Test drive Nissan X-Trail: kaibigan ng pamilya

Kahanga-hangang ginhawa, estado ng teknolohiyang sining at maraming panloob na espasyo

Ang bahagyang pag-renew ng modelo ay makikilala sa unang tingin ng bagong radiator grille, halos lahat ng gitnang bahagi kung saan ay may isang itim na ibabaw. Ang mga LED na hugis ng Boomerang ay ipinakita sa isang maliit na maliit na form kumpara sa naunang isa.

Ang pangunahing mga headlamp ay muling idinisenyo at, kapag hiniling, inaalok sa isang buong bersyon ng LED. Sa likuran, ang X-Trail ay nakatanggap ng mga bagong light graphics pati na rin ang isang mas matibay na chrome trim.

Modernong teknolohiya

Sa mga tuntunin ng teknolohiya, ang modelo ay tradisyonal na umaasa sa isang malawak na arsenal ng mga auxiliary system. Kabilang sa mga pinakakagiliw-giliw na panukala sa lugar na ito ay ang awtomatikong emergency stop assistant na may pagkilala sa pedestrian, pati na rin ang sistema para sa ligtas na paglabas sa mga lugar na may limitadong visibility sa reverse.

Para sa bahagi nito, ipinapakita ng teknolohiya ng Propilot ang susunod na hakbang ni Nissan patungo sa autonomous na pagmamaneho at maaari, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, makontrol ang accelerator, preno at manibela.

Ang base model ay pinapagana ng isang 1,6-hp 163-litro na petrol turbo engine, na magagamit lamang sa kumbinasyon ng front-wheel drive at isang anim na bilis na manual transmission. Sa parehong mga variant ng diesel - 1,6-litro na may 130 hp. at isang dalawang-litro na yunit na may kapasidad na 177 hp, na kamakailang nag-replenished sa linya. Maaaring mag-order ang mga customer ng dual transmission at patuloy na variable na automatic transmission.

Tulad ng para sa balanse sa pagitan ng mahusay na pagganap at katamtamang pagkonsumo ng gasolina, ang napakalaking X-Trail ay gumagana nang higit na nakakumbinsi sa mas malaki sa dalawang diesel na inaalok. Kung ang isa ay tumira para sa isang manu-manong paghahatid na may tumpak na paglilipat o mas gusto ang kaginhawahan ng isang CVT ay isang bagay ng panlasa.

Ang mga gagamit ng X-Trail bilang isang towing sasakyan para sa paghila ng isang trailer ay pinapayuhan na tandaan na kung ang modelo ay nilagyan ng isang CVT, ang maximum na bigat ng trailer ay 350 kg mas mababa kaysa sa dalawang tonelada na maaari itong maghatak sa manu-manong bersyon.

Nakumbinsi sa anumang ibabaw

Ang X-Trail ay hindi lamang maluwag, ngunit napakakomportable din para sa mahabang paglalakbay. Ang chassis ay nakatutok para sa isang kaaya-ayang biyahe at hindi nagpapabigat sa mga pasahero ng hindi kinakailangang tigas. Ang pag-uugali sa kalsada ay mahuhulaan at ligtas, at ang pagganap sa labas ng kalsada ay lubos na nakakumbinsi - lalo na para sa isang modelo na gumugugol ng halos buong buhay nito sa mga kalsadang aspalto.

Ang ALL MODE 4×4-i intelligent all-wheel drive system ay matagumpay ding namamahala sa balanse sa pagitan ng kahusayan at mahusay na pagkakahawak - ang driver ay maaaring pumili sa pagitan ng tatlong mga mode na 2WD, Auto at Lock. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang una sa kanila ay ganap na naglilipat ng kapangyarihan ng drive sa mga gulong sa harap, at kapag ang pangalawa ay naisaaktibo, depende sa kasalukuyang sitwasyon, ang sistema ay nagbibigay ng isang nababaluktot na pamamahagi ng metalikang kuwintas sa parehong mga ehe - mula 100 porsiyento hanggang sa harap. axle sa 50 porsyento sa harap at 50 porsyento sa likuran. .

Kapag talagang naging masama ang sitwasyon, ang paglipat ng rotary switch sa naka-lock na posisyon ay "nakakandado" sa paghahatid sa harap at likurang gulong na 50x50.