Test drive Nissan Qashqai, Opel Grandland X: ang kagandahan ng pagiging praktiko

Kompetisyon sa pagitan ng dalawang tanyag na mga modelo mula sa compact segment

Ang SUV ay hindi nangangahulugang isang bagay na sobrang laki na may higit sa 300 hp. at double transmission. Maaari rin itong maging isang mas katamtamang kotse na may maliit na petrol engine, tulad ng Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Na may abot-kayang presyo, pagiging praktikal at hindi gaanong mapagpakumbabang paningin.

Una, linawin natin kung ano ang ibig sabihin ng "not so modest vision". Wala alinman sa dalawang nasubok na mga modelo ang nagpapakita ng laki nito, ngunit sa parehong oras ay hindi ito maliit na may taas na katawan na 1,60 metro. Idinagdag dito ang mga nagpapahayag na mga headlight, ang malakas na grille na tumutugma sa makapangyarihang mga hugis ng sidewall at, siyempre, ang pinataas na magnification. Ang lahat ng ito ay lumilikha ng pakiramdam ng solidity at off-road na kakayahan - kahit na sa nasubok na Nissan Qashqai at Opel Grandland X, na hinimok lamang ng mga gulong sa harap.

Ang parehong mga modelo ay hindi maaaring pukawin ang mga pagkakaugnay sa mga premium na kotse, ngunit malayo sila sa zone ng badyet. Ang isang sulyap sa kanila ay nagpapakita kung magkano ang binago ng compact class, na tina-target ang segment na may gitnang kita ng populasyon. Para sa parehong gitnang uri, ang mga antas ng presyo ay nasa loob ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon. Kahit na para sa mahusay na kagamitan na mid-range sa Nissan at mas mataas sa dalawa sa Opel, ang presyo ay hindi hihigit sa 50 leva. Ang modelo ng Hapon sa pagsubok ay pinalakas ng N-Connecta, pinalakas ng isang bagong 000-litro na turbocharged petrol na apat na silindro. na may kapasidad na 1,3 hp at sa Bulgaria nagkakahalaga ito ng 140 47 levs (ang pangunahing antas ng Visia ay nagkakahalaga ng 740 35 levs). Ang batayang presyo ng Grandland X, nilagyan ng 890-litro na tatlong-silindro na turbocharged na petrol engine at 1,2 hp, ay BGN 130. Ang pansubok na sasakyan sa bersyon ng Innovation ay nagkakahalaga ng 43 euro sa Alemanya at nilagyan ng anim na bilis na manu-manong paghahatid. Gayunpaman, sa Bulgaria, ang mga makabagong ideya sa makina na ito ay inaalok lamang ng walong bilis na awtomatikong paghahatid para sa BGN 555.

Ang pagsisiwalat ng listahan ng presyo ay nagpapakita ng mahusay na kagamitan at katanggap-tanggap na halaga ng mga karagdagang package. Para sa 950 levs kasama ang Grandland X nakukuha mo ang Winter 2 na package na may pinainit na harapan at likurang upuan, ang pakete ng All Road na may kontrol sa traksyon ay nagkakahalaga ng 180 levs, at para sa isang karagdagang 2710 levs nakukuha mo ang Innovation Plus package, na nagsasama rin ng mga infotainment system. Na-upgrade na Radio 5.0 IntelliLink at Adaptive Headlight. Sa Qashqai N-Connecta, ang Around View Monitor, na may kasamang apat na kamera at pinapabilis ang paradahan, ay karaniwang kagamitan, tulad ng pinainit ng kuryente na dalawang upuan sa harap. Ang mga bibili ng parehong mga modelo ay maaaring umasa sa isang mahusay na saklaw ng mga sistema ng suporta.

Nakaupo sa likod ng manibela, nararamdaman mo ang karaniwang pakiramdam para sa mga sasakyang ito. Ang mataas na posisyon sa pag-upo ay mayroon ding mga benepisyo sa mga tuntunin ng pinabuting visibility - hindi bababa sa pagtingin sa harap, dahil ang malalawak na hanay ay nakakabawas sa rear view. Sa ilang lawak, nilulutas ng Nissan ang problemang ito sa nabanggit na karaniwang sistema ng camera.

Mas maraming puwang sa Opel

Oras na para umalis. Kahit na ang Nissan ay hindi masyadong mahigpit sa balat, pinalo ito ng Opel sa lahat ng direksyon ng ilang sentimetro sa loob at nagbibigay ng karagdagang pagpapasadya para sa mga upuan sa harap. Sa test car, ang drayber at ang pasahero sa tabi niya ay umaasa sa mga magagarang upuan ng AGR (karagdagang singil ng BGN 1130) na may naatras na mas mababang mga bahagi at naaayos ng electronics na suporta sa lumbar. Tinaasan nila ang bar ng mataas, at habang ang mga upuang Nissan ay komportable at komportable, nagkulang sila ng magandang suporta sa pag-ilid. Mayroong isang mas higit na pagkakaiba sa mga likurang upuan, kung saan ang Opel ay nagbibigay ng higit na ginhawa at katatagan sa itaas na katawan para sa mas malalaking pasahero. Ito ay pareho sa mga binti, na mayroong mas kaunting pag-ilid na suporta para sa mga pasahero ng Nissan, at ang mga pagpipigil sa ulo ay walang sapat na paghila. Ang pangatlong pasahero naman ay dapat maghanap ng isang paraan upang mailagay ang kanilang mga paa sa malawak na intermediate console.

Ang paghahambing ng dami ng kompartamento ng bagahe ay nagpapakita ng isa pang kalamangan ng Opel: tiyak na mas maraming volume at ang kakayahang dumaan salamat sa natitiklop na patayong mga bahagi ng mga likurang upuan mula sa takip sa likuran. Ang movable base ay bumubuo ng double floor na maaaring iposisyon ayon sa mga pangangailangan. Ang Qashqai ay nag-aalok ng isa pang kaginhawahan: ang gumagalaw na sahig ay maaaring bahagyang nakatiklop pababa upang ang mas maliliit na bagay ay mai-lock sa lugar at maiwasan ang paglilipat kapag gumagalaw. Para sa pang-araw-araw na paggamit, ang parehong mga kotse ay komportable, ngunit sa kabila ng kanilang versatility, hindi sila umaasa sa malubhang kapasidad na nagdadala ng pagkarga - lalo na dahil sa sloping rear roofline na nagpapababa sa likurang pagbubukas. Ang mga amenity ay pangunahing nakatuon sa espasyo ng pasahero, at sa mga tuntunin ng ginhawa sa pagmamaneho, ang Opel ay mayroon pa ring kaunting bentahe ng mas kaunti at mas mahusay na natukoy na mga pindutan ng manibela. Ang binubuo ng Nissan sa maraming mga pindutan at simpleng navigation graphics ay isang mahusay na nakaayos na menu.

Sa parehong mga kaso, ang pagpapatakbo ng mga system ay nagpapatuloy nang walang pagmamadali, na nalalapat din sa pagpapatakbo ng mga engine. Sa idle at habang nagpapabilis, ang three-silinder na Opel engine ay hindi itinatago ang katangian ng tunog ng mga kotseng ito, ngunit sa kasong ito, hindi lamang ito makagambala, ngunit sa kalaunan ay nagsisimulang magustuhan. Laban sa background na ito, ang yunit ng Nissan ay tila mas balanseng, mas tahimik at kalmado. Para sa mas mahusay na dinamika, ipinahayag sa bilis mula sa 9,4 laban sa 10,9 segundo hanggang 100 km / h at 193 laban sa pinakamataas na bilis ng 188 km / h, gayunpaman, hindi lamang ang mas mahusay na mga katangian ng engine ang nag-aambag, kundi pati na rin ang pag-tune ng paghahatid. Sa Opel, ito ay isang ideya na hindi gaanong tumpak at may tulad na mahabang gears na upang mapabilis mula sa 100 km / h, kailangan mong masiglang downshift sa mas mababang mga gears, kung saan ang bilis ay tumataas nang malaki.

Ang mga pagkakaiba sa ginhawa sa paglalakbay ay magkatulad. Sa isa o dalawang pasahero na nakasakay, ang Opel ay mas tumutugon at komportable kaysa sa medyo hindi mapakali na Nissan, ngunit sa mas mabibigat na kargamento, nagbabalanse ang mga bagay.

Malakas na preno

Ang parehong mga kotse ay sineseryoso ang kaligtasan. Sa lugar na ito, ang Nissan ay gumagawa ng isang bagong sukat na may malawak na hanay ng mga sistema ng tulong, kabilang ang isang emergency stop na may pagkilala sa pedestrian. Sa mga tuntunin ng stopping power, ang parehong mga modelo ay malinaw: 35 metro mula 100 km/h hanggang zero para sa Qashqai at 34,7 metro para sa Grandland X ay isang malinaw na senyales na walang puwang para sa kompromiso sa bagay na ito. Ang parehong mga kotse ay nananatiling tiwala sa kanilang paghawak, ngunit ang mas hindi direktang paghawak ng modelong Hapon ay dati nang pinigilan ang pagnanais para sa mas dynamic na cornering na may maagang interbensyon ng preno. Sinasalungat ng Opel ang isang mas direkta at malupit na pagpipiloto, na, gayunpaman, ay may kaunting interes sa kung ano ang nangyayari sa kalsada at nagbibigay ng mahiyain na feedback. Gayunpaman, ang likas na katangian nito ay nagbibigay-daan sa mas mabilis na slalom at pag-iwas sa balakid, na nauugnay sa isang mas huling tugon at mas tumpak na dosing ng ESP. Gayunpaman, ang parehong karakter ay hindi isang magandang batayan para sa malubhang mga kakayahan sa off-road - sa anumang kaso, ang modelo ay hindi nag-aalok ng dalawahang mga opsyon sa paghahatid at umaasa sa flotation ng kanyang electronic traction control system, siyempre kinuha mula sa PSA, ngunit tinatawag na Opel IntelliGrip.

Ang mga nasabing kalamangan ba ay nagpapahina ng kalidad ng modelo ng SUV? Sagot: sa isang maliit na lawak. Sa pagtatapos ng araw, parehong nag-aalok ng maraming ground clearance, puwang at pag-andar. Parehong naghahatid ng pantay na pangangailangan ng kanilang kliyente. Kapag napagpasyahan na ang linya, ang Opel ay isang ideya nang una sa kakumpitensya nito.

Konklusyon

1. Opel

Isang ideya na mas maluwang, na may isang bahagyang mas malaking trunk at mas aktibong pag-uugali. Ang Grandland X ay bumabawi para sa maliit na pagkawala ng presyo. Magaling na nagwagi.

2 Nissan

Ang bagong makina ay mabuti at ang mga sistema ng suporta ay pambihira. Mas kaunting espasyo, ngunit ang presyo. Sa katunayan, hindi si Nissan ang natalo, ngunit ang pangalawang nagwagi.

Teksto: Michael Harnishfeger

Larawan: Ahim Hartmann