Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, o Ilang van ang nasa isang SUV at ilang SUV ang nasa isang van?

Kung mayroon kang pamilya na masyadong malaki para sa isang station wagon noong 90s, maaari mo silang isakay sa isang Volkswagen T4 bus o sa isang komportableng minivan tulad ng Ford Galaxy. Ngayon, ang mga kotse mula sa huling grupo ay lalong nagiging SUV. Ito ang eksaktong kaso sa henerasyon ng Peugeot 5008. Ang modelong ito ay napag-usapan na sa mga pahina ng aming site, ngunit sa pagkakataong ito ay nakikitungo kami sa pinakamayamang bersyon ng kagamitan - GT.

Bagong Peugeot 5008 - SUV sa harap, van sa likod

Bagama't hindi ako fan ng mga SUV, masaya akong subukan ang pinakamalaki. Peugeot 5008 ito ay higit pa sa isang SUV. Ito ay isang van na iniangkop ng PSA sa mga pangangailangan ng merkado ngayon. Ang malaking katawan ay isang dalawang-volume na katawan na may malinaw na nahahati na malaking harap at isang mahabang cabin. Ang mataas na linya ng bintana at malawak na expanses ng sheet metal ay nagpapaganda ng impresyon ng isang "malaking SUV", ngunit kapag tinitingnan natin ang mga sukat, lumalabas na 5008 hindi naman kasing laki ng itsura. Ito ay 4,65 metro ang haba, 1,65 metro ang taas at 2,1 metro ang lapad.

Ang GT variant ay sa kasamaang palad ay hindi isang sport. Ito lamang ang pinakamataas na pamantayan ng kagamitan, ang mga panlabas na tampok nito ay: mga electric folding mirror na may "Lion Spotlight" na pag-iilaw (sa maliwanag na espasyo sa gabi, ang logo ay ipinapakita sa tabi ng pintuan sa harap. Peugeot), 19″ two-tone Boston wheels, isang front bumper na “kumakapit” sa isa pang elementong standard para sa GT version - full LED headlights na may awtomatikong light switching (high beam - low beam).

Panloob ng dalawang mundo, i.e. tumingin sa loob ng Peugeot 5008

W bagong 5008 Sa isang banda, mayroon kaming pasahero / off-road na harap na may mahigpit na saradong mga panel ng pinto, upuan at mataas na gitnang lagusan. Sa kabilang banda, mayroon kaming tatlong magkahiwalay na upuan sa likuran at isang malaking trunk, na magagawa namin nang hindi sa pamamagitan ng pagbabago nito sa dalawa pang lugar, kung saan magdadala kami ng karagdagang mga pasahero sa maikling distansya - sa kabuuan, tulad ng sa isang van, 7 tao maaaring nakasakay.

Dibdib Peugeot 5008 sa una ito ay higit lamang sa 700 litro. Matapos tiklop ang mga upuan sa likuran at dagdagan ang espasyo sa bubong, tumataas ito sa 1800 litro. Ang mga halagang ito ay sapat para sa isang pamilya na may 5 mag-impake ng kanilang mga gamit sa bakasyon o, kung kinakailangan, magdala ng refrigerator o washing machine kasama nila. Ang sahig ng boot ay nagiging halos patag kapag ang mga upuan sa gitnang hilera ay nakatiklop pababa. Bilang karagdagan, maaari kaming magdagdag ng backrest para sa upuan ng pasahero sa harap, na ginagawang posible na magdala ng mga item na mas mahaba kaysa sa 3m.

Walang mga pasahero sa gitnang hilera. 5008 pagbagsak ng kanilang mga siko sa isa't isa, hindi nila masisira ang kanilang buhok sa upholstery ng kisame at hindi barado ang kanilang mga tainga ng kanilang mga tuhod. Ang kanilang kaginhawahan ay ipagkakaloob ng hiwalay na kontrol ng lakas ng pamumulaklak ng gitnang lagusan, mga power window at indibidwal na pagsasaayos ng distansya at hilig ng bawat upuan. As befits a van, malaki Peugeot may patag na sahig. Ang mga bintana sa likuran ng katawan ay may kulay, at ang mga karagdagang sunblind ay naka-install sa mga pintuan.

Para sa disenyo ng harap ng cabin 5008, mga stylist Peugeot napatunayan na sila ay nasa strip kamakailan lamang. Inilabas na may 208 natatanging bahagi, ang mga ito ay idinisenyo para sa mga bagong modelo ng French brand. Kahit na itago natin ang badge sa manibela, madali nating makikilala ang manufacturer ng kotseng ating kinauupuan. Ang orasan, na matatagpuan sa tabi ng salamin, at ang maliit na manibela ay naging karaniwang denominator ng buong bagong Lviv.

W modelo 5008 isang bagong elemento ang lumitaw - mga function key, na nakolekta sa ilalim ng pangunahing screen sa center console. Ang kanilang hugis ay nakapagpapaalaala sa isang piano keyboard, at sila ang may pananagutan sa paglipat sa pagitan ng mga pangkat ng menu gaya ng mga setting ng kotse, air conditioning, at nabigasyon. Ang mga sub-level ng menu ay simple at malinaw, ang paggamit ng mga ito ay madali at intuitive.

W Peugeot 5008 gayunpaman, walang hiwalay na air conditioner control panel, kaya kailangan mong piliin ang naaangkop na key sa bawat oras upang baguhin ang mga setting ng temperatura.

Ang mga sukat ng gitnang lagusan ay medyo napakalaki - nasa loob nito, at hindi sa harap ng pasahero, na matatagpuan ang pinakamalaking (pinalamig) na kompartimento ng imbakan. 5008. Mayroon ding isang napakagandang ginawang pingga sa tunel, o sa halip ay isang awtomatikong manipulator ng paghahatid. Ang malaking leon ay walang gaanong espasyo sa imbakan. Dagdag pa sa dalawang nabanggit, may maluwang na bulsa ang bawat pinto at ayun.

Mga upuan Peugeot 5008 ang mga ito ay napaka komportable at napakahigpit. Hindi "French" sa lahat, ngunit tiyak na hindi nakakapagod. Mayroon silang malawak na hanay ng mga pagsasaayos na may posibilidad na mapalawak ang upuan, at sa bersyon ng pagsubok ay nilagyan sila ng isang function ng masahe, salamat sa kung saan gagawin nilang mas kasiya-siya ang isang mahabang paglalakbay.

Hindi alintana kung nagmamaneho tayo sa isang mahabang ruta o sa isang masikip na lungsod, sa kabila ng malaking sukat nito Peugeot 5008, napakabilis nating mararamdaman kung saan nagtatapos ang malaking leon. Ang mga sukat ng kotse ay hindi kahanga-hanga. Ang 5008 ay napaka-maneuvrable. Ang kakayahang makita sa lahat ng direksyon ay mahusay. Nagtatapos ang kotse kung saan naroon ang windshield. Siyempre, ang likuran ay maaaring mas malaki, at ang mga A-pillar ay mas makitid, ngunit wala talagang dapat ireklamo. Ang katawan ng kotse ay compact at halos parisukat, tulad ng isang van. Ang malaking bahagi sa harap ay malinaw na nakikita mula sa background ng kotse, at ang karamihan sa hood ay nakikita mula sa likod ng manibela. Kung idaragdag namin ang mga front at rear camera sa nakalistang mga pakinabang, kung gayon Peugeot maaari tayong pumarada sa anumang parking space nang walang anumang problema.

G (adj.) T (y) sa Peugeot 5008

GT ang pinakamataas na antas ng kagamitan na magagamit Peugeot 5008. Kasama sa bersyong ito ang maraming driver assistant at isang Ambient Lighting package, bukod sa iba pang feature. Ang mga package tulad ng "Safety Plus" - babala sa banggaan, "VisioPark" ay karaniwan din. mga sensor at camera para sa tulong sa paradahan. Ang bubong, pati na rin ang lahat ng interior upholstery, ay tapos na sa itim - pininturahan sa loob at labas ng materyal na headlining. Ang isang bahagyang madilim na interior ay pinasigla ng orange na tahi.

GT na bersyon mayroon din itong buong I-Cockpit, ibig sabihin. sa harap ng manibela, sa halip na isang tradisyonal na orasan, mayroong halos 13-pulgada na screen na, bilang karagdagan sa tradisyonal na orasan, ay maaaring magpakita ng maraming iba pang data. Halimbawa, kapag gumagamit kami ng nabigasyon, ipinapakita ang orasan bilang mga cylinder na umiikot sa mga nakapirming kamay - "mga pin" - mukhang napaka-istilo. Bilang bahagi ng I-Cockpit, maaari kang pumili sa pagitan ng dalawang mood mode - BOOST at RELAX - kung saan, halimbawa, ang amoy na kumakalat sa kotse, ang uri ng masahe para sa magkabilang upuan nang hiwalay o ang sport / normal na setting ng engine. tiyak. Ang bawat isa sa mga mood ay nauugnay sa ibang kulay ng orasan at sa gitnang screen, pati na rin ang intensity ng ambient light.

Sa pamantayan GT Nakakakuha din kami ng kakaiba sa opsyon ng klase na ito - isang dashboard na pinutol ng totoong kahoy na Gray Oak - gray oak.

Bukod pa rito ay nasuri Peugeot 5008 Nilagyan ito, bukod sa iba pang mga bagay, na may nappa leather upholstery, isang malaking power glass sunroof, mga upuan sa harap na may mga massage at heating function, isang heated windshield, isang awtomatikong tailgate at isang mahusay na FOCAL audio system na may sampung speaker at isang amplifier na may kabuuang output. ng 500W.

Lahat ng kabit Peugeot 5008 Nagtrabaho nang maayos, maliban sa pag-navigate. Ang TomTom ay isang nangungunang tatak ng mga navigation system, at habang ang card mismo ay hindi kapansin-pansin, ang voice control nito ay napaka-clumsy na kahawig pa nito ang Mercedes S-Class - W220, kung saan nagsimula ang voice control multimedia system dalawampung taon na ang nakakaraan, at kinakailangan din. maraming pasensya.

Ang leon ba ay umuungal? Kumakatok ba ang leon? Ang leon ay umuungol (o nagpapanggap na wala sa mga nagsasalita)!

Ang malaking linya ng makina ng Lion ay nagsisimula sa isang maliit na 3 hp 1.2-litro na 130-silindro na makina. Para sa bersyon ng GT, Peugeot hinulaan ang isa mula sa kabilang dulo ng serye. Ang 2.0-litro na diesel ay ipinares sa isang bagong Japanese Aisina EAT8 gearbox na may walong gears. Ito ay isang klasikong torque converter. Ang mga Hapon ay bumubuo ng isang medyo nakalimutan na teknolohiya salamat sa dual-clutch gearboxes. At iyon ay mabuti, dahil ang EAT8 ay nagpapalipat-lipat ng mga gear sa isang pinabilis na bilis at laging alam kung ano ang kinakailangan sa sandaling ito.

Ang kapangyarihan ng dalawang-litro na yunit na ito ay 180 hp. Ang figure na ito ay tila hindi partikular na mataas, ngunit ang metalikang kuwintas na 400 Nm ay kahanga-hanga na. Kasabay ng inilarawan na paghahatid, ang kotse ay nagpapabilis nang maayos sa lahat ng mga saklaw ng bilis, at sa parehong oras ay hindi kumonsumo ng labis na dami ng diesel fuel. Sa panahon ng pagsubok Peugeot 5008 kailangan mo ng mas mababa sa 8 litro bawat 100 km. Maaaring hindi ito isang partikular na mababang resulta, ngunit hindi natin dapat kalimutan na ito ay isang van, kaya ang parehong aerodynamic drag at bigat nito ay nangangailangan ng maraming trabaho mula sa makina. Ang huli, kahit gumagalaw, ay napakatahimik. Maririnig natin na mayroon tayong diesel engine sa ilalim ng hood lamang kung tatayo tayo sa tabi nito o titingnan ang tachometer, ang pulang patlang na nagsisimula sa 4,5 libong rebolusyon. Maaaring i-on ng mga speaker ang tunog ng makina - nangyayari ito kapag na-activate natin ang "Sport" mode. Ngunit hindi ba iyon ang ibig sabihin ng mga automaniac?

Ang tanging nawawala sa Peugeot 5008 ay all-wheel drive.

Sa araw-araw, kahit na dynamic na pagmamaneho, hindi mo nararamdaman na nagmamaneho ka ng isang malaking kotse. Ang pinakamalaki Peugeot gumagana nang may kumpiyansa at predictably. Sa laki nito, napakahusay nitong hinahawakan ang kalsada at ang saya lang magmaneho.

Sa una, ang maliit na manibela ay maaaring mukhang kakaiba, ngunit sa modelo 5008 pagkatapos ng isang dosena o dalawang kilometro ay masanay ka na. Ito ay may positibong epekto sa katumpakan ng pagmamaneho.

Sa nasubok GT na bersyon ang mga gulong ay 19 na pulgada at isang malaking lapad na 235, na nagpapabuti din sa pagkakahawak ng malaking Lion. Ang dalawang elementong ito ay napakahalaga, dahil kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod at gustong mabilis na magsimula sa isang ilaw ng trapiko, ang driver ay kailangang mahigpit na hawakan ang manibela. Kung hindi, ang malakas na metalikang kuwintas ay mapupunit ito sa iyong mga kamay. Magkakaroon din ng mga kahirapan kapag mabilis na lumiko sa isang rotonda o kapag dynamic na nagmamaneho sa isang paliko-likong kalsada. Gayunpaman, ang basa na aspalto ang magiging pinakaproblema. Sa lahat ng mga kasong ito, hindi kami papayagan ng traction control na gumamit ng kahit 30% ng available na power. Ito ay nauugnay sa pinakamalaking depisit Peugeot 5008 - walang all-wheel drive.

Sa kabila ng kakulangan ng isang 4x4 drive, ang suspensyon sa tulong ng malalaking goma ay nagpapanatili ng isang mabigat na kotse sa tseke, napaka komportable at tahimik. Maaari lamang siyang mag-react nang hindi gaanong agresibo sa mga speed bumps. Siguro ang mas maliliit na disk ay sapat na?

Hindi lahat ng pagmamaneho ay ang pinakamahusay Peugeot magugustuhan natin. Ang isa sa mga pinaka nakakainis na bagay ay ang kakulangan ng isang hiwalay na start-stop switch. Sa isang malaking diesel engine, ang trabaho nito ay palaging nagdudulot ng hindi kasiya-siyang pag-alog ng buong katawan. Maaari itong hindi paganahin, ngunit para dito kailangan mong ipasok ang naaangkop na submenu ng mga setting ng kotse. Ang auxiliary brake ay makakainis din dahil ito ay pumapasok sa bawat oras na patayin mo ang makina at hindi humihiwalay pagkatapos i-restart ang kotse. Ang lokasyon ng cruise control lever ay mahirap ding masanay - ito ay matatagpuan sa steering column, direkta sa ibaba ng turn signal lever. Hindi bababa sa unang yugto ng paggamit ng kotseng ito, gugustuhin nating i-on ang "mga turn signal" nang higit sa isang beses.

Peugeot 5008 GT na bersyon - para sa isang pamilya, isang mayamang pamilya ...

5008 ito ay halos ang perpektong kotse ng pamilya. Halos dahil sa kasamaang palad Peugeot kailangang pagbutihin ng kaunti ... Sa kabila ng 10 libo lamang. kilometro, ang mga creases sa balat ay nakikita na sa driver's seat, lumalabas ang pandikit mula sa ilalim ng tabla na gawa sa kahoy sa kanang pintuan, at ang chrome strip sa itaas ng pinto ng glove compartment sa harap ng pasahero ay lumalabas nang hindi pantay.

Mga Prize Peugeot 5008 mula sa 100 zlotys. Para sa halagang ito, nakakakuha kami ng malaking pampamilyang van na may napakamodernong hitsura at maliit na makina. GT na bersyon nagkakahalaga ito ng hindi bababa sa 167, at ang inilarawang unit na may karagdagang kagamitan ay nagkakahalaga ng higit sa 200 4. Sa kabila ng kasaganaan ng mga accessories, medyo mataas pa rin ang presyo - masyadong mataas para sa isang kotse na nagsasabing higit pa sa isang van. Sa kasamaang palad, sa kawalan ng drive ×, dito nagtatapos ang mga adhikain.