Subukan ang Toyota Camry
Posible bang bumili ng isang kumpletong sedan ng negosyo para sa advertising ng $ 18, ano ang sulit na bayaran nang higit pa, at ano ang hitsura ng paunang dalawang litro na Camry laban sa background ng mas malakas na mga bersyon?
Ang hanay ng mga kotseng inihanda ng mga tagapag-ayos ng pagsubok sa Baku ay tumutugma sa pagbabahagi ng merkado na may kondisyon: tatlong Camry 2,5, dalawa na may V6 engine at isang pangunahing dalawang litro. Ang Toyota Camry sa katunayan ay mas karaniwang binibili ng isang 2,5L engine, at ang bagong modelo ng henerasyon ay malamang na hindi baguhin ang pagkakahanay na ito. Hindi hihigit sa 6% ng mga customer ang nagbibigay pansin sa mga malalakas na pagbabago na may engine na V3,5 10, at ang mga mumo lamang ng interes ng consumer ang binabayaran sa bersyon ng dalawang litro.
Ang karaniwang pariralang "Walang personal, negosyo lang" ang pinakamahusay na paglalarawan ng mga paunang pagsasaayos na may isang kaakit-akit na tag ng presyo. Kadalasan, ang mga naturang kotse ay hindi ibinibigay sa mga mamamahayag, ngunit sa pagkakataong ito ay pinalad tayo. Sa listahan ng presyo, ang Camry 2,0 ay talagang mukhang isang mahirap na pinsan: 150 hp lamang. sa pamamagitan ng 1,6 toneladang masa at isang katamtamang hanay ng tatlong paunang pagsasaayos. Ngunit - isang napaka-makataong tag ng presyo na "mula sa 18 dolyar", ang parehong sukat ng isang sedan na nasa klase ng negosyo at eksaktong eksaktong hitsura na may isang paghahabol, kung saan hindi posible na makilala ang isang murang pagbabago.
Ang bersyon ng dalawang litro ay naiiba mula sa mga mas mahal na bersyon sa mga nuances tulad ng ibang ipininta radius grille, halogen na tumatakbo na mga ilaw at sukat sa halip na mga naka-istilong diode (habang ang mga headlight mismo ay LED), mas simpleng mga disk ng gulong at hawakan ng pinto nang walang chrome. Sa loob, mayroong isang bahagyang naiibang tapusin at isang system ng media na may isang 7-pulgada na screen sa halip na isang 8-pulgada. Kasama sa pangunahing hanay ang mga airbag sa harap at gilid, isang sistema ng pagkontrol ng katatagan, pagsisimula ng push-button engine, mga de-kuryenteng salamin, isang light sensor, isang dalawang-zone na "klima" at kahit isang pinainitang salamin sa mata sa lugar ng wiper.
Ang pangunahing "Pamantayan" ay kulang sa maraming mahahalagang bagay, kung saan sulit ang pagbabayad ng karagdagang $ 1, na tumataas sa pagganap na "Standard Plus". Una, ang "Pamantayan" ay ang tanging bersyon na may isang simpleng radio tape recorder sa halip na isang system ng sensor media. Pangalawa, walang mga sensor ng paradahan, at ang manibela ay hindi pinahiran ng katad. Sa wakas, ang "Standard Plus" ay nagsasama rin ng isang sensor ng ulan, isang camera sa likuran at isang interface ng Bluetooth. Kung nais mo rin ang katad na tapiserya para sa mga upuan, kumpleto sa electrically adjustable na upuan sa harap, kailangan mong ituon ang $ 300 na Klasikong bersyon - nangunguna sa linya para sa Camry 20.
Ito ay tungkol sa halaga kung saan ang bagong Camry ay maaaring maituring na isang ganap na manlalaro sa malaking sedan market. Tanging ang mga pabago-bagong katangian ng kotse ang mananatiling pinag-uusapan, at ito mismo ang oras kung saan kami ang unang kumuha ng pinakasimpleng magagamit sa pagtatanghal ng Camry. Ito ay naka-out, hindi walang kabuluhan - ang base motor na may kapasidad na 150 hp. ipinares sa isang anim na bilis na "awtomatikong" kaaya-aya na nagulat ng isang madilim, ngunit lubos na maaasahang traksyon. Ang dalawang-litro na sedan ay hindi napapatay alinman sa lungsod o sa highway, ngunit ang mga ahas na bundok ay inaasahang magiging mahirap para sa kanya.
Kami ang unang mga Ruso na nakilala ang mga mas lumang bersyon sa lugar ng pagsubok sa Espanya, ngunit pagkatapos ay nabigo kaming subukan ang dalawang litro ng kotse at maglakbay sa mga pampublikong kalsada. Ngayon - ito ay gumana, at ang resulta ay hindi nakakagulat. Sa direktang paghahambing sa masa ng 2,5, ang dalawang litro na engine ay talo, sa halip, hindi ng mga segundo ng pagpabilis sa "daan-daang", ngunit sa kaginhawaan ng pagkontrol sa tulak at dalas ng mga pagbabago sa gear. Habang ang batayang kotse ay nagsisimula nang malupit na baguhin ang mga gears sa mahirap na kundisyon tulad ng isang serpentine sa bundok, ang 180-horsepower na Camry 2,5 ay dumadaan sa mga lugar na mas kumpiyansa at, sa huli, mas komportable para sa mga sumasakay.
Hindi nito sinasabi na ang mas maraming makapangyarihang mga kotse ay mukhang mas mahal, ngunit tiyak na mas mahusay ang kagamitan. Mayroon silang lahat-ng-ikot na kamera, mga airbag ng tuhod, mas malaking gulong, pinainit na manibela, karagdagang trim at pag-iilaw. At gayun din - ang Toyota Safety Sense complex na may isang hanay ng mga elektronikong katulong at isang pagpapaandar na autobraking. Sa mga mamahaling bersyon, may mga electric drive pa para sa likuran ng likuran ng sofa, isang hiwalay na yunit ng pagkontrol ng klima at isang panel ng control system ng media, ngunit ang gastos ng disenyo na ito ay lumampas na sa 2 milyong rubles.
Bersyon na may isang V6 3,5 engine na may 249 hp. mas mahusay ito sa gamit at sumasakay ng napakahusay, ngunit ito ay, isang kwento tungkol sa prestihiyo at pagkuha sa publiko. Malinaw na ang 2,5 ay mananatiling pinaka napakalaking bersyon, ngunit ang pangunahing natuklasan ay ang batayang dalawang litro ay may kakayahang magtrabaho bilang isang buong sedan sa klase ng negosyo. Kahit na may maliit na personal na natira sa gayong kotse.
