Ang bagong henerasyon ng mga gulong ng Michelin.
Sa pagtatapos ng 2011, ang pag-aalala ng Michelin na gulong ay nagsagawa ng isang pagtatanghal sa Europa ng isang bagong henerasyon ng mga gulong ng tag-init, na ibebenta lamang sa Pebrero 2012. Ang priyoridad sa disenyo ng bagong gulong ay kaligtasan sa pagmamaneho at, siyempre, pagkamagiliw sa kapaligiran. ekolohiya, at lahat ng ito sa isang presyo na hindi naiiba sa mga gulong ng nakaraang henerasyon.
Papalitan ng gulong na may markang Primacy 3 ang napakasikat at kilalang-kilala. 
ang produkto ay ang Primacy HP na gulong. Ang serye ng mga gulong ng Primacy ay masasabing pinakamahalaga sa pag-aalok ng kotseng pampasaherong tag-init ng Michelin, kahit man lang sa bilang ng mga available na laki at mga pangangailangan ng mga automaker at user.
Idinisenyo ang mga ito para sa mga medium at high-class na pampasaherong sasakyan, mula sa mga pampamilyang sasakyan hanggang sa mga kotseng may mataas na lakas ng makina. Ang Michelin Primacy - itinalaga rin na Primacy 3 - ay idinisenyo upang bigyang kasiyahan ang mga pinaka-hinihingi na mahilig sa komportable at dynamic na pagmamaneho.
Gayunpaman, ang Primacy 3 ay isang espesyal na gulong para sa hindi bababa sa dalawang dahilan. Ang mga gulong ay naglalayong sa mass market sa unang pagkakataon, at ang tagagawa ay hayagang nagsasaad na sila ay ginagabayan ng mga istatistikal na pag-aaral ng mga aksidente sa trapiko sa kanilang pag-unlad. Malinaw na ang bawat seryosong tagagawa ng gulong ay nag-aalok ng mga solusyon na pinakamahusay at, higit sa lahat, ang pinakaligtas. Gayunpaman, ang disenyo ng gulong at nilalayon na pagganap ay higit sa lahat ay magkasalungat, at sa partikular na buhay ng pagtapak ay maaaring magkasalungat sa traksyon, at ang basa na pagkakahawak ay maaaring magkasalungat sa rolling resistance, na kasalukuyang mahalaga (mas mababa ang rolling resistance, mas mahirap ito ay upang makakuha ng kasiya-siyang resulta). mahigpit na pagkakahawak sa mga basang ibabaw). Kaya, sa oras na ito, natural na nakompromiso ang mga katangian ng mga bagong gulong, ginamit ng tagagawa ang siyentipikong pananaliksik sa mga sanhi at kurso ng mga aksidente sa sasakyan sa pinaka-unibersal na mga kondisyon sa Europa.
MABASA DIN
Mga gulong sa tag-araw sa taglamig?
Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa mga gulong sa taglamig
Ito ay isang pag-aaral ng Kagawaran ng Avariology sa Unibersidad ng Dresden, kung saan nasuri ang humigit-kumulang 20 mga kaganapan na naganap sa mga nakaraang taon sa loob ng radius ng ilang sampu-sampung kilometro mula sa Dresden. Ayon sa mga mananaliksik, ang likas na katangian ng mga aksidente sa kalsada ay tumpak na sumasalamin sa sitwasyon ng trapiko sa Europa. Maaari lamang tayong umasa na ito ay may kinalaman sa "average" na mga kalsada sa Poland. Gayunpaman, ang mga resulta ay medyo nakakagulat:
– 70% ng mga totoong aksidente sa trapiko ay nangyayari sa mga tuyong kalsada. Halos kalahati lamang sa kanila ang nakakaranas ng anumang uri ng pagpepreno (ibig sabihin, ang gulong ay nakakaapekto sa takbo ng kaganapan)
– 60% ng mga aksidente ay nangyayari sa mga lungsod at sa mababang bilis.
– 75% ng mga aksidente ay nangyayari sa isang tuwid na kalsada (kung saan 20% lamang ang nangyayari sa isang basang kalsada).
– 25% lamang ng mga aksidente ang mga aksidenteng nakorner (ngunit kasing dami ng 50% ay mga basang aksidente). Ang mga aksidenteng ito ay maaaring ang pinakamalubha.
– 99% ng mga pag-crash sa mga basang ibabaw ay mga pag-crash na may maliit na layer ng tubig na tumatakip sa kalsada, ngunit walang hydroplaning.
Kaya ang output ay dapat na:
– ang paglaban ng mga gulong sa hydroplaning (na kadalasang nakataas hanggang ngayon, halimbawa, sa advertising) ay walang makabuluhang epekto sa kaligtasan sa pagmamaneho, dahil ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi nangyayari sa pagsasanay.
– Sa pagsasagawa, ang katatagan at maikling distansya ng pagpepreno sa mga tuyong ibabaw ang pinakamahalaga para sa kaligtasan.
- Mahalaga rin ang distansya ng pagpepreno at paghawak ng kotse sa isang basa (basa) na ibabaw.
Ang kaalamang ito ang ginamit upang tukuyin ang mga katangian ng bagong Michelin Primacy 3 na gulong, na binuo sa nakalipas na tatlong taon, na may mga prototype na humigit-kumulang 20 milyong kilometro.
Ang pangalawang pangunahing dahilan kung bakit ang Primacy 3 ay isang espesyal na gulong ay dahil malapit na itong ipatupad ang isang bagong regulasyon sa Europa na nangangailangan ng isang tagagawa ng gulong na subukan ito at ibenta ito gamit ang isang sticker na nagpapaalam ng tungkol sa tatlong pangunahing mga parameter: rolling resistance, wet braking distance at ingay. antas habang nagmamaneho. Ang kakayahang basahin at maunawaan ang mga sticker na ito ay nangangailangan ng isang hiwalay na materyal, ngunit ito ay nagkakahalaga na sabihin na ang Michelin ay isa sa mga pangunahing tagasuporta ng regulasyong ito. Higit pa rito, sinabi ni Michelin na ang mga label, na nilayon upang tulungan ang mga mamimili na pumili ng mga tamang gulong para sa kanila, ay dapat magsama ng impormasyon tungkol sa inaasahang tibay ng mga gulong na inaalok, dahil ito ay ang pagkakasundo ng tibay sa traksyon na mahirap at tumutukoy sa kalidad. gulong.
Maaari mong hulaan na ang bagong Primacy 3 ay idinisenyo sa paraang maipakita ang pinakamahusay na mga parameter sa tatlong kategoryang binanggit sa mga sticker na magiging wasto sa isang taon.
Hindi tulad ng marami sa mga kakumpitensya nito, ang Primacy 3 na gulong ay may ganap na simetriko na istraktura, na sinasabi ng kumpanya na isa sa mga trade-off sa pagitan ng paghawak ng cornering at straight-line stability at braking. Ang pattern ng pagtapak ng Primacy 3 ay parang hindi gaanong sinabi, habang ang ratio ng ibabaw ng channel-to-rubber ay nagpapahiwatig na ang drainage ay hindi isang pangunahing priyoridad. Gayunpaman, ang pangunahing pansin ay binayaran sa pagpili ng mga bahagi ng tread compound sa paraang makuha ang pinakamataas na posibleng pagkakahawak sa mga basang ibabaw. Binibigyang-diin ng tagagawa na, sa prinsipyo, hindi ito tungkol sa mga bagong materyal na teknolohiya, ngunit tungkol sa pagkuha ng isang partikular na balanseng pag-uugali ng mga gulong sa iba't ibang mga kondisyon.
Transverse at longitudinal stiffness ng tread at tendency na magsuot 
gayunpaman, ito ay depende sa paglaban sa deformity ng mga indibidwal na ankles. Dito gumagamit si Michelin ng bagong solusyon sa anyo ng pagharang sa mga indibidwal na tread block laban sa isa't isa, na posible lamang sa pinakamababang lapad ng mga channel na naghihiwalay sa kanila. Samakatuwid, para sa gulong na ito, ang teknolohiya ng paggawa ng malalim na sipes (mga puwang sa materyal ng gulong), ilang ikasampu ng isang milimetro ang lapad, ay naging mahalaga. Sinasabi ng mga technician ng Michelin na ang bagong Primacy 3 ay gumaganap ng halos kapareho sa ilalim ng pagkarga tulad ng ginagawa nito sa ilalim ng mabigat na pagsusuot, at ang gawi nito sa basa ay kaunti ring nagbabago.
Ang mga independiyenteng paghahambing na pag-aaral ng Primacy 3 at iba pang premium na gulong ay inaasahang magpapakita na ang distansya ng pagpepreno nito mula 100 km/h hanggang zero ay 2,2 m na mas maikli kaysa sa apat na gulong ng kakumpitensya, basa mula sa 80 km/h at 1,5 m na mas maikli. , sa isang basang sulok sa humigit-kumulang 90 km/h, ang average na bilis ng Primacy 3 ay dapat na humigit-kumulang 3 km/h na mas mataas kaysa sa average na bilis ng mga sasakyang may mga gulong ng kakumpitensya. Sa kabilang banda, ang rolling resistance ng Primacy 3 (na may label na "green" na gulong) ay dapat na mas mababa kaysa sa rolling resistance ng mga kakumpitensya nito na ito ay makakatipid ng hanggang 45 litro ng gasolina bawat 000-70 km (average na mileage ng gulong ).
Siyempre, dapat tandaan na ang mga resultang ito ay maaaring mag-iba depende sa, halimbawa, ang laki at profile ng mga gulong na nasubok. Mula sa paglulunsad sa merkado, ang Promacy 3 ay magiging available sa 38 laki na may mga diameter ng upuan mula 15" hanggang 18", mga profile mula 65 hanggang 45%, at mga simbolo ng bilis na H, V, W, at Y. Ang kanilang mga bagong modelo.
