aalis ng mga pinaka nakakapinsalang sangkap na CH, NOx, CO mula sa mga gas na tambutso, na ginagawang singaw ng tubig, carbon dioxide at nitrogen.
• Flame arrester - naka-install sa mga sistema ng tambutso ng mga kotse sa halip na isang katalista o isang particulate filter (bilang isang kapalit ng badyet). Ito ay dinisenyo upang bawasan ang enerhiya at temperatura ng gas stream na lumalabas sa exhaust manifold. Hindi tulad ng isang katalista, hindi nito binabawasan ang dami ng mga nakakalason na bahagi sa mga gas na tambutso, ngunit binabawasan lamang ang pagkarga sa mga muffler.
• Lambda probe - ginagamit upang subaybayan ang antas ng oxygen sa mga maubos na gas. Maaaring may isa o dalawang oxygen sensor sa system. Sa modernong (in-line) na mga makina na may isang katalista, 2 sensor ang naka-install.
• Particulate filter (sapilitan na bahagi ng exhaust system ng isang diesel engine) - nag-aalis ng uling mula sa mga maubos na gas. Maaari nitong pagsamahin ang mga function ng isang katalista.
• Resonator (pre-muffler) at pangunahing muffler - bawasan ang ingay ng tambutso.
• Piping - nag-uugnay sa iba't ibang bahagi ng sistema ng tambutso ng kotse sa isang sistema.

Paano gumagana ang sistema ng tambutso

Sa klasikong bersyon para sa mga makina ng gasolina, ang sistema ng tambutso ng isang kotse ay gumagana tulad ng sumusunod:

• Ang mga balbula ng tambutso ng makina ay nakabukas at ang mga tambutso na gas na may mga labi ng hindi nasusunog na gasolina ay inalis mula sa mga silindro.
• Ang mga gas mula sa bawat silindro ay pumapasok sa exhaust manifold, kung saan sila ay pinagsama sa isang solong stream.
• Sa pamamagitan ng exhaust pipe, ang mga exhaust gas mula sa exhaust manifold ay dumadaan sa unang lambda probe (oxygen sensor), na nagrerehistro ng dami ng oxygen sa tambutso. Batay sa data na ito, kinokontrol ng electronic control unit ang pagkonsumo ng gasolina at ang air-fuel ratio.
• Pagkatapos ang mga gas ay pumapasok sa katalista, kung saan sila ay tumutugon sa kemikal na may mga oxidizing metal (platinum, palladium) at pagbabawas ng metal (rhodium). Sa kasong ito, ang temperatura ng pagtatrabaho ng mga gas ay dapat na hindi bababa sa 300 ° C.
• Sa labasan ng catalyst, ang mga gas ay dumadaan sa pangalawang lambda probe, na ginagawang posible upang masuri ang kondisyon ng catalytic converter.
• Ang nalinis na mga gas na tambutso ay pumapasok sa resonator at pagkatapos ay sa muffler, kung saan ang mga daloy ng tambutso ay na-convert (narrowed, pinalawak, na-redirect, hinihigop), na binabawasan ang antas ng ingay.
• Ang mga maubos na gas mula sa pangunahing muffler ay nailalabas na sa atmospera.

Ang sistema ng tambutso ng isang diesel engine ay may ilang mga tampok:

• Ang mga maubos na gas na umaalis sa mga cylinder ay pumapasok sa exhaust manifold. Ang temperatura ng tambutso ng isang diesel engine ay mula 500 hanggang 700°C.
• Pagkatapos ay ipinasok nila ang turbocharger, na gumagawa ng tulong.
• Ang mga maubos na gas ay dumadaan sa sensor ng oxygen at pumapasok sa filter ng particulate, kung saan inaalis ang mga nakakapinsalang bahagi.
• Sa wakas, ang tambutso ay dumadaan sa muffler ng kotse at palabas sa kapaligiran.

Ang pag-unlad ng sistema ng tambutso ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa paghihigpit ng mga pamantayan sa kapaligiran para sa pagpapatakbo ng kotse. Halimbawa, mula sa kategoryang Euro-3, ang pag-install ng isang katalista at isang particulate filter para sa mga makina ng gasolina at diesel ay ipinag-uutos, at ang pagpapalit sa kanila ng isang flame arrester ay itinuturing na isang paglabag sa batas.