Volkswagen News sa Geneva Motor Show

Ang isa sa pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo ay hindi binigo ang mga inaasahan ng mga tagahanga ng automotive at naghanda ng ilang mga bagong bagay para sa Geneva Motor Show ngayong taon, na susubukan naming ipakilala sa iyo sa madaling sabi.

XL1

Cosmic na hitsura, magaan na timbang (795 kg), mahusay na aerodynamics (Cw 0,189) at isang mababang sentro ng grabidad (taas na 1.153 mm) - parang isang recipe para sa isang sports car, ngunit nagpasya ang VW na gamitin ang mga sangkap sa itaas upang bumuo ng isa sa ang pinaka matipid at mahusay na mga kotse sa merkado. mundo. Ang XL1, gaya ng tunog ng pangalan nito, ay isang plug-in na hybrid na kotse. Ang plug-in hybrid system, na binubuo ng isang 48 HP two-cylinder TDI engine, isang 27 HP electric motor, isang 7-speed DSG dual-clutch transmission at isang 5,5 kWh lithium-ion na baterya, ay nangangahulugan na ang XL1 ay naglalabas lamang ng 21 g / km CO2. Ang kotse ay may pinakamataas na bilis na 160 km / h, na kung saan ay limitado sa elektroniko, at accelerates sa 100 km / h sa 12,7 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tila nakakagulat - inaangkin ng tagagawa na ang pagmamaneho ng 100 kilometro ay nagkakahalaga ng 0,9 litro ng gasolina. Kung gusto naming gamitin ang XL1 sa electric mode, papayagan kami ng mga baterya na maglakbay ng 50 km.

Golf sa limang lasa

Ang Geneva fair ay ang panahon kung kailan nagpasya ang VW na ipakita sa mundo ang pinakasikat na modelo nito bilang station wagon. Ang ibig sabihin ng Golf Variant ay mas maraming espasyo sa kargamento. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, tumaas ito ng 100 l at ngayon ay umaabot na sa 605 l. Ang kotse ay 307 mm na mas mahaba kaysa sa hatchback na bersyon at may sukat na 4562 mm. Ang malawak na hanay ng mga makina na may kapangyarihan mula 85 HP hanggang 150 HP ay nag-aalok ng malawak na pagpipilian para sa bawat interesadong modelo ng Golf Estate. Ang isang bagong feature ay ang opsyong bumili ng Variant sa bersyon ng TDI BlueMotion. Sa kasong ito, ang Golf na may 110 hp engine at isang 6-speed manual gearbox ay dapat makuntento sa average na 3,3 litro ng gasolina bawat 100 km (CO2 emissions: 87 g / km).

Tiyak na matutuwa ang mga tagahanga ng sports na malaman ang tungkol sa serial na bersyon ng Golf GTI, na pangunahing nakikilala sa pamamagitan ng mga elementong pangkakanyahan. Ang mga pulang hulma sa ihawan ng radiator ay pinahaba at nagpapatuloy sa mga headlight. Gayunpaman, ang mga dynamic na hitsura ay hindi lahat - sa ilalim ng hood ng GTI mayroong isang dalawang-litro, turbocharged engine na may 220 HP. Kung, gayunpaman, ang isang tao ay kulang sa lakas-kabayo, maaari niyang iligtas ang kanyang sarili sa pamamagitan ng pagbili ng Performance package, pagpapataas ng lakas ng sasakyan sa 230 HP. Ang parehong mga makina ay pinagsama sa isang anim na bilis na manual o awtomatikong (DSG) na gearbox at nilagyan din ng Start-Stop system bilang pamantayan.

Para sa mga taong pinahahalagahan ang pagiging sporty at katamtamang pagkonsumo ng gasolina, inihanda ng VW ang ika-184 henerasyong Golf sa bersyon ng GTD. Sa mga tuntunin ng hitsura, ang bersyon na ito ay stylistically katulad sa modelo ng GTI, bagaman ito ay hindi gaanong marangya. Mayroon ding mas kaunting lakas-kabayo sa ilalim ng talukbong, "lamang" 380, ngunit ang metalikang kuwintas na 100 Nm ay ganap na nagbabayad para sa pagkawala na ito. Ang kotse ay bumibilis sa 7,5 km/h sa loob ng 4,2 segundo, at ang ipinahayag na average na pagkonsumo ng gasolina ay 100 litro lamang para sa bawat XNUMX km na paglalakbay. Ang GTD ay magagamit na may anim na bilis na manual o automatic transmission (DSG).

