Mga malfunction at pagpapalit ng front brake pad VAZ 2107

Ang sistema ng pagpepreno ng kotse ay dapat palaging nasa mabuting teknikal na kondisyon at, una sa lahat, ito ay may kinalaman sa mga pad ng preno. Sa VAZ "pito" kailangan nilang mabago nang bihira, at ang pangunahing dahilan para dito ay ang pagsusuot ng friction lining. Ang hitsura ng mga problema sa mga mekanismo ng pagpepreno ay ipinahiwatig ng kaukulang mga palatandaan, na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa inspeksyon at pagkumpuni o pagpapalit ng mga elemento ng preno.

Mga preno pads VAZ 2107

Ang batayan ng kaligtasan ng anumang kotse ay ang sistema ng pagpepreno, kung saan ang mga pad ng preno ang pangunahing bahagi. Tatalakayin natin ang layunin ng mga pad, ang kanilang mga uri, malfunctions at kapalit sa VAZ "pito" nang mas detalyado.

Para saan sila

Ngayon, halos lahat ng mga kotse ay gumagamit ng parehong mga sistema ng pagpepreno batay sa puwersa ng friction. Ang batayan ng sistemang ito ay mga espesyal na mekanismo ng friction na matatagpuan sa bawat gulong. Ang mga rubbing elements sa mga ito ay mga brake pad at brake disc o drums. Ang paghinto ng kotse ay isinasagawa sa ilalim ng impluwensya ng mga pad sa drum o disk sa pamamagitan ng hydraulic drive.

Ano ang mga

Sa "Zhiguli" ng ikapitong modelo, ang mga brake pad ay may pagkakaiba sa istruktura, dahil may mga disc brakes sa harap at drum brakes sa likod.

Harap

Ang mga front end brake ay nilagyan ng mga pad na may mga catalog number na 2101-3501090. Ang detalye ay may mga sukat:

• haba 83,9 mm;
• taas - 60,5 mm;
• kapal - 15,5 mm.

Ang mga elemento ng preno sa harap ay pareho para sa lahat ng klasikong Zhiguli. Ang tagagawa at tagapagtustos ng mga orihinal na pad sa harap para sa VAZ conveyor ay TIIR OJSC.

Ang mga pad ng preno na "TIIR" ay ibinibigay sa linya ng pagpupulong ng AvtoVAZ

Ang disenyo ng mekanismo ng preno sa harap ay medyo simple at binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• preno disk;
• suporta;
• dalawang gumaganang silindro;
• dalawang pad.

Ang disenyo ng mekanismo ng preno sa harap VAZ 2107: 1 - guide pin; 2 - bloke; 3 - silindro (panloob); 4 - clamping spring ng mga pad; 5 - isang tubo para sa mekanismo ng preno; 6 - suporta; 7 - mga kabit; 8 - isang tubo ng nagtatrabaho cylinders; 9 - panlabas na silindro; 10 - disc preno; 11 - pambalot

Ang kondisyon ng mga pad ay dapat na pana-panahong subaybayan upang matiyak na ang kapal ng mga lining ay hindi bababa sa 2 mm. Kung mas manipis ang friction material, kailangang palitan ang mga pad.

Rear

Para sa mga drum brake, ang mga pad ay ginagamit kasama ang numero ng artikulo 2101-3502090 at ang mga sumusunod na sukat:

• diameter - 250 mm;
• lapad - 51 mm.

Ang orihinal na produkto ay ginawa ng JSC AvtoVAZ. Tulad ng kaso sa harap, ang mga rear pad ay magkasya sa anumang klasikong modelo ng Zhiguli.

Ang mga produkto ng JSC "AvtoVAZ" ay ginagamit bilang mga orihinal na elemento ng preno sa likuran.

Ang rear axle braking mechanism ay may simpleng disenyo ng drum na gumagana upang mapalawak. Binubuo ito ng mga sumusunod na elemento:

• tambol;
• nagtatrabaho silindro ng preno;
• mga pad;
• parking brake lever.

