Walang emosyon - Toyota Avensis (2003-2008)

Sikat, maingat, komportable. Ang ikalawang henerasyon ng Toyota Avensis ay hindi nagiging sanhi ng maraming emosyon. Sa kaso ng mga ginamit na kopya, pantay na mahalaga na ang Japanese middle-class limousine ay hindi rin nagdudulot ng mga negatibong emosyon ...

Ang mahusay na reputasyon ng Avensis ay ginagawa itong isa sa mga pinaka hinahangad na mga modelo sa pangalawang merkado. Ito ay may ilang mga kahihinatnan. Ang pagbebenta ng Toyota, kahit na may mataas na mileage, ay hindi dapat maging mahirap, at ang kasalukuyang may-ari ay maaaring umasa sa muling pagdadagdag ng account na may malaking halaga ng pera. Mayroon kaming ilang masamang balita para sa mga interesadong bumili ng ginamit na Avensis. Ang mga kotse ay malinaw na mas mahal kaysa sa Pranses at ilang mga kakumpitensyang Aleman. Ang malaking interes sa modelo ay nangangahulugan na ang mga specimen pagkatapos ng malubhang aksidente ay bumabalik din sa "circulation".

Ang ikalawang henerasyon ng Toyota Avensis ay inaalok sa mga istilo ng katawan ng sedan, liftback at station wagon. Ang kapasidad ng kanilang mga salon ay ganap na nasiyahan sa mga customer. Hindi malamang na may nangahas na magbayad ng dagdag para sa mas lumang Avensis Verso sa teknolohiya, na sa wakas ay nawala mula sa mga dealership ng kotse noong 2006. Ang isa pang bentahe ng Avensis ay ang mga maluluwag na trunks nito - ang mga resulta ng 510 (liftback) at 520 liters (station wagon at sedan) ay kabilang sa mga pinuno sa klase. Ang tanging disbentaha ay ang through hinges ng trunk lid sa tatlong-volume na bersyon.

Noong 2006, binigyan ng Toyota ang limousine ng banayad na ugnayan. Ang mga facelift na sasakyan ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mga turn signal sa mga salamin na housing, isang muling idisenyo na apron sa harap, at isang na-update na interior.

Ang huling nabanggit ay hindi maganda ang hitsura.



Katamtamang kalidad na plastik.at sa mga sasakyang may mataas na agwat ng mga milya, maaari silang gumawa ng mga nakakainis na ingay.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Ang kompartimento ng pasahero, gayunpaman, ay may maraming mga pakinabang - ergonomya, kaluwang at mahusay na pagkakabukod ng tunog. Dahil dito, kahit ang mahabang biyahe ay hindi nakakapagod. Ang ginhawa sa pagmamaneho ay pinahuhusay ng mahinang nakatutok na suspensyon.

Pinili ng Toyota ang independiyenteng suspensyon ng gulong sa harap at likuran. Kadalasan ang mga bushings ng multi-link rear suspension ay unang napuputol.

Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya, ang hanay ng engine ay medyo katamtaman. Sa panahon na ang mga kakumpitensya ay nag-aalok sa kanilang mga customer ng mga bersyon ng sports na may marka ng mga simbolo na M, MPS, OPC, S, ST at R, ang Avensis ay maaaring magyabang ng hindi hihigit sa 177 hp. Ang mga malalakas na bersyon ay nagdudulot ng maraming emosyon, ngunit sa huli ang mga benta ay nagiging isang angkop na produkto. Pinili ng Toyota ang mga makina na pinakasikat. Ang alok ay binuksan ng isang "badyet" na 1.6 VVT-i engine (110 hp). Dahil sa bigat at sukat ng Avensis, ang 1.8 VVT-i engine (129 hp) ay mas optimal, na nagpapatakbo ng kotse nang mas mahusay, kumonsumo sa karaniwan 7,6 l / 100kmna mas kaunting pagkonsumo ng gasolina kaysa sa pangunahing bersyon (8,2 l / 100km). Ang mas malakas na 2.0 VVT-i (147 hp) at 2.4 VVT-i (163 hp) na mga unit ay tiyak na nagbibigay ng mas mahusay na pagganap, ngunit sa pinagsamang cycle magbabayad ka ng 8,8 l / 100 km at 9,8 para sa kanila. l/100 km. Kapansin-pansin din na ang dalawang pinakamalakas na makina ng gasolina ay may direktang iniksyon ng gasolina. Ang solusyon ay naging hindi pinakamainam. Ang ikatlong henerasyong Avensis ay bumalik sa klasikong sistema ng kuryente.

Mga ulat sa pagkonsumo ng gasolina ng Toyota Avensis II - tingnan kung magkano ang ginagastos mo sa mga gasolinahan

Sa paunang (2003-2004) na panahon ng produksyon, ang Avensis ay hindi nagpakasawa sa mga tagasuporta ng mga yunit ng diesel. Ang 2.0 D-4D engine na inaalok noong panahong iyon ay nakabuo ng katamtamang 116 hp. Noong 2004, pinalawig ang alok gamit ang 2.2 D-4D (150 hp) at 2.2 D-CAT (177 hp) na makina. Sa mga kotse na ginawa mula noong 2006, ang pinakamahina na makina ng diesel ay may lakas na 126 hp. Sa kabila ng isang makabuluhang pagkakaiba-iba sa mga parameter, ang mga diesel engine na D-4D (116-150 hp) ay kumonsumo ng average na 6,4-6,8 l / 100 km. Sa kaso ng pinakamalakas na bersyon, kailangan mong maghanda para sa

8,2 l / 100km.

Paano ang mga bagay sa Avensis sa mata ng mga eksperto? Sa rating ng TUV, ang kotse ay nasa unang lugar. Gayunpaman, inilagay ng ulat ng ADAC ang Avensis sa simula ng ikalawang kalahati ng gitnang uri. Nakatanggap ang mga diesel ng mga negatibong rating para sa mga baradong filter ng particulate, mga problema sa EGR system, at mga maluwag na sapot ng makina. Ang ilang mga pagkukulang ay inalis noong 2006-2008. Mas maaga (2005-2006) ang dalas ng mga pagkabigo ng starter at ignition lock, pati na rin ang mga pagkabigo ng generator at mabilis na nasusunog na mga bombilya na hindi madaling palitan, ay nabawasan.

Ang mga gumagamit ng kotse ay pinapaalalahanan ang medyo madalas na pagkabigo ng lambda probe. Ang pag-aayos ay hindi mura, dahil ang pagpapalit ay hindi palaging nakakatulong. Ang Avensis na may dalawang-litro na turbodiesel ay dapat na lapitan nang may mahusay na pangangalaga. Sa D4-D block, maaari silang medyo mabilis Nabigo ang mga D-Cat catalytic converter, injector, turbocharger at dual-mass flywheel. Karaniwang sakit din ang mga ito

Mga problema sa balbula ng EGR.

May-akda X-ray - kung ano ang inirereklamo ng mga may-ari ng Toyota Avensis

Anuman ang uri ng makina na tumatakbo sa ilalim ng talukbong, inirerekomenda na regular na suriin ang antas ng langis. Nangyayari na ang mga makabuluhang halaga ay nasunog na bago umabot sa isang mileage na 100 libong kilometro. Bago bumili, dapat mong suriin kung mayroong anumang pag-play sa mekanismo ng pagpipiloto - ang pag-aayos ay hindi mura.

Ang isang karaniwang problema para sa Avensis ay nasunog na mga saksakan ng lampara at akumulasyon ng tubig sa mga headlight.

Ang problema ay may kinalaman sa mga kotse ng mga unang taon ng produksyon. Sa maraming mga kaso, ang mga regular na pagbisita sa isang awtorisadong sentro ng serbisyo at pagpapalit ng mga lamp nang maraming beses ay hindi nakatulong. Ang mga lente ng taillight ay mas madalas na sumingaw, ngunit kung minsan ang kanilang mga seal ay nagpapalabas ng tubig.

Sa kabila ng ilang mga pagkukulang, ang pangalawang henerasyong Avensis ay isang kotse na sulit na inirerekomenda. Ang pinakaligtas na pagbili ay sa mga makina ng gasolina, ngunit dahil sa makabuluhang pagkonsumo ng gasolina at ang pagiging kumplikado ng pag-install ng mga pag-install ng gas, ang pagsakay sa mga ito ay hindi magiging pinakamurang. Ang isang ginamit na Toyota Avensis ay humahawak sa presyo nito nang maayos. Ang pagbaba ng gastos ay maihahambing sa mga kakumpitensyang Aleman, ngunit nag-aalok ang Toyota ng mas mayayamang kagamitan. Ang pagtatanong ng mga presyo ay lubhang nag-iiba. Kapag tumitingin ng mga ad, maaari mong tapusin na ang kanilang kaugnayan sa edad at uri ng makina at katawan ng kotse ay napakaluwag.

Inirerekomendang mga makina:

Gasoline 1.8 VVT-i: Ang base na 1,6 L engine ay magagamit sa ilang mga merkado. Ito ay hindi isang pagkakataon. Binawasan nito ang presyo ng kotse, ngunit nabawasan ang pagganap nito. Ang 1.8 VVT-i unit ay maaaring ituring na isang makatwirang kompromiso sa pagitan ng pagkonsumo ng gasolina at pagganap. Ito ay structurally mas simple kaysa sa 2.0 VVT-i engine na may direktang fuel injection, na nakakaapekto sa gastos ng pag-aayos.

2.0 D-4D na diesel: Sa unang panahon, ang base 116-horsepower D-4D engine ay nangangailangan ng espesyal na pansin. Ang mga turbocharger at injector ay maaaring mabigo nang napakabilis. Ang mga pagkakamali ay karaniwang naayos sa ilalim ng warranty. Sa kabila nito, sulit na seryosong isaalang-alang ang pagbili ng mas pinong 126 hp na makina na naibigay sa Avensis mula noong 2006.

bentahe:

+ Mababang pagkawala ng halaga

+ Maaasahang petrol engine

+ Maluwag at ergonomic na interior

Disadvantages:

– Ang kalidad ng mga materyales na ginamit para sa interior trim

– Problemadong mga diesel

- Makabuluhang gastos sa pagpapanatili

Mga presyo para sa mga indibidwal na ekstrang bahagi - mga kapalit:

Lever (harap): PLN 130-330

Mga disc at pad (harap): PLN 240-500

Clutch (kumpleto): PLN 340-800

Tinatayang mga presyo ng alok:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, thousand zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, thousand zlotys

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Mga larawan ni Lbcserwis, gumagamit ng Toyota Avensis II.