Ang pangangalaga sa natural na kapaligiran pati na rin ang mga wallet ng mga customer ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagsisimula ng Golf TDI BlueMotion sa Geneva, na isa sa mga kotseng may pinakamatipid sa gasolina sa merkado. Ang kotse ay pinalakas ng isang 110 HP TDI engine, at tinitiyak ng tagagawa na ang average na pagkonsumo ng gasolina ay hindi lalampas sa 3,3 litro ng diesel. Ang ganitong mababang pagkonsumo ng gasolina ay nangangahulugan na ang CO2 emissions sa atmospera ay magiging 85 g/km lamang. Paano nakamit ang mga resultang ito? Ang bersyon ng BlueMotion, bilang karagdagan sa isang katamtamang malakas na makina, ay may isang radikal na nabawasan na air resistance coefficient. Ang mga pagbabago sa aerodynamic, tulad ng isang suspensyon na ibinaba ng 15 mm, isang spoiler sa gilid ng bubong, isang saradong ihawan ng radiator at na-optimize na daloy ng hangin, pati na rin ang pinababang timbang at isang maayos na napiling gearbox na may mahabang ratio ng gear ay nagbibigay-daan sa modelo ng BlueMotion na makamit ang ganoong kababa pagkonsumo ng gasolina.

Hindi ito ang katapusan ng mga makabagong solusyon para sa Golf. Gustong magbigay ng malawak na seleksyon at access sa mga moderno at matipid na sistema ng pagmamaneho, nagpasya ang VW na mag-alok sa mga customer nito ng kotseng pinapagana ng natural gas. Ang Golf TGI BlueMotion, tulad ng pinag-uusapan natin, ay isang tunay na long-distance runner. Ang supercharged na 1.4 TSI engine nito na may lakas na 110 HP ay maaaring paandarin ng gasolina o natural na gas. Ang reserbang gas ay nagbibigay-daan dito na maglakbay ng hanggang 420 km, at ang tangke ng gasolina para sa 940 km, kaya sa kabuuan ang Golf TGI BlueMotion ay maaaring maglakbay ng hanggang 1360 kilometro nang walang refueling. Sa kasong ito, ang pag-save ng pera ay hindi dumating sa gastos ng mahinang dinamika - ang TGI BlueMotion ay nagpapabilis sa 10,5 km/h sa loob ng 194 segundo at ang pinakamataas na bilis nito ay XNUMX km/h.

Tumawid ka!

Isang bagong modelo ang sumali sa grupong CrossPolo, CrossGolf at CrossTouran - Cross up !. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mga nagbagong panlabas na elemento tulad ng mga itim na takip sa mga arko ng gulong at sills, mga pilak na riles ng bubong at mga bumper na may mga pilak na pabalat. Tumawid ka! Sa kasamaang palad, walang four-wheel drive, ngunit salamat sa nakataas na katawan at mas malaki, 16-pulgada na gulong, mas madali para sa kanya na malampasan ang mas mataas na mga kurbada. Standard sa ilalim ng hood - 3 cylinders, 1 litro ng displacement at 75 HP.

e-Co-Motion

800 kilo na payload at electric drive - dalawang tila magkasalungat na katangian ang mga palatandaan ng bagong VW e-Co-Motion. Ang mga pamantayan ng European exhaust gas ay nagiging mas mahigpit bawat taon, ngunit ang pangangailangan para sa mga supplier sa pinaka mausok na mga sentro ng lungsod ay patuloy na lumalaki. Nagpasya ang VW na matugunan ang mga inaasahan sa pamamagitan ng paglikha ng e-Co-Motion, na ang mataas na kapasidad ng pagkarga, ultra-modernong hugis at purong electric drive ay maaaring magbago ng diskarte sa mga magaan na komersyal na sasakyan sa malapit na hinaharap. Ang konsepto ng e-Co-Motion na may haba na 4,55 m (lapad: 1,90 m, taas: 1,96 m) ay ipinagmamalaki ang espasyo ng kargamento na 4,6 m3. Ang lahat ng ito salamat sa regular na hugis ng katawan at ang maximum na paggamit ng espasyo sa loob. Ang mga customer na pipili ng modelong e-Co-Motion sa hinaharap ay magagawang buuin ang katawan nito sa anumang paraan. Depende sa mga pangangailangan, ang kotse ay maaaring maging isang isotherm o isang pampasaherong sasakyan.