Ang disenyo ng mekanismo ng rear brake VAZ 2107: 1 - handbrake cable; 2 - spacer lever para sa parking brake; 3 - rack support cup; 4 - bloke; 5 - silindro; 6 - clamping shoe spring (itaas); 7 - pagpapalawak ng bar; 8 - higpitan ang tagsibol (ibaba)

Alin ang mas mabuti

Kapag pumipili ng mga elemento ng pagpepreno, hindi ka dapat makatipid ng pera. Bilang karagdagan, dapat itong isipin na ang disenyo ng "pitong" mekanismo ng preno ay walang anumang mga modernong sistema na nagpapataas ng antas ng kaligtasan. Samakatuwid, ang mga produktong pinag-uusapan ay dapat bilhin alinsunod sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• pinakamainam na koepisyent ng alitan ayon sa GOST - 0,35–0,45;
• kaunting epekto sa pagkasuot ng disc ng preno;
• malaking mapagkukunan ng mga overlay;
• kawalan ng mga kakaibang tunog habang nagpepreno.

Kung isasaalang-alang namin ang mga tagagawa ng mga pad ng preno, kung gayon para sa aktibong pagmamaneho, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa ATE, Ferodo. Para sa mas nakakarelaks na istilo ng pagmamaneho, kapag hindi inaasahan ang overheating at mataas na load sa braking system, maaari kang bumili ng Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Kapag bumili ng elemento ng preno, dapat bigyang pansin ang komposisyon kung saan ginawa ang friction lining. Kung ang pad ay ginawa gamit ang malalaking metal chips, na kapansin-pansin sa pamamagitan ng mga katangiang inklusyon, ang brake disc ay mas mabilis na maubos, habang ang mga katangiang recess ay mananatili dito.

Ang pinakamagandang opsyon ay ang mga pad na gawa sa mga high-tech na compound na hindi kasama ang mabilis na pagkasira ng brake disc.

Inirerekomenda ang Ferodo front brake pad para sa aktibong pagmamaneho.

Mga problema sa brake pad

Ang mga itinuturing na bahagi ng sistema ng pagpepreno ay kailangang baguhin hindi lamang kapag sila ay naubos, kundi pati na rin sa kaganapan ng mga malfunction na nauugnay sa paggamit ng mga mababang kalidad na consumable o masyadong aktibong pagmamaneho. Ang hitsura ng mga problema sa mga pad ay ipinahiwatig ng mga palatandaan ng katangian:

• langitngit, paggiling at iba pang mga kakaibang tunog kapag nagpepreno;
• pag-skidding ng kotse kapag pinindot mo ang pedal ng preno;
• upang kumilos sa pedal, kailangan mong gumawa ng higit pa o mas kaunting pagsisikap kaysa karaniwan;
• matalo sa pedal sa oras ng pagpepreno;
• pagkatapos bitawan ang pedal, hindi ito bumalik sa orihinal na posisyon nito;
• ang pagkakaroon ng itim na alikabok sa mga rims.

Mga sobrang tunog

Ang mga modernong brake pad ay nilagyan ng mga espesyal na tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga bahagi ng sasakyan na ito. Ang indicator ay isang metal strip na naayos sa ibaba ng friction lining. Kapag ang karamihan sa materyal ay pagod na, ngunit ang pad ay nakakapagpabagal pa rin, ang isang katangiang kalansing o sipol ay lilitaw kapag inilapat ang pedal ng preno. Kung ang mga pad ay hindi nilagyan ng mga naturang tagapagpahiwatig, ang pagkakaroon ng mga extraneous na tunog ay nagpapahiwatig ng malinaw na pagkasira ng mga elemento sa mekanismo ng preno at ang pangangailangan na palitan ang mga ito.

Ang pagsusuot ng mga pad ay maaaring magpakita mismo sa iba't ibang paraan at ang isa sa mga palatandaan ay mga kakaibang tunog kapag nagpepreno

Skid

Kung ang kotse ay dumudulas sa isang gilid kapag nagpepreno, kung gayon ang malamang na dahilan ay pagsusuot sa isa sa mga pad. Ang kotse ay maaaring i-skidded hanggang sa pagliko, at kahit na sa isang tuyo na ibabaw. Bilang karagdagan sa mga pad, maaaring mangyari ang skidding dahil sa hitsura ng pagmamarka o pagpapapangit ng mga disc ng preno.

Video: bakit tumabi ang kotse kapag nagpepreno

Bakit ito humihila, humihila sa gilid kapag nagpepreno.

Ilang oras na ang nakalipas, nahaharap ako sa isang sitwasyon kung saan ang kotse ay nagsimulang huminto sa gilid kapag nagpepreno. Hindi nagtagal upang mahanap ang sanhi ng pag-uugaling ito. Matapos ang isang mabilis na inspeksyon ng kotse mula sa ibaba, natuklasan na ang isa sa mga cylinder ng preno sa likod ay tumutulo. Naging sanhi ito ng pagpasok ng fluid ng preno sa gumaganang ibabaw ng sapatos at drum, bilang isang resulta kung saan ang mekanismo ay hindi magawa ang pag-andar nito. Naayos ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng silindro at pagdurugo ng preno. Kung mayroon kang isang katulad na sitwasyon, pagkatapos ay inirerekumenda ko na baguhin ang buong silindro, at hindi mag-install ng isang repair kit, dahil ang kalidad ng mga produktong goma ngayon ay nag-iiwan ng maraming nais.

Ang pagtaas o pagbaba ng pagsisikap ng pedal

Kung kailangan mong pindutin ang pedal nang hindi karaniwan nang malakas o mahina, kung gayon ang problema ay maaaring sanhi ng abrasion o kontaminasyon ng mga pad. Kung ang lahat ay maayos sa kanila, dapat mong suriin ang integridad ng buong sistema ng preno para sa pagtagas ng likido.

Panginginig ng boses

Kung may panginginig ng boses kapag pinindot ang pedal ng preno, kung gayon ang isang posibleng dahilan ay ang pagpasok ng dumi sa pagitan ng disc ng preno at ng mga pad, o isang crack o chips ang lumitaw sa huli. Bilang resulta, ang mga bahagi ay napapailalim sa napaaga na pagsusuot. Gayunpaman, dapat mong malaman na ang isang katulad na kababalaghan ay posible rin sa kaso ng mga malfunctions ng hub o hydraulic cylinders ng brake system.

Lumubog ang pedal

Minsan nangyayari na ang pedal ng preno ay hindi bumalik pagkatapos ng pagpindot. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga pad ay nakadikit sa disc. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring maobserbahan sa mga sub-zero na temperatura, kapag ang kahalumigmigan ay nakuha sa mga pad. Bilang karagdagan, posible para sa hangin na pumasok sa sistema ng pagpepreno, na nangangailangan ng inspeksyon at kasunod na pag-aayos o pagdurugo ng mga preno.

Plaque sa mga disc

Ang mga deposito sa rims ay itim na alikabok, na nagpapahiwatig na ang mga pad ay pagod na. Kung ang alikabok ay may mga particle ng metal, hindi lamang ang mga pad ay nabubura, kundi pati na rin ang disc ng preno mismo. Kung lumitaw ang ganitong sitwasyon, hindi ito nagkakahalaga ng paghihigpit sa inspeksyon ng mekanismo ng preno, pati na rin sa pagpapalit ng mga nabigong bahagi.

Ang hitsura ng itim na plaka sa mga gulong ay maaaring sanhi ng aktibong pagmamaneho o natural na pagsusuot ng mga pad.

Minsan napansin ko na ang mga gulong sa harap ay natatakpan ng itim na alikabok, at hindi ito alikabok sa kalsada. Hindi na alam kung aling mga brake pad ang na-install sa oras na iyon, ngunit pagkatapos palitan ang mga ito ng mga pabrika mula sa AvtoVAZ, ang sitwasyon ay nanatiling hindi nagbabago. Samakatuwid, ako ay dumating sa konklusyon na ang hitsura ng itim na alikabok ay normal, na nagpapahiwatig ng natural na pagsusuot ng mga pad.

Ang pagpapalit ng mga front pad sa VAZ 2107

Kung ang mga factory brake pad ay naka-install sa harap na dulo ng iyong "pito", hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa pagpapalit ng mga ito sa lalong madaling panahon. Ang mga nasabing elemento ay pinangangalagaan ng hindi bababa sa 50 libong km. sa panahon ng normal na operasyon ng sasakyan, ibig sabihin, nang walang patuloy na matigas na pagpepreno. Kung ang mga pad ay pagod, maaari silang mapalitan nang nakapag-iisa nang hindi bumibisita sa isang istasyon ng serbisyo. Upang maisagawa ang pagkumpuni, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• Phillips at flat screwdriver;
• pliers;
• martilyo.

Kakailanganin mo ng karaniwang garage tool kit upang palitan ang mga brake pad.

Pag-alis

Inalis namin ang mga pad sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Itinaas namin ang harap ng kotse gamit ang isang jack, i-unscrew ang wheel mount at alisin ito.
   

   Upang alisin ang gulong, tanggalin ang takip sa apat na mounting bolts
2. Gamit ang screwdriver o pliers, tanggalin ang dalawang cotter pin na humahawak sa mga rod ng mga elemento ng preno.
   

   Ang mga tungkod ay hawak ng mga cotter pin, inilalabas namin ang mga ito
3. Ang pagkakaroon ng pagturo ng isang Phillips screwdriver, itinutulak namin ang mga rod ng pad. Kung mahirap silang lumabas, maaari mong gamitin ang isang matalim na pampadulas at bahagyang i-tap ang screwdriver gamit ang martilyo.
   

   Ang mga daliri ay itinutulak palabas gamit ang isang Phillips screwdriver
4. Inalis namin ang mga clamp ng mga pad.
   

   Pag-alis ng mga clamp mula sa mga pad
5. Ang mga elemento ng preno ay madalas na lumalabas sa mga upuan nang walang problema. Kung ang mga paghihirap ay lumitaw, i-pry ang mga ito sa mga butas na may isang distornilyador, na nagpapahinga sa silindro ng preno.
   

   Ang bloke ay lumalabas sa upuan sa pamamagitan ng kamay. Kung hindi ito ang kaso, putulin ito gamit ang isang distornilyador
6. Alisin ang mga pad mula sa caliper.
   

   Alisin ang mga pad mula sa caliper sa pamamagitan ng kamay

Instalasyon

Nag-i-install kami ng mga bagong pad sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Sinusuri namin ang anthers ng gumaganang hydraulic cylinders. Kung ang elemento ng goma ay nasira, palitan ito ng bago.
   

   Bago i-assemble ang mekanismo, siyasatin ang anther para sa pinsala
2. Sinusukat namin ang kapal ng disc ng preno gamit ang isang caliper. Para sa katumpakan, ginagawa namin ito sa ilang lugar. Ang disc ay dapat na hindi bababa sa 9 mm ang kapal. Kung hindi, kailangang palitan ang bahagi.
   

   Gamit ang isang vernier caliper, suriin ang kapal ng disc ng preno
3. Buksan ang hood at tanggalin ang takip ng brake fluid reservoir.
   

   Mula sa tangke ng pagpapalawak ng sistema ng preno, tanggalin ang takip
4. Patuyuin ang bahagi ng fluid ng preno gamit ang isang bombilya ng goma upang ang antas nito ay mas mababa sa pinakamataas na marka. Ginagawa namin ito upang kapag ang mga piston ay pinindot sa mga cylinder, ang likido ay hindi dumadaloy sa labas ng tangke.
5. Sa pamamagitan ng metal spacer, halili naming pinapahinga ang mount laban sa mga piston ng mga cylinder at pinindot ang mga ito nang buo. Kung hindi ito nagawa, kung gayon hindi posible na magbigay ng mga bagong bahagi dahil sa maliit na distansya sa pagitan ng disc ng preno at ng piston.
   

   Upang ang mga bagong pad ay magkasya sa lugar nang walang mga problema, pinindot namin ang mga piston ng mga cylinder na may isang mounting spatula
6. Inilalagay namin ang mga pad at iba pang bahagi sa reverse order.

Video: pagpapalit ng front brake pad sa klasikong Zhiguli

Ang pagpapalit ng front brake pad sa VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 at 2104

Pagkatapos ng pag-aayos, inirerekumenda na hakbang sa pedal ng preno upang ang mga pad at piston ay mahulog sa lugar.

Ang pagkilala sa malfunction ng front brake pad sa VAZ 2107 at pagpapalit ng mga ito ay isang simpleng gawain at hindi nangangailangan ng mga espesyal na tool at kasanayan. Ang sinumang may-ari ng kotse na ito ay maaaring makayanan ito, kung saan ito ay sapat na upang basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin at sundin ito sa panahon ng proseso ng pagkumpuni.