Test drive Nissan Juke: extrovert

Pagsubok ng isa sa mga pinaka-magarbong modelo sa mga urban crossovers

Mula nang ilabas ito, nagawa ng unang edisyon ng Nissan Juke na hatiin ang opinyon ng publiko sa dalawang magkaibang magkaibang mga kampo - maaaring nagustuhan ng mga tao ang sira-sirang modelo bago ang unang pag-ibig, o hindi nila ito kayang tanggapin. Ang dahilan para dito, siyempre, ay nakasalalay sa hindi mailalarawan na disenyo ng kotse, na nakikilala mula sa daan-daang metro at hindi maaaring malito sa anumang iba pang kotse sa merkado. Sa mas malalim na pagpunta sa kakanyahan ng Juke, ang konsepto nito ay nagpo-polarize din ng saloobin ng madla tungkol dito - batay sa nakaraang simpleng pamamaraan ng platforming ng Micra, ang modelo ay isang purong halimbawa ng isang maliit na modelo ng lungsod, na naka-mount lamang sa mga stilts at may crossover vision. , bilang pangunahing functional na sandata nito sa karamihan ng mga karaniwang maliliit na kotse ay ang kakayahang mag-order ng dual drive para sa mas makapangyarihang mga bersyon. Dahil naniniwala ako na ang mga katotohanan ay nasa puso ng anumang pagtatangka upang mahanap ang layunin ng katotohanan, dapat kong idagdag na mahalaga man o hindi ito XNUMX% sa sarili nito, ang diskarte ng kotse na ito ay naging mapanlikha - ang unang Juke ay nagbebenta ng isang sirkulasyon ng isa. at kalahating milyong kopya. Isang milyon at kalahati! Higit pa rito, ang Juke ay isa sa mga kotseng iyon na humantong sa parami nang parami ng mga crossover sa urban segment. Samakatuwid, ngayon ang kahalili nito ay kailangang makipaglaban sa mas mahigpit na kumpetisyon kaysa dati.

Pamilyar na konsepto, ngunit may maraming mga bagong tampok

Dapat pansinin na ang bagong modelo ay hindi natatakot sa anumang paraan ng isang malaking bilang ng mga kalaban sa merkado - ang hitsura nito ay kasing kumpiyansa ng hinalinhan nito, ngunit ang may layuning pagpukaw na ito ay nagbigay daan sa isang mas mature, ngunit walang gaanong maimpluwensyang eccentricity. . Ang grille ay sumusunod sa bagong wika ng disenyo, ang makitid na mga headlight ay ginawa bilang isang mahusay na extension ng mga gilid na mukha nito, at ang solusyon na may karagdagang mga bilog na headlight sa bumper ay napanatili - ito ay magtatagal upang makahanap ng isang mas di malilimutang mukha sa segment ng merkado na ito. Sa pinakamainam nito, ang Juke ay nakabatay sa mga kahanga-hangang 19-pulgada na gulong, na isang kahanga-hangang karagdagan sa mga proporsyon ng katawan nitong atletiko - tandaan lamang na laban sa katamtamang haba nito na humigit-kumulang 4,20m, ang kotse ay halos 1,83 pulgada ang lapad. XNUMX metro. Tulad ng dati, ang mga posibilidad para sa karagdagang pag-personalize ay marami at magagawang masiyahan ang halos anumang pagnanais ng kliyente.

Isang husay bagong pakiramdam sa loob

Ang ebolusyonaryong pag-unlad ng modelo ay lalo na binibigkas sa interior - upang tawagan ang Juke na napakalawak ay magiging isang pagmamalabis, ngunit ang pakiramdam ng pagbara na katangian ng hinalinhan nito ay hindi nanatili sa lahat. Ang isang radikal na naiibang pananaw mula sa upuan ng pagmamaneho - ang sabungan ay napakahusay na nakatuon sa paligid nito, lalo na ang mataas na posisyon ng gear lever, na nakapagpapaalaala sa isang racing car, ay kaaya-aya. Ang view mula sa labas ay mukhang hindi gaanong kahanga-hanga - kung sa nakaraang modelo ang visibility ay, upang ilagay ito nang mahinahon, maliit, dito ang visibility ay nakakagulat na mabuti, lalo na sa kumbinasyon ng mga camera para sa isang 360-degree na view ng espasyo sa paligid ng kotse pagmamaniobra sa masikip na lugar, ito ay nagiging laro ng bata. Sa pinakamataas na antas ng pagganap, ang panel ng instrumento at iba pang mga panloob na elemento ay naka-highlight sa isang contrasting na kulay o maaaring sakop sa Alcantara. Kabilang sa mga napaka-kagiliw-giliw na mga alok ay isang mataas na kalidad na audio system mula sa Bose na may mga built-in na speaker na nakapaloob sa pinagsamang front seat headrests.

Mas mature sa daan

Ang impresyon ng pagkahinog ay makatwiran kahit na pagkatapos naming umalis kasama ang bagong Juke. Ang pagbabawas ng ingay ay mas mataas ayon sa klase kaysa sa nakaraang bersyon, at ang mga kontrol ay mahigpit at direkta. Ang maliit na kotse, lalo na sa sport mode, ay gumagalaw nang may napakagandang spontaneity, na nagreresulta sa isang napaka-dynamic na istilo ng pagmamaneho. Sa mga urban na setting, ang classic na six-speed manual o seven-clutch dual-clutch transmission na may 117-litro na three-cylinder petrol turbo engine na inaalok kasama ng (napaka-kaaya-ayang paglilipat) ay mukhang medyo masigla. Gayunpaman, hindi ito ganap na totoo sa track, kung saan pinananatili ang maximum na pinapahintulutang bilis ng isang maliit na yunit na 200 hp. at 4 Nm madalas ay kailangang pumunta sa pinakamataas na bilis. Kung hindi, ang biyahe ay medyo magaspang, ngunit mas komportable kaysa sa unang modelo. Sa abot ng traksyon, walang dahilan para magkomento dito - hindi tulad ng hinalinhan nito, ang kasalukuyang Juke ay hindi inaasahang magkakaroon ng 4xXNUMX na bersyon ng drive. Na kung saan ay hindi malamang na pigilan siya mula sa pagpapatuloy ng kahanga-hangang tagumpay sa merkado ng unang henerasyon, lalo na sa katotohanan na sa halos lahat ng iba pang paraan siya ay naging mas mahusay at mas pino kaysa sa kanya.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Lubomir Assenov