Ang bagong Mazda 3 - hindi inaasahan na ito ay napakahusay!

Tutal, may bagong Mazda 3 - ang kotseng hinihintay ng napakaraming tao. Isa sa mga pinaka-magandang modelo ng compact na klase, na sa nakaraang henerasyon ay humanga sa hitsura nito. Sa pagkakataong ito, ang katawan ng kotse ay nagdulot ng ilang kontrobersya, ngunit ito ay kumpirmasyon lamang ng pare-parehong pag-unlad ng estilo ng KODO, na nangangahulugang "kaluluwa ng paggalaw" sa Japanese. Ano pa ang nalalaman tungkol sa Mazda 3? Ang mga makina ng gasolina ay tiyak na hindi matutulungan ng isang turbocharger. 

Eto na, ang bagong Mazda 3

Noong unang ipinakilala ito noong nakaraang taon bagong mazda 3 sa bersyon ng hatchback, pinuna ng ilan ang kotse para sa bagong disenyo ng likuran. Sa personal, dapat kong aminin na hindi rin ako lubos na kumbinsido dito. Gayunpaman, nang magkaroon ako ng pagkakataong makita ang bagong compact na Mazda malapit sa Lisbon, Portugal sa unang pagkakataon, natitiyak kong walang mga larawan, kahit na ang pinakamahusay, ang maaaring magpakita kung ano ang hitsura ng kotse na ito sa totoong buhay. At sa lahat ng mga kritiko na hindi nakita ang kotse sa kanilang sariling mga mata at alam ang hitsura nito mula sa mga larawan, inirerekomenda ko ang isang biyahe sa pinakamalapit na dealership ng kotse. Mazdatingnan kung ano ang hitsura ng katawan sa katotohanan, naglalaro sa liwanag na naaninag mula sa maraming embossing.

Ang disenyo ng Mazda 3 ay patuloy na nagsusumikap para sa kahusayan

Kahit na makakakita ka ng mga sanggunian sa kamakailang na-update na Mazda CX-5 o Mazda 6, walang saysay na maghanap ng malalaking pagkakatulad. Bakit? Samakatuwid, ang mga taga-disenyo ng tatak mula sa Hiroshima ay nagpasya na ito ay ang compact na "troika" na magbubukas ng isang bagong henerasyon ng lineup ng tagagawa. Kung nakakita ka ng isang Mazda na inilabas sa mga nakaraang taon, tiyak na mapapansin mo ang estilo. bagong mazda 3 isa na naman itong ebolusyon ng istilong wikang ginagamit hanggang ngayon. Dapat kong sabihin na ang bawat bagong modelo ng Mazda na nagde-debut sa merkado ay mukhang mas mahusay.

Silweta bagong mazda 3 ito ay lubhang pabago-bago, kahit na isportsman, ngunit sa paraang nakasanayan ng tagagawa ng Hapon. Hindi mapanghimasok at matikas, ngunit walang kompromiso, hindi ito dapat malito sa anumang iba pang modelo. Ang ihawan ay talagang malaki at mababa, at ang itim na trim strip (buti na lang at hindi ito chrome!) ay walang putol na pinagsama sa mga low-set na headlight para sa isang napaka-agresibong hitsura. Ang harap ng kotse ay optically widened sa pamamagitan ng isang linya ng hood na tumataas sa isang arko. Ang linya ng bubong ay maayos na umaakyat mula sa B-pillar at kinukumpleto ng isang black-painted spoiler na isinama sa tailgate. Ang pinaka-kontrobersyal na elemento ng sideline, ang disenyo ng napakalaking C-pillar, tulad ng isinulat ko kanina, ay mukhang ganap na kakaiba sa live kaysa sa mga larawan o video.

Sa personal, kapag nakita ko ang kotse na ito sa iba't ibang oras ng araw, sa iba't ibang kulay ng katawan, nakikita ko ang disenyong ito na pare-pareho at nakakumbinsi, ngunit pagkatapos lamang makita ang kotse sa katotohanan.

Sa likuran, muli naming nakita ang maraming mga detalye na nagbibigay-diin sa pabago-bagong katangian ng "troika". Ang mga ilaw ng marker sa anyo ng mga bilog na gupit sa itaas ay inilalagay sa mga lampshade na putol nang matindi. Ang beefy bumper ay pininturahan ng itim sa ibaba at nagtatampok din ng dalawang malalaking exhaust pipe. Ang tailgate ay maliit, ngunit kapag binuksan, ang pag-access sa kompartamento ng bagahe ay pinakamainam, kahit na ito ay nahahadlangan ng isang mas mataas na threshold ng pag-load kaysa sa nakaraang henerasyon - ito ang una sa ilang mga pagkukulang na dapat maiugnay bagong modelo ng mazda.

Ang pinakamahusay na kalidad sa bawat detalye, i.e. tingnan ang loob ng bagong Mazda 3

Ang interior ay isang ganap na bagong kalidad. Tandaan ang aming opinyon sa na-update na tag-init 2018 Mazda 6? Pagkatapos ng lahat, sinabi namin na dapat ay gayon, na hinihintay namin ito mula noong 2012, nang lumitaw ang modelong ito sa merkado. Ngayon sasabihin ko nang buong pananagutan: walang inaasahan ang gayong antas ng pagganap at panloob na disenyo sa bagong Mazda 3. Ang Mazda ay nag-uulat sa loob ng maraming taon na ito ay isang tagagawa na naglalayong para sa premium na klase at, sa aking opinyon, bagong mazda 3 ay isang milestone sa daan.

Una, ang kalidad ng mga materyales na ginamit para sa interior trim ay lubhang kahanga-hanga. bagong Mazda 3. Napakalawak, gayundin sa mga pintuan (at sa likod!), Ang malambot, mataas na kalidad na mga materyales ay ginagamit. Ang disenyo ng dashboard ay hindi nagpapahintulot sa iyo na makalimutan na ang driver ay ang pinakamahalaga. Sa kabila ng katotohanan na ang speedometer ay ipinapakita sa isang color screen, ang mga graphics ay perpektong ginagaya ang analog gauge. Ang tachometer ay isang klasiko, at pagkaraan ng maraming taon, ang tagapagpahiwatig ng mas malamig na temperatura ay bumalik sa uso, na pinapalitan ang mainit-malamig na mga kontrol na ginamit sa nakaraang henerasyon.

Ang manibela mismo ay may ganap na bagong disenyo, na halos kapareho sa isa sa mga premium na tatak ng Aleman. Mayroong iba pang mga sanggunian sa mga solusyon na kilala mula sa German brand na ito, tulad ng bagong control knob para sa multimedia system. Ngunit ito ba ay isang reklamo? Hindi! Dahil kung Mazda naghahangad na maging isang premium na tatak, kailangan nitong pagkunan ang mga disenyo nito mula sa kung saan.

Ang driver at pasahero ay nakabalot sa isang bilog na nakabalot sa balat na tumatakbo nang pinto-to-door sa dashboard, napakaganda ng hitsura at gumagawa ng malaking impresyon. Ang bilang ng mga button at knobs ay pinananatiling minimum, ngunit ang lahat ng kontrol sa awtomatikong air conditioner ay posible mula sa isang maliit na segment gamit ang mga pisikal na button at knobs. Sa gitnang tunnel, bilang karagdagan sa knob na kumokontrol sa mga function ng na-update at makabuluhang pinabuting (kumpara sa dating ginamit na MZD Connect) multimedia system, mayroon ding isang pisikal na volume potentiometer para sa entertainment system.

Gusto mo pa? AT Mazda 2019 3 taon walang touch screen! Sa panahon ngayon, maaaring mabigla ka nito. Pero mali ba? Kapag nagpapasok ng isang address upang mag-navigate, ang kakulangan ng isang touch screen ay maaaring nakakainis, ngunit sa Apple CarPlay at Android Auto, ang problema ay halos naalis.

W bagong mazda 3 pinalawak na rin ang center tunnel, at ang armrest, na inireklamo ng marami noong nakaraang henerasyon, ay napakalaki sa pagkakataong ito at maaaring ayusin ang posisyon nito. Ito ay isa pang patunay na Mazda nakikinig sa mga komento ng mga customer nito at iniangkop ang mga sasakyan nito sa tunay na pangangailangan ng mga gustong magmaneho sa kanila.

cherry sa taas? Para sa akin, ito ay isang ganap na bagong sound system sa ilalim ng tatak ng BOSE. Una, ang sistema ay pinalawak mula 9 hanggang 12 speaker, at ang mga woofer ay itinayo sa katawan, at hindi sa mga plastik na bahagi ng pinto. Iniiwasan nito ang mga panginginig ng boses ng mga materyales sa panahon ng napakalakas na musika, at ang kalidad ng tunog ay itinaas sa antas na hindi kailanman nakita mula sa tatak na ito. Samakatuwid, ang BOSE system ay dapat idagdag sa dapat na may listahan kung sakali bagong Mazda 3.

Ano ang maganda at sikat sa Mazda 3 na naiwan

Ang posisyon sa pagsakay at ergonomya ay angkop para sa Mazda - iyon ay, bilang sila ay dapat na. Ang mga taga-disenyo ay gumugol ng maraming oras sa pagpino sa disenyo ng mga upuan upang ang parehong suporta sa katawan sa panahon ng dynamic na pagmamaneho at kaginhawaan sa mahabang paglalakbay ay hindi eksklusibo sa isa't isa. Sa palagay ko, ang mga upuan ay mas komportable kaysa sa mga sports, ngunit ang lateral na suporta ng katawan sa panahon ng mga dynamic na pagliko ay hanggang sa par.

Ang rebolusyon ay kailangan pa nating hintayin

Bagong Mazda 3. gumagawa ng isang rebolusyon sa mga tuntunin ng pagmamaneho, dahil sa modelong ito na ang Skyactiv-X engine ay gagamitin sa unang pagkakataon. Ito ay isang naturally aspirated na spark-driven na self-ignition gasoline engine na pinagsasama ang mga bentahe ng isang high compression na gasoline engine sa mga ng isang diesel engine.

Paano gumagana ang block na ito sa pagsasanay? Hindi pa namin alam ito kasi Skyactiv-X ay hindi magiging available hanggang sa ikalawang kalahati ng 2019. Samantala, sa ilalim ng hood ng mga unit na sinubukan ko, isang unit ang lumitaw Skyactiv-G na may 2.0 power at 122 hp at isang metalikang kuwintas na 213 Nm sa 4000 rpm.

Ang makina, kahit na katulad ng pagganap sa ginamit sa nakaraang henerasyon, sa pagkakataong ito ay gumagana sa system Banayad na hybrid na may electrical installation 24V. Bagaman, ayon sa opisyal na teknikal na data, ang bagong "troika" ay mas mabagal kaysa sa mas lumang henerasyon (ang pagbilis mula sa zero hanggang daan-daang, ayon sa tagagawa, ay tumatagal ng 10,4 segundo, mas maaga - 8,9 segundo), habang nagmamaneho ito ay hindi napapansin. Ang kotse ay kalmado - hanggang umabot sa 4000 rpm. pagkatapos bagong mazda 3 nabuhay sa pangalawang pagkakataon. Ang makina ay napaka-katangian at madaling mapabilis sa pulang patlang sa tachometer. Ang dynamic na pagmamaneho ng Mazda 3 ay talagang isang kasiyahan, at ang pagpipiloto at pagsususpinde ay na-maximize ang potensyal ng kotse.

Tulad ng dati, ang mga tunay na nagpapahalaga sa kasiyahan sa pagmamaneho ay pipili ng kotse na may manu-manong anim na bilis na transmisyon. Ang automatic, na mayroon ding anim na gears at isang sport mode, ay isang opsyon para sa mga pangunahing nagmamaneho sa paligid ng lungsod.

Bagong Mazda 3. ito ay sumakay nang lubos na may kumpiyansa, kumportable kung kinakailangan (bagaman ang suspensyon ay naka-set up na medyo matigas), at kung gusto mong humalili nang mas mabilis o gumawa ng matalim na maniobra, ito ay gumagana nang maayos sa driver.

Mazda 3 price dispute - totoo ba ito?

Mga presyo ng Mazda 3 sa pangunahing bersyon KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

Ang karaniwang kagamitan ay nakakagulat na malawak. Mahirap ilista sa isang hininga ang lahat ng maaari nating asahan sa presyong ito, ngunit talagang sulit na banggitin na kasama sa karaniwang kagamitan ang: Blind Spot Assist, aktibong cruise control, head-up display na ipinapakita sa windshield, mga headlight at taillights . lamp sa teknolohiyang LED, 16-inch na aluminum wheel o pagsasama ng smartphone sa Apple CarPlay at Android Auto.

Ang kasalukuyang available na nangungunang bersyon ng HIKARI ay nagsisimula sa PLN 109 at mayroon ding 900-speaker BOSE audio system, 12-inch alloy wheels, keyless entry, heated seats at steering wheel, o isang 18-degree camera system na may talagang kahanga-hangang resolution.

Ang mga bersyon ng Skyactiv-X at all-wheel drive ay malapit nang idagdag sa alok, habang ang mga presyo para sa pinakamahal na posibleng configuration ay magbabago sa paligid ng PLN 150. Kung isasaalang-alang namin ang mga premium na hatchback, kung gayon ang halagang ito ay nagbibigay-daan para sa isang maliit na pagpipino ng kotse sa pagsasaayos kasama ang base power unit. Kaya iyon Mazda alam na alam niya kung kanino at kung ano ang kanyang ipinaglalaban.

Ang bagong Mazda 3 - mula sa pagnanais hanggang sa pagpapatupad

Bagong Mazda 3. Ito ang kotse na hinihintay ng marami, at nagulat ang lahat sa isang malaking paglukso na ginawa ng isang maliit na tagagawa ng Hapon mula sa Hiroshima. Gamit ang bagong compact na modelo Mazda Naging malinaw sa lahat na ang mga deklarasyon na paulit-ulit sa loob ng ilang taon tungkol sa pagnanais na maging isang premium na tatak ay dahan-dahang humihinto sa pagiging mga adhikain, at sa loob ng ilang taon ay magiging isang katotohanan ang mga ito.

Sa sandaling ito Mazda 3 ito ay isang alternatibo lamang sa BMW 1 Series, Audi A3 o Mercedes A-Class, ngunit alam ko ang mga kotseng ito, dapat kong aminin na may mga pagkakataon na ang Japanese compact MPV ay nauuna sa mga katunggali nitong Aleman. At hindi ito tungkol sa pag-overtake sa likod ng gulong, dahil ang kasalukuyang magagamit na makina na may kapasidad na 122 hp. hindi masisiyahan ang lahat. Gayunpaman, sa pagtingin sa antas ng pagganap ng interior, kagamitan at hitsura, kumbinsido ako na maraming mga tao na hindi napansin ang Mazda 3 dati ay maaaring magsimulang seryosohin ang kotse na ito.