Mga problema sa pagsususpinde ng kotse - kung paano hanapin, alisin
nilalaman
Kung may mga palatandaan ng pagpapapangit, ang karamihan sa mga bahagi ay dapat palitan: axle, bushings at upper / lower levers, ball bearings, silent blocks, gulong, springs, anthers, hinges, torsion bar sheets, compression valve, stem seal.
Kung ang isang malfunction ng suspensyon ng kotse ay napansin, ito ay kagyat na magsagawa ng isang kumpletong pagsusuri ng sasakyan. Ang napapanahong pag-aayos lamang ng mga sira na bahagi ang makakagarantiya ng komportable at walang problemang biyahe.
Bakit nasira ang suspensyon sa kotse
Ang mga elemento ng running gear ay binubuo ng stabilizer rods, shock absorbers, silent blocks, springs at hinges. Pinagsasama ng lahat ng mga mekanismong ito ang katawan at mga gulong sa isang karaniwang plataporma, na nagbibigay ng katatagan ng kotse at maayos na biyahe sa kalsada. Sa panahon ng paggalaw, ang mga yunit ng suspensyon na ito ay nakalantad sa mga agresibong impluwensya sa kapaligiran at mga shock load, na humahantong sa kanilang mabilis na pagkasira.
Ang average na buhay ng serbisyo ng yunit ng suspensyon ay 60-60 libong kilometro. Ang figure na ito ay maaaring tumaas ng 3 beses kung nagmamaneho ka sa perpektong patag na mga track, iwasan ang mga hukay at lubak. Kaya't ang konklusyon na ang pangunahing dahilan ng pagkasira ng yunit na ito ay madalas na mga biyahe sa mga kalsada na may hindi magandang kondisyon sa kalsada. Kabilang sa iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa buhay ng mga elemento ng undercarriage, ang mga sumusunod ay maaaring mapansin:
- kalidad ng pagpupulong ng mga bahagi;
- mga tampok ng disenyo ng makina;
- istilo ng pagmamaneho ng driver.
Ang mga tagagawa ay nagbibigay ng mga makina na may multi-link system, elastokinematics, adjustable shock absorbers at iba pang mga teknolohiya. Ngunit ang margin ng kaligtasan ng mga kumplikadong mekanismong ito ay minsan ay mas mababa kaysa sa mga simpleng modelo ng 90s. Ito ay dahil sa ang katunayan na ngayon ang mga inhinyero ay tumutuon sa pagpapabuti ng controllability ng kotse, at hindi sa lakas ng chassis. Samakatuwid, ang mga kotse ay madalas na gumagamit ng magaan na mga materyales na haluang metal upang bawasan ang hindi nabubuong timbang o magkasya sa malalaking, mababang profile na gulong.
Malaki ang nakasalalay sa maingat na pagpapatakbo ng kotse. Halimbawa, kung hindi mo linisin ang mga bukal mula sa dumi, huwag i-renew ang layer ng anti-corrosion coating sa kanila, kung gayon ang mga bahaging ito ay mabilis na kalawang at maaaring sumabog. At ang mga mahilig sa "drift", preno nang husto at iikot ang manibela kapag sila ay tumama sa isang lubak, pinabilis ang pagsusuot ng mga anti-roll bar. Ang elementong ito ay negatibong naaapektuhan din ng paradahan sa isang malaking lateral na anggulo.
Ano ang suspensyon sa harap ng isang kotse
Mga palatandaan ng sirang suspensyon
Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ng chassis ay maaaring hatulan ng mga kakaibang tunog habang nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw. Bilang karagdagan, ang driver ay may mga problema sa pagpipiloto. Ang ilang mga problema ay maaari lamang makilala sa isang kumpletong inspeksyon ng kotse (halimbawa, isang punit na ball joint boot).
Ang mga pangunahing sintomas ng mga problema sa pagsususpinde:
- pagkawala ng trajectory ng kotse kapag pumapasok sa isang pagliko;
- madalas at hindi makatwirang operasyon ng sistema ng proteksyon ng skid;
- malakas na roll at pagkawala ng katatagan sa panahon ng pagmamaniobra;
- matagal na panginginig ng boses pagkatapos malampasan ang mga bumps o biglaang pagpepreno;
- "Breakdown" ng suspensyon;
- vibrations, knocks at squeaks kapag nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada at cornering;
- ang kotse ay humahantong sa "kaliwa" o "kanan" sa isang tuwid na linya;
- makabuluhang nabawasan ang ground clearance kapag naglo-load ng kotse;
- hindi pantay na pagtapak ng gulong;
- sa paradahan ay mga dumi mula sa pampadulas.
Kung ang isa o higit pa sa mga palatandaang ito ay natagpuan, makipag-ugnayan kaagad sa service center. Magsasagawa sila ng kumpletong pagsusuri ng makina at papalitan ang mga may sira na bahagi.
Mga sanhi ng kabiguan
Karaniwan, ang lahat ng mga bahagi ng suspensyon ay mabilis na nabigo dahil sa madalas na paglalakbay sa hindi pantay na mga ibabaw at agresibong istilo ng pagmamaneho. Lalo na kung ang motorista ay lilipad sa hukay na naka-out ang manibela o ang pedal ng preno ay nalulumbay.
Independent suspensyon
Listahan ng "mga sugat" para sa bawat bahagi ng pagsususpinde:
- Nabigo ang stabilizer struts dahil sa mga banggaan sa mga curbs at iba pang mga hadlang.
- Ang mga shock absorbers ay natatakot sa dumi. Ito, na nalampasan ang mga gutay-gutay na mga anther ng goma, ay nagdaragdag ng alitan at pagsusuot ng mga gumagalaw na elemento.
- Ang mga silent block ay sinisira ng lamig, init at mga kemikal.
- Ang mga bisagra ng mapagkukunan ay nagbabawas ng matitigas na pagtama mula sa mga bump at ang paggamit ng low profile na goma.
- Ang mga bukal ay sensitibo sa pagkarga ng kotse at kalawang mula sa dumi.
Ang iba pang mga sanhi ng pagkabigo sa pagsususpinde ay kinabibilangan ng:
- mahinang kalidad ng build o mga depekto sa istruktura;
- paglabag sa mga anggulo ng pag-install ng gulong sa panahon ng pagpapanatili;
- Ang "tuning" ay hindi ayon sa mga regulasyon.
Mahalagang isaalang-alang na ang iba pang mga sira na bahagi ng kotse (halimbawa, ang transmission system, preno, bodywork, steering) ay maaaring makapinsala sa suspensyon.
Paano makilala ang isang madepektong paggawa
Upang ganap na masuri ang suspensyon at matukoy ang sanhi ng problema, ang kotse ay dapat na hinihimok sa "hukay". Pagkatapos ay tingnan ang lahat ng rubber seal, cover, silent blocks, ball joints, fasteners, tie rod ends. Kung sila ay nasira, ang mga bahagi ay dapat mapalitan.
Kung ang clearance ay naging mas mababa kaysa sa inaasahan, kung gayon ang mga bukal ay "sagged".
Ang mga silent block ay sinusuri ng paggalaw. Kung walang squeak, play at hindi nasira ang rubber seal, ayos na ang lahat.
Madaling hatulan ang kondisyon ng mga bearings pagkatapos i-swing ang katawan ng kotse pataas at pababa. Kung ang makina ay nagbabago nang higit sa 2 beses, dapat na baguhin ang bahagi.
Maaari mong matukoy ang isang malfunction gamit ang guide bushing at mga tip sa pamamagitan ng lapels at pagsuray-suray sa mga gilid ng rack at pinion steering wheel.
Kung ang isang pare-parehong ingay ay naririnig sa panahon ng paggalaw, pagkatapos ay dapat suriin ang kondisyon ng tindig ng gulong. Hindi ito dapat tumugtog kapag ang gulong ay untwisted.
Mga paraan upang matanggal ang pagkasira
Kung may mga palatandaan ng pagpapapangit, ang karamihan sa mga bahagi ay dapat palitan: axle, bushings at upper / lower levers, ball bearings, silent blocks, gulong, springs, anthers, hinges, torsion bar sheets, compression valve, stem seal.
Rear wheel drive suspension
Ngunit, ang ilang bahagi ng chassis ay maaaring ayusin nang mag-isa nang hindi nag-i-install ng mga bagong bahagi:
- Kung may kakulangan ng pagpapadulas sa mga bisagra ng rack, lubricate ang mga elemento.
- Kung ang mga fastener ng shock absorber at piston ay maluwag, pagkatapos ay higpitan ang mga mani.
- Baluktot na bracket, frame spar at body pillar — ituwid.
- Maling clearance sa mga bearings - ayusin.
- Imbalance ng gulong - gawin ang tamang pagsasaayos.
- Hindi pantay na pagkasuot ng pagtapak - Palakihin ang mga gulong sa normal.
Mahalagang isaalang-alang na dahil sa isang maliit na malfunction ng suspension ng kotse, ang pagkarga sa lahat ng mga chassis node ay tumataas. Kung maantala mo ang pag-aayos, maaari itong humantong sa isang emergency sa kalsada